珠海港打造黄金水道：出海通道舍我其谁？

去年年底和今年6月，珠海港两个5万吨级货柜码头先后投入使用，从而结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史，珠海也因此向“南方大港”迈进一步。 
　　近年来，随着西江水运事业的发展，西江运输干线的地位越来越引起沿江各市的高度重视，推动西江沿岸各港口跨越发展已迫在眉睫。
　　珠海港一直在寻求与西江流域各港口之间的合作，力争打造出一条运量高、运价低的西江“黄金水道”，为西江流域各港口的发展和各沿江城市物流系统提供了一个便捷、快速、高效的出海通道和选择。
　　沿江各港合作发展的黄金期到来
　　西江航运干线西起南宁东南至珠海，全长876公里，是沟通珠江水系上中下游地区重要的水上运输大动脉和广西、云南、贵州地区与广东及港澳地区沟通的重要经济纽带，是我国仅次于长江的第二条水上运输大动脉。
　　近年来，国家把西江流域经济发展摆在十分重要的地位。广西提出打造西江黄金水道战略，云南、贵州在积极推进航电枢纽和通航协调工作，加强和贯通与西江干线航道的连接；今年1月份，国务院通过《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，把珠海确立为珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市……这一系列加快西江流域经济发展的举措和战略的实施，为西江流域港口和经济发展提供了难得的历史性机遇。
　　基于这一共识和西江流域各港口现实发展需要，今年以来，珠海港控股集团4次组团溯江而上，与西江沿江各港口研究加强合作和加快发展大计，并在珠江航务管理局的指导下，共同倡议建立西江港口战略联盟，进而建立西江流域各港口沟通与合作的平台，加大西江黄金水道基础设施建设力度，共同谋划西江港口产业的未来。
　　为打造西江黄金水道和西江通向世界之门，珠海港控股集团专门建立了西江港航企业业务协调沟通机制，为西江流域走向世界提供更快速、更便捷和更经济的出海通道，带动西江流域经济社会发展。
　　“珠海港作为西江通向世界之门，正在融入跨越发展的大潮，沿江各港口合作发展的黄金时期已经到来。”珠海港控股集团董事长杨润贵表示，在当前珠中江一体化进程以及珠澳同城化步伐进一步加快的历史条件下，要充分发挥珠海港既连接西江又靠近国际航道的江海联运优势，溯江而上，寻求与西江沿江各港口的合作，发挥江海联运优势，成为西江流域各港和珠海港加快发展的重大战略选择。
　　今天，西江流域各港口和城市将迎来西江航运史上最重要的日子：西江流域各市港口负责人和政府主要负责人将相聚珠海，共同打造西江港口联盟，西江流域港口物流业和社会经济发展迎来了千载难逢的历史机遇，将成为西江各市、各港口沟通协调和合作共赢的强大平台。
　　沿江港：合作成为战略选择
　　目前，沿江经济带正在形成，肇庆、云浮、贵港等城市，依托内河航运优势和资源禀赋优势，正在全面加快建筑材料工业的发展，沿江地区正在成为世界最大的水泥、石材和陶瓷生产基地。华润、中材、台泥一批世界级水泥厂在这里落户，目前沿江这几个城市的水泥生产量达3160万吨，三年后可达5700万吨 ，产品主要供给珠江三角洲和世界各地，而其原料煤炭等由国外和北方通过珠海港朔江而上解决。
　　沿江工业园区和物流园区正在加快布局和发展。中山、江门、佛山和珠海正在加快发展制造业和高新技术产业。今年前三季度西江流域佛山、中山、江门、肇庆、云浮、珠海等城市的GDP与去年同期相比，分别增长了12.9%、8.9%、9.0%、11.6%、9.4%、4.1%。沿江经济的快速发展和沿江经济带的形成，为西江流域港口发展提出新的更高的要求，成为西江流域港口合作发展的强大动力。
　　今年以来，西江流域各港尽管受到国际金融危机的影响，但港口发展仍保持了良好的发展势头：预计2009年西江航运干线主要九个港口货物吞吐量达24017万吨，同比增长6.7%。西江流域港口的发展势头，为西江流越港口的合作发展提供了广阔的空间。
　　珠海港控股集团董事长杨润贵表示，在世界水运占物流80%的今天，在水系如此发达的西江流域，充分发挥西江水运优势，加快发展最经济、最便捷、最安全的水上运输方式，成为沿江各市和各港加快发展的战略选择。加强与西江流域各港口的战略合作，为沿江各市提供更经济的出海通道，对加快珠海港的发展，推进西江流域港口和航运事业的跨越，促进区域经济快速发展具有十分重要的意义。
　　珠海港：出海通道舍我其谁
　　珠海港位于西江东南出海口，江海联运优势凸显，是西江流域唯一的天然深水海港，也是西江流域走向世界最重要的出海通道。珠海港是交通部规划的全国沿海25个主要港口之一，经过20年的发展，已建成各种生产性泊位115个，其中万吨级以上泊位13个，正在建设的大型泊位1个，近期规划建设的大型泊位25个，已经形成华南油气化学品物流集散中心，影响力和辐射力正在不断加强，为港口未来发展奠定了良好的基础。
　　杨润贵说，目前，珠海保税港区规划建设方案已上报国务院，珠海港物流园区正在抓紧规划建设，新的物流服务体系正在全面形成，电子口岸和数字港建设正在加快推进。珠海港各项服务功能的完善，为西江沿岸货物流转、进出口、货物集疏提供了非常便捷的通道和条件。
　　杨润贵表示，今后珠海港将充分发挥江海联运优势，利用大吨位码头泊位为西江流域港口提供配套服务。一方面加强同世界著名远洋公司的合作，争取明年开通2-3条国际航线；一方面发挥江海联运优势，加大力度辐射西江流域各码头，在今年8月30日珠海港集团和中粮海运携手开通了长江集装箱班轮航线的基础上，明天珠海港将开通海口集装箱班轮航线和天津集装箱班轮航线，计划明年开通东北集装箱班轮航线和江门驳船快线。随着珠海港国际、省际航线的不断开通和加密，珠海港在西江流域的龙头引擎作用将会进一步显现出来。
　　“珠海港最大的优势就在于既连接西江又靠近国际航道，具备大型集装箱和大宗散货船舶靠泊的优越条件，是国际船公司西线的最后一站港，在航点、船期和成本等方面都能够较好地满足船公司的要求。”杨润贵说，珠海港与沿江各港的合作和发展，可以为西江流域各港口的发展和各沿江城市物流系统提供了一个便捷、快速、高效的出海通道和选择。
　　杨润贵说，在这样的历史背景下，加强西江流域沿江港口之间的合作，对合理配置港口资源，大力开发西江流域物流资源，降低物流成本，促进产业升级，实现优势互补、资源共享，实现西江流域对接港澳，形成区域经济的战略合作，具有举足轻重的意义。