枣临铁路临沂段开工 输送能力1100万吨/年

 10日上午，枣临铁路临沂段开工暨苍山站奠基仪式在苍山县举行，这标志着备受瞩目的枣临铁路全线，拉开工程建设的序幕。枣临铁路建成后，将进一步带动临沂的经济发展，带来三大“实惠”。 
    ◎枣临铁路概况◎ 
    枣庄至临沂铁路地跨枣庄和临沂两地级市，是山东省“十一五”规划建设项目，也是山东“四纵四横”铁路网的重要组成部分。 
    枣临铁路全长119公里，总投资25亿元。临沂段全长59.7公里，区间内设有朱保站、新兴站、苍山站三个车站，全部为新建铁路，总投资约15亿元。设计时速为120千米/时，建成后以货运为主，兼营客运。 
    枣临铁路于2008年12月26日开工建设，目前，枣临铁路兰山段、接入菏兖日线疏解线及朱保站改扩建工程已于今年7月1日启动征地拆迁工作，苍山段、高新区段于9月1日启动征地拆迁工作。控制性工程已开工建设，工程计划总工期为24个月，全线计划2011年建成通车。枣临铁路带来的三大“实惠” 
    1.搭建出海快捷通道 
    据负责工程建设的枣临铁路有限责任公司工程部刘胜勇工程师介绍，枣临铁路西连京沪线、东接兖石线，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源十分丰富。光苍山就有66种矿藏，铁路建成运营后，将产生良好的经济效益和社会效益。 
    枣临铁路设计年输送能力近期为 1100万吨/年，远期为1600万吨/年。 
    “建成后的枣临铁路能够进一步完善路网结构，有利于缓解京沪铁路运输能力紧张状况，同时加强内陆城市与日照港的联系，形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道，为扩大开放、发展外向型经济创造更有利的条件。”临沂市地方铁路局工作人员说。 
    2.结束苍山无铁路历史 
    苍山县地处临沂市西南部，境内矿产资源丰富，该县还是全国闻名的果蔬生产基地。由于没有铁路，该县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运，效率低，成本高，严重制约了县域经济的发展。 
    苍山县县委副书记、县长王晓军介绍说，枣临铁路苍山段工程进入实施阶段后，仅用不到一个月的时间，苍山就完成了沿线100多个村的征地拆迁工作，为铁路工程的顺利施工创造了良好的条件。铁路建成后，对苍山的蔬菜等农副产品和矿石外运，缩短区域间大宗货物的运输距离，降低企业运输成本，提高竞争力，对苍山周边旅游资源的开发都有重要意义。同时，苍山县将结束千年无铁路的历史。 
    3.形成一处铁路货运基地 
    朱保站地处主城区外围，位于兰山、罗庄、苍山、费县及高新技术产业开发区五县区交界处，周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心，交通十分便利。 
    “该区域拥有全国最大的板材生产基地，有各类板材企业2000余家，另有各类建材、水泥、焦化企业近100家，潜在地方运量在500万吨以上。”地方铁路局工作人员介绍，在朱保站建设板材等专用货场及专用线，形成以朱保站为中心的铁路货运基地，直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务，并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输，对于提高货物集疏运效率，提升物流业水平。