铁路网建设让“大港梦”梦想成真

11月底，厦门港货物吞吐量首次突破亿吨大关。站在新起点上的厦门港口物流业，需要有更多的货源，更广的腹地来实现新一轮的发展。而未来几年内将逐步完善的铁路网，将发挥“助推器”的作用，让厦门港的“大港梦”得以实现。
颜建宏是弘信物流公司的副总经理，对于即将通车的福厦铁路和后续铁路建设，他关注颇多。弘信的业务遍及全国，去年营业收入约为5亿元，综合实力在全国物流业百强排名第75位。眼下，弘信正着手调整发展战略和布局，以期在未来几年里能更上一层楼。铁路网的建设，对他们来说是一次契机。
弘信国际物流公司副总经理 颜建宏：福厦铁路开通，它未来就会贯穿整个深圳到厦门，到福州，到上海，乃至现在上海到北京这么一个大的沿海大通路，大的干线运输，实际上这条一旦贯穿之后，将带来的影响是不可估量的。
市经济研究所所长 徐祥清：042121高速铁路开通了以后，能够使得货物运输时间缩短，运输成本下降，这样子对整个物流企业，对于整个生产型的企业都会提高效益。
记者 孙茜：物流企业要发展，货源是“硬道理”。不过光靠厦门本地和周边地区的货源，厦门的物流企业是“吃不饱”的，更谈不上要发展，因此向内陆地区要货源是必然的。由于铁路运输具有运量大、安全、准时、快捷、全天候等优势，因此在向内陆地区延伸、拓展腹地时，它是目前最好的渠道。
副市长 潘世建：那么这次福厦铁路的建设，以及下一步的厦深铁路、龙厦铁路的建设，将使我们厦门成为能够北接长三角，南接珠三角，西进江西、湖南乃至更深入，/将对我们厦门作为一个大港口、大物流城市起一个助推器的作用。
据介绍，福厦、厦深和龙厦铁路，都是全国“八纵八横”铁路网体系的组成部分。四通八达的铁路网，未来将使列车便捷地从厦门开往全国各地，而列车能够达到的地方，将来都有可能成为厦门港的腹地，下一步还可以在当地建设“无水港”。
副市长 潘世建：也使我们多年的梦想，把我们厦门港不仅作为厦门的港，福建的港，更希望作为中西部物资进出口的港口的梦想得以实现。
专家同时指出，铁路网的完善对于促进厦门港提升服务水平也是一次良机，因为届时国内不少港口将面临“重叠腹地”的问题。尽管相比国内不少港口，厦门港还有一定的竞争优势，但与上海、深圳、广州等大港相比，厦门港在管理模式、通关环境、办事效率、吞吐能力、航线密度上还存在差距。不断改善通关环境，增强竞争力是必然的要求。
市经济研究所所长 徐祥清：2515只有条件改善了以后，整个时间省，效率高，成本低，才有更强的竞争力。