华菱：多项举措保增长
2009-1-16 14:42:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□赵利
2008年是个多事之秋，年初的南方雪灾、发源于美国的全球性经济危机、国Ⅲ的全面实施，给中国的汽车业带来了极大的冲击，重卡销量更是下降30%以上，很多厂家处于停产或半停产状态。为顺利渡过这个寒冬，在新年即将到来之际，国内各汽车厂家纷纷抛出自己的救市计划。
作为国内重卡行业的一匹骏马，华菱重卡有哪些行之有效的举措保证自己新一年的增长呢？在华菱2009年度商务大会前夕，记者就2008年国内重卡市场状况和2009年华菱的新打算采访了华菱公司营销总监王延安。
王延安告诉记者，2008年对重卡行业来说，备受不利因素困扰。上半年，包括钢材等各种原材料价格持续大幅上涨，致使企业采购成本大大提高。同时，在国Ⅲ排放标准实施前，很多厂家顶着压力生产了很多国Ⅱ的上牌库存车，以期待能在下半年的市场竞争中脱颖而出。但是下半年金融风暴肆虐全球，市场需求大打折扣，钢铁等原材料价格也应声大跌，这直接使很多库存国Ⅱ车的厂家因生产成本过高、市场需求下滑而导致资金链断裂，企业发展困难。
反观华菱，上半年由于市场火暴，华菱在发动机等主要配件的供应上确实有些吃紧，销售也因此受到了一些影响。但是，即便如此，华菱依然作出了不库存国Ⅱ车并及时调整战略的决定，重点推广EGR产品，取得了不错的销售业绩。而事实也证明，这项决策是正确的。目前，华菱的现金流相当充足，可以顺利熬过这个寒冬。
对于华菱2009年的商务政策，王延安说，华菱在2009年将结合市场情况推行“1-2-3”战略。具体做法是：努力做好100家一级经销商的服务网络体系、200家二级经销商服务网络体系、300家服务站网络体系的建设，最大限度地满足用户的需求。目前100家的经销商服务体系已基本建立，经销商的服务功能逐步开展，对各经销商的备件支持政策也已基本到位。
关于服务问题，王延安表示，2009年华菱将在坚持“亲情服务”的基础上，对配件的价格进行大幅调整，除了零部件的免运费政策外，还对一般易损件的费用下调了10%左右，华菱还将定期对经销商的售后服务人员进行业务培训。公司还要求经销商要迅速建立起服务网络档案，并重点加强质保期内的客户服务、信息反馈以及亲情服务，加强与终端客户的沟通与交流；要求服务站的工作重点放在质保期以后的社会车辆的维护以及配件供应上。
“为了更好地支持经销商、服务站以及备件经销商的服务工作，及时解决客户在用车过程中出现的问题，在2009年商务大会上，公司将根据产品市场的分布和经销商、服务站的业绩情况，奖励他们40台左右的服务车，以进一步完善华菱重卡的服务体系网络建设，提升华菱重卡的品牌知名度和客户满意度。”王延安说。
关于市场推广，王延安表示，2009年华菱装配中国重汽牌EGR、潍柴共轨、康明斯、上海日野、上柴等发动机的车型，价格平均会有1万~1.5万元不等幅度的下调，目的就是要帮助经销商积极面对金融风暴，努力开拓市场，逐步扩大华菱重卡市场份额和品牌影响力。同时，还将鼓励支持经销商做一些墙体广告、实车巡展、用户座谈会、区域媒体广告宣传等，公司在费用上会继续给予支持。
“在完善产品销售、售后服务、零部件供应的前提下，华菱还将努力开拓金融服务市场，完善经销商的信用体系建设，打造金融服务平台，加强厂、商、银、用户的合作，提供银行保兑仓的业务支持，完善金融按揭流程，加强风险控制，在保险、上牌等各项费用上为客户提供全方位的支持，从而实现厂、商、银、用户多赢的局面。”王延安告诉记者。
对于华菱的第二代重卡“星凯马”，王延安满怀信心地说，2009年4月份华菱“星凯马”系列重卡将批量上市，这款新车在产品和技术上的优势都非常明显，将会有非常好的市场表现。公司也将充分结合市场情况，在营销政策方面给予经销商以最大的促销支持。他也希望经销商加大“星凯马”的市场推广力度，以快速提升“星凯马”的品牌形象，争取在2009年交上一份满意的答卷。
2008年是个多事之秋，年初的南方雪灾、发源于美国的全球性经济危机、国Ⅲ的全面实施，给中国的汽车业带来了极大的冲击，重卡销量更是下降30%以上，很多厂家处于停产或半停产状态。为顺利渡过这个寒冬，在新年即将到来之际，国内各汽车厂家纷纷抛出自己的救市计划。
作为国内重卡行业的一匹骏马，华菱重卡有哪些行之有效的举措保证自己新一年的增长呢？在华菱2009年度商务大会前夕，记者就2008年国内重卡市场状况和2009年华菱的新打算采访了华菱公司营销总监王延安。
王延安告诉记者，2008年对重卡行业来说，备受不利因素困扰。上半年，包括钢材等各种原材料价格持续大幅上涨，致使企业采购成本大大提高。同时，在国Ⅲ排放标准实施前，很多厂家顶着压力生产了很多国Ⅱ的上牌库存车，以期待能在下半年的市场竞争中脱颖而出。但是下半年金融风暴肆虐全球，市场需求大打折扣，钢铁等原材料价格也应声大跌，这直接使很多库存国Ⅱ车的厂家因生产成本过高、市场需求下滑而导致资金链断裂，企业发展困难。
反观华菱，上半年由于市场火暴，华菱在发动机等主要配件的供应上确实有些吃紧，销售也因此受到了一些影响。但是，即便如此，华菱依然作出了不库存国Ⅱ车并及时调整战略的决定，重点推广EGR产品，取得了不错的销售业绩。而事实也证明，这项决策是正确的。目前，华菱的现金流相当充足，可以顺利熬过这个寒冬。
对于华菱2009年的商务政策，王延安说，华菱在2009年将结合市场情况推行“1-2-3”战略。具体做法是：努力做好100家一级经销商的服务网络体系、200家二级经销商服务网络体系、300家服务站网络体系的建设，最大限度地满足用户的需求。目前100家的经销商服务体系已基本建立，经销商的服务功能逐步开展，对各经销商的备件支持政策也已基本到位。
关于服务问题，王延安表示，2009年华菱将在坚持“亲情服务”的基础上，对配件的价格进行大幅调整，除了零部件的免运费政策外，还对一般易损件的费用下调了10%左右，华菱还将定期对经销商的售后服务人员进行业务培训。公司还要求经销商要迅速建立起服务网络档案，并重点加强质保期内的客户服务、信息反馈以及亲情服务，加强与终端客户的沟通与交流；要求服务站的工作重点放在质保期以后的社会车辆的维护以及配件供应上。
“为了更好地支持经销商、服务站以及备件经销商的服务工作，及时解决客户在用车过程中出现的问题，在2009年商务大会上，公司将根据产品市场的分布和经销商、服务站的业绩情况，奖励他们40台左右的服务车，以进一步完善华菱重卡的服务体系网络建设，提升华菱重卡的品牌知名度和客户满意度。”王延安说。
关于市场推广，王延安表示，2009年华菱装配中国重汽牌EGR、潍柴共轨、康明斯、上海日野、上柴等发动机的车型，价格平均会有1万~1.5万元不等幅度的下调，目的就是要帮助经销商积极面对金融风暴，努力开拓市场，逐步扩大华菱重卡市场份额和品牌影响力。同时，还将鼓励支持经销商做一些墙体广告、实车巡展、用户座谈会、区域媒体广告宣传等，公司在费用上会继续给予支持。
“在完善产品销售、售后服务、零部件供应的前提下，华菱还将努力开拓金融服务市场，完善经销商的信用体系建设，打造金融服务平台，加强厂、商、银、用户的合作，提供银行保兑仓的业务支持，完善金融按揭流程，加强风险控制，在保险、上牌等各项费用上为客户提供全方位的支持，从而实现厂、商、银、用户多赢的局面。”王延安告诉记者。
对于华菱的第二代重卡“星凯马”，王延安满怀信心地说，2009年4月份华菱“星凯马”系列重卡将批量上市，这款新车在产品和技术上的优势都非常明显，将会有非常好的市场表现。公司也将充分结合市场情况，在营销政策方面给予经销商以最大的促销支持。他也希望经销商加大“星凯马”的市场推广力度，以快速提升“星凯马”的品牌形象，争取在2009年交上一份满意的答卷。
相关物流装备 / 相关物流装备 + 更多物流装备
- 上海装备制造业屡破国外技术垄断8-27
- 起重机安全监察3-6
- 玉柴强力推出2009年领先技术和重点产品 1-19
- 2月卡车销量持续上涨 江铃凯威继续走强3-16
- 汽车下乡：就要一个“省”5-17
- 宇通与采埃孚实现战略合作携手“钻研”客车11-7
- 福田轻型商用车：打响营销攻坚战3-30
- 红岩杰狮重卡将打上IVECO 商标出口海外11-24
- 我国船用钢材需要将稳步增多9-21
- 平台化、模块化是重卡发展的未来12-29
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..