收购萨博的前前后后

□枭冬
    上半年，为了抵御国际金融危机的侵袭，我国推出了 《汽车产业调整和振兴规划》，其中，推进汽车产业兼并重组被提上了日程。与此同时，国际汽车巨头通用、克莱斯勒等不堪金融危机重负而 “裂变”，不得已出手旗下的相关品牌。期间，我国一些颇具实力的汽车企业借机踏上了 “海外淘宝”征途。而此间表现最为突出的，除了因收购悍马而声名鹊起的四川腾中重工和现已成为沃尔沃首选竞购方的吉利，还有就是曾与多家海外厂商传出 “绯闻”的北汽。
    在先后与沃尔沃、欧宝接触未果，甚至又与克莱斯勒传出 “绯闻”后，北汽终于在2010年之前有所斩获——日前顺利 “拿下”通用萨博。但到目前为止，北汽与萨博只是完成了包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台，两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，以及部分生产制造模具等相关知识产权的收购工作,还不包括萨博这一品牌的最终使用权。
    对于北汽收购萨博一事，业界也持不同的态度。而笔者认为，再度梳理一下通用出售萨博的整个过程，或许将会为我们提供一些有效的启示。
    据报道，关于出售萨博一事，早在2008年7月，便有媒体曝出了通用汽车或有意 “甩卖”的消息。之后，尽管通用亚太区副总裁表示不会出售萨博，但在当年12月，通用官方还是明确表示将要出售萨博品牌。而到了今年5月，突然传出吉利欲收购萨博的消息；可在吉利确认无意收购后，6月17日科尼赛克 “准入主”萨博；9月9日北汽又入股科尼赛克。此后的11月25日，科尼赛克最终退出收购萨博的竞争。12月14日，北汽与通用达成协议，成功收购萨博相关资产。
    由此过程，不难看出两点：一是通用出售萨博确是不可挽回的现实，而北汽能够拿下萨博也是自己努力的结果。二是通用售出的萨博并不 “完全”，北汽买到的也只是部分资产而已。而接下来能否再接再厉拿下萨博品牌的使用权，确实值得关注。据报道，12月1日通用汽车宣布，如果今年年底之前没有找到合适的买家，将关闭旗下萨博部门，现在包括私人投资集团MerbancoInc、美国雷纳特集团 (RencoGroupInc)、荷兰个性跑车制造商世爵汽车、俄罗斯转换银行等已向通用汽车提交了整体竞购该公司旗下萨博部门的标书。
    而就目前来看，这次收购应该还是利大于弊的。特别是此次收购的部分资产，确实有助于其自主品牌的建设。况且，这次收购的资产还是今年以来国内汽车企业，收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例。
    事实上，一直以来，国内汽车品牌最缺的就是动力总成技术。相信此项收购完成后，北汽要做得就是充分掌握萨博的动力总成技术，并成功运用于自己的自主品牌身上来。在我国市场迅速成熟以及国内车企迅速发展之际，我们的汽车产业没有享受到“用市场换技术”的好处，但现在直接 “收购技术”的方案并非没有希望获得成功。北汽将有可能是个很好的例子。
    此外，北汽现在收购的萨博部分资产，据统计价格或达1.97亿美元。但正如行业人士所说,这将为北汽的产品研发与国际同步提供契机，实现企业的跨越式发展，直接参与到国际竞争与合作中去。而且，多年来，相比上汽、一汽等大型汽车集团，它的品牌相对较弱，此次借助收购良机，北汽也将开启公司发展的新起点。
    即便此次收购的技术被质疑 “过时和陈旧”，但萨博的涡轮增压机及变速箱的所有权等，还是会对北汽产品起到很好的补充和促进作用。当然，在收购之后，北汽在技术、生产、营销方面注定要走很长的路：除了消化、吸收这些资产外,还要进行创新；而其如何对新产品进行定位，平衡与众多合作伙伴间的关系也是一个不容小觑的问题。