产销创记录 车企攀“新高”

    2009年的汽车市场不止应了 “金九银十”这一铁律，更在接下来的一个月里上演了十分壮观的 “极速传说”。据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，在刚刚过去的11月，我国车市继续呈现出了火暴场面。11月，我国总计生产汽车近140万辆，环比增长10.61%；销售130多万辆，环比增长9.08%，双超130万辆的成绩，创造了最新的月度产销记录，同比实现了近一倍的增长。
    而前11个月，我国汽车产销已双破1220万辆，全年产销完成1300万辆的目标已无悬念，拿下2009年世界最大汽车生产国和新车消费市场两座桂冠也是板上钉钉。而且，11月我国汽车出口数量达到年内之最，汽车企业经济效益继续稳步提升，部分厂家11月的产销业绩同比2008年甚至实现了两倍的增长。这些积极的信号都促使企业赶在新的一年到来之前，积极打响2010年预备战。
    据中汽协的统计，11月份，我国生产和销售汽车分别为139.14万辆和133.77万辆，同比2008年实现了104.20%和96.43%的增长。这是自2009年3月起，我国汽车产销连续第9个月达到百万辆。而除了乘用车，商用车各类车型的产销状况也全部优于2008年同期及10月。
    而一直低迷不振的汽车出口市场，也在11月达到了年内最好水平，共计出口汽车3.82万辆，环比上月增长了32.40%，同比2008年增长了12%。自主品牌汽车在11月也是再创新高，乘用车自主品牌总计销量达到惊人的46.63万辆。
    1~11月，我国生产汽车1226.58万辆，同比增长41.59%；销售汽车1223.04万辆，同比增长42.39%。其中，乘用车累计销量达到923万辆，达到历史最高水平；商用车销量达到300.24万辆，同比增长23.80%，市场状况明显好转。特别需要注意的是，商用车中货车市场的表现尤其突出，实现了36.89%的增长，约占到整个商用车市场的70%，成为拉动商用车增长的主要力量。中汽协还预计，12月份，我国汽车产销还将同比2008年继续攀高。
    而对车市喜人的表现，专家认为，我国汽车产销的火暴以及产业结构调整方面的显著成果，都离不开相关政策因素的积极影响。以1.6升及以下乘用车产销数据来讲，1~11月，该类车型的累计销量在整个汽车市场的增长贡献度中占到85%，这直接表明该类车型正是受到购置税优惠政策的大力刺激才有了上述表现。中汽协方面还预计，年底该政策到期前，其政策拉动效应总共将会带来260万辆左右的销量增长。另据国家税务总局公布的数据显示，2009年汽车购置税也实现了一定的增长。
    11月，全国汽车产销数据再创历史新记录，国内各大车企也表现卓越，一串串耀眼的 “成绩单”让人兴奋不已。
    首先，汽车销量上相当抢眼。据了解，微车老大上汽通用五菱，11月期间销售销量89636辆，同比增长62.7%，前11个月销售汽车超过98万辆，年内破百万已无疑问；自主品牌新贵比亚迪出手不凡，11月比亚迪F3第50万辆汽车正式下线，其5次问鼎单一车型月度销售冠军，月度销量勇破3万辆更是成就了一段佳话；而一汽解放不甘示弱，其销售中重卡1.8万辆，前11个月总共销售中重卡15万辆左右，这就大大超过了其2008年全年的产品销量。
    其次，在盈利能力上，诸多车企同样保持迅猛势头。据统计，2009年前10个月，我国汽车工业的19家重点企业(集团)在汽车产销大幅增长的拉动下，企业经济效益持续好转，主要经济指标均好于2008年同期。
    而对车企的不俗战绩，行业人士分析认为，2009年年末，车市的“疯狂”以及车企全年盈利能力的“疯涨”必将助推2010年车市继续火暴。
    对此，记者了解到，2010年许多企业已经确立了自己的目标。仅以耕耘在重卡市场的几家重点车企来看，基于2009年下半年销量的一路上扬，企业都认定2010年我国仍将奉行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，而这必然对2010年宏观经济产生利好影响，也就保证了重卡市场继续平稳增长，不会出现大起大落。据悉，东风商用车公司十堰本部已将2010年中重卡销售目标定为10万辆，计划增幅超过17％；重汽则把14万辆重卡销量作为2010年度目标，计划增幅12％；而陕汽则计划在2010年完成10万辆重卡的销售目标。