加强制造业与物流业联动

□颜家平
    上半年，国务院发布的 《物流业调整和振兴规划》对第三方物流企业提出的一个重要任务，就是加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力；提升物流业为制造业服务的能力和水平；促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。
    而随着我国制造业的发展，其对企业物流的要求越来越高。而企业物流在到达一定的水平后，就难以提高，因为这些企业的核心竞争力在制造而不是物流。这时，就需要第三方物流对企业的物流需求提供服务。
    从企业物流的发展来说，其最初的需求是运输和仓储——要求第三方物流将企业需要的材料和零件运进来，将产品运到顾客的手中，并做到按时按量，安全保质。在随后的发展过程中，逐步增加了分包、配送和信息处理等内容，在极大地方便了企业物流的同时提升物流企业的能级。
    但从先进制造业和现代物流业角度来看，这些仅仅是初级的、基本的，是远远不够的。这样的物流服务，对制造业来讲，是阶段的服务，专门的服务，不能从根本上改善或改变企业供应链的状况。现代供应链对物流的要求包含了以下几点：
    合同履行：包括以运输为特征的运输模式选择与组织、集货、转运、配送等服务；以仓储为特征的存储、分拣、包装、装配、条码及其他增值服务。现代物流需要在运输模式上快速便利、低成本，满足最终顾客的共性和个性的需求。
    信息管理：包括订单处理与跟踪查询，库存状态查询与决策、货物在途跟踪、运行绩效 （KPI）监测、管理报告等。信息管理是近年来发展最快的物流要素。它的发展，极大地便利了企业对物品在物流过程中的控制，对供货的及时性 （JIT）至关重要。但网络不仅以物流企业为单位，以区域，以国家为单位的网络还处于发展阶段，网络的发展将有利于物流企业的信息共享从而达到资源共享，物流企业从中受益，那么也将会惠及制造业。
    客户交互：包括呼叫中心 （CalCenter）服务，最终客户的退货处理、安装、调试、维修等销售支援服务等。这是运输服务内涵的延伸和扩展，在我国目前可能只有少数物流企业能这么做，如果能，也应该是像海尔这种企业自有的物流企业。因为它需要制造业企业的专业知识和技能。这就是规划中提到的有机融合的内容之一。
    相关服务：包括物流系统设计、物流软件设计、清关、支付、费用结算、代收货款，客户销售预测、客户商品促销等服务。从设计服务可以看出，物流企业的服务开始深入到制造业的物流中去，为制造业的物流提供改进的服务。清关和支付等涵盖了资金流服务。客户销售预测又是一种服务的延伸。这些服务说明物流企业的服务已经不仅仅是实体物流的服务了。物流规划、管理与咨询层面的服务功能，以实现提升客户经济效益、服务水平及企业竞争力的三大使命。
    客户使用专业物流企业的绩效体现，也从着重于实体货物的合理流动，转到着重于从物流系统规划、管理以及资讯服务方面获取利益。物流公司向客户提供有影响的突破性解决方案，这样的企业要既懂供应链理论，又有行业知识，同时有能力将知识转化为解决方案。目前是咨询公司在提供这种服务，但咨询公司能提供方案，却不能亲自实施方案，这是咨询公司的短板。我国的物流企业能提供这种服务的少之又少，原因就是他们不具备上面所需要的能力。
    20世纪末，国外一些大型物流企业开始认识到要进一步改进绩效，需要针对整个供应链的更加有效的方法，而不只是优化运输、分拨和仓储等单个功能的零星努力。我国的制造业和物流业要做到有机融合，联动发展，必须要跳出传统物流的理念，引进现代物流的观念。物流业要将服务范围扩展、扩展、再扩展，将服务的深度延伸、延伸、再延伸。直到与企业物流融合、链接，提供出全面的供应链解决方案，制成一条完美无痕的供应链。制造业将会把更多的物流业务进行外包，使企业有更多的精力和人力，专心致志发展自己的核心产品。这样的结果就是展现了规划提出的双企联动，共同发展的局面。
    （本文作者为上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司物流部经理）