银色的玉带镶嵌在大别山上

　巍巍大别山，纵横八百里。这是一片红色的土地，曾留下无数革命先烈的战斗足迹，成为中国革命的摇篮。然而，这片革命老区也一度成为交通闭塞、经济落后的代名词。如今，老区的交通发展如何？农村经济社会取得哪些进步？在建军80周年前夕，记者随"老区新路"采访团走访了安徽六安市的金寨、霍山等区县。　　 
　　水泥路串起小山村　 
　　　在青翠的群山之间，我们的汽车盘旋在农村公路上，时而爬上山颠，时而悬在山腰，时而沉入谷坳，平稳快速。平整的水泥路，宛如一条条玉带，串起了散落在深山里的小村落。　　 
　　可是就在几年前，这些区县还没有几条像样的通村公路，根本无法跑运输。交通落后成了制约农村经济发展的瓶颈。　　 
　　回顾交通的不便，采访到的农民都是一肚子的苦水："山里的路一下雨就更危险了，娃们上学都让人好担心，害怕小孩滑到山崖里。""路不通，板栗、毛竹长得再好都不值钱，只能当柴烧，因为运不出去、卖不出去。真是又心疼又着急啊。"有些山村大理石资源丰富，外商前往考察后，却由于通村公路路况极差，只好"望洋兴叹"；还有的村虽然拥有丰富的绿色资源，但由于公路等级太低，一直是"养在深闺人未识"。　　 
　　"山区老百姓是眼巴眼望地盼着路修好啊。"常年跑基层的安徽省交通厅厅长宋卫平饱含深情地说。　　 
　　近年来，乘着国家加大对老区交通建设投入的东风，六安市迎来了农村公路建设的热潮。自2000年以来，六安市交通建设累计完成投资超百亿元，其中农村公路建设投资35亿元，农村公路通达率稳步提高，路面等级不断提高，市到县区实现"1小时左右交通圈"，县到乡镇实现了通油路或水泥路，全市农村公路网络基本形成。　　 
　　连心路成就致富梦　　 
　　交通是经济的命脉。条条水泥路如一把把金钥匙，为锁在深山里的农民，开启了通向山外的致富大门。　　 
　　在金寨县河家湾村，记者碰到了开着大卡车前来运竹子的叶乃斗，他从事这行20多年了。"最初是老土路，车上不来，老百姓得用肩扛下去，一次一、两根，一天只能扛一趟。后来修了砂石路，小三轮车、手扶拖拉机能上来了，每次也只能拉六七十根，路窄装多了翻车。如今可好了，最多可装700多根，路好车子不颠，到叶集市场一小时就到了。早先才4块钱一根，现在都能卖到10多块了。" 　　 
　　霍山县石河村一位正在板栗林里除草的大爷，道出了而今山区农民的另外一番心声。他朗声笑着对记者说："我们山里空气好，景致好，现在路也好走了，东西能卖出去了，不愁没钱花了。城里人的日子不见得有我们舒服啊。" 　　 
　　对外交往通道的畅通，既带来了人流、物流、信息流，也带来了资金流和技术流，实现了空间位移，更促进了老区人民思想观念的快速转变。　　 
　　村路漫漫更看明朝　　 
　　"听说有些地方班车像公交车一样了，班次很多。"采访中，一位农民满是羡慕的话，让记者心头不由一酸。这在城市里平常的事情，甚至在浙江等发达地区也都已实现了的客运公交化，对老区的百姓而言还只是梦想。　　 
　　山区的交通建设还有很长的路要走。一进入金寨境内，当地交通局的工作人员就提出三盼，其中一盼就是："盼尽快建立道路养护机制，使水泥路走得更好更久。"记者注意到，在一些崭新的水泥路面上，却有不少被压坏的小坑，如若不及时修补，小坑变大坑，最终会损毁整个路面，公路的使用寿命势必大大降低。据介绍，南方雨季长、雨量大，主汛期降雨集中，公路坡坝、驳岸、护坡、桥涵及路面水毁现象十分严重，应急管护和水毁修复亟须加强。此外，通车总里程还不能满足老百姓的需求，通行质量和通行效益也都有待提高。　　 
　　令人欣喜的是，这些问题都已被当地政府提上议事日程。据悉，未来3年六安市还将修建6000多公里、沟通2300个行政村的村级道路，提前一年在安徽全省率先完成"村村通"公路建设目标。　　 
　　银色的玉带镶嵌在大别山上，道路串起了一个崭新的革命老区。在各方的共同努力下，老区的新路一定会继续延伸，老区人民的明天必将更加美好！