南京依维柯：打造柔性供应链
2009-1-16 14:42:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□王文
随着经济危机的蔓延，汽车企业面临的压力正在持续加大。在迅速调整产品战略和营销战略的同时，作为企业的三大战略之一，供应链战略的实施也成为全球车企应对危机的一道重要防线。
南京依维柯公司总经理周亮在日前表示，整车企业必须迅速与供应商构建成为紧密协作的战略合作伙伴关系。所谓战略合作伙伴关系，根本在于主机厂需对“以我为主”的固有思路进行转变。“供应链需要不断的向上游优化，越是往前端整合，供应链的效益空间就越大。”周亮所指的前端已经延伸到了钢铁、橡胶、油漆等基础原材料领域，而这些基础原材料的供应链的稳定同样也是主机厂生存的“基础”。
“主机厂与供应商之间绝不是我多赚一分、你就少赚一分这种利益博弈关系。在科学的供应链管理体系中反而是密切相关的经济利益共同体。”周亮解释道。供应链是一个“牵一发而动全身”的体系，如果主机厂与一级供应商之间、一级供应商又与它的供应商之间，都能够共同进退、步调一致，那么整个产业链才能共享协作效率提高带来的生机与效益。这才是供应链的整体观念。
去年出现的一些情况也印证了周亮的观点。记者了解到，去年有些汽车企业因为供应链缺货、供货不及时的情况延误了生产，但原因并不在一级供应链，而是二级供应链出现了问题。“供应商的供应链不稳定，影响到了主机厂供应链的稳定，这是问题的关键。”周亮认为。因此安全和稳定绝不能止步于一级供应链，优化供应商的供应链，对主机厂而言有着同样重要的意义。
南京依维柯总经理周亮则进一步将供应链技术升级、效率提高以及
产业结构的调整，归纳为提
升供应链的 “柔性”和
“集成度”两大元素。
“‘柔性’越高我们
供应链适应市场
变化的能力就越
强；‘集成度’越
高则意味着我们
供应链核心技术
掌握程度的提高，
这两点是供应链的
核心竞争元素。”周
亮告诉记者。供应链柔
性所反映的，主要是供应
链对于需求变化的敏捷性。为了提升供应链的柔性，南京依维柯2009年将加快同步开发、虚拟库存和质量成本控制。
“同步开发可以让供应商尽快参与到项目中，虚拟库存则可以加强对供应商和主机厂的库存管理。”周亮说。越是柔性度高的供应链，实施价值工程的空间就越大，因为柔性供应链对市场的反应速度更快。“如果从产品设计阶段就开始实施价值工程，而且与供应链共同实施价值工程，就能减少产品的功能冗余。这样我们就能做到开发速度更快，成本更低，服务更好。”周亮认为。
如果说柔性体现在速度和适应能力上，那么“集成度”则指向深度和价值。“集成度要求供应链的技术标准统一、质量标准统一，无论是厂商对供应商的评价体系，还是供应商对他的次级供应节点的评价体系，要形成统一的指标评价体系。”周亮认为。他告诉记者，从去年年初开始，南京依维柯一方面引入IVECO公司的供应商管理模式，帮助供应商提高管理水平和技术水平，累计已经有27家供应商实现了核心技术的提升；同时还推动优秀的供应商融入IVECO公司乃至FIAT集团的采购体系中。
“危中必然有机，只要有足够的准备、足够的能力将这种机会转换成作业，并且能控制这个作业，我们就能捕捉住机会，获得巨大的收获。”周亮告诉记者。
卡车豪杰冀豫煮酒 霸龙507称雄
本报讯 为了响应市场呼声，近日，在河北石家庄和河南郑州上演了两场真枪实弹的卡车PK赛。在两场比试中，数辆刚从不同厂家发出的崭新的平头牵引重卡一字排开，进行捉对厮杀。东风柳汽的霸龙507凭借出色的表现，最终胜出。
整场比赛分三个阶段：首先由现场大家推选出来的30位用户按各卡车的外观细节进行逐项评比，接着各位赛手分别驾驶霸龙507与天龙按项目进行动态PK，最后再让现场所有司机上车试乘试驾，让大家集体感受，公开品评。为了公平起见，裁判组分别由一位社会服务站人员、各参赛品牌的代表用户一名共同担任，当场收集评分表，公开唱票累加，决出胜者。在对整车外观、舒适性、操控性、动力性、安全性五大方面40多个项目进行实际操作评比之后，东风柳汽的霸龙507凭借出色的表现，最终胜出。
通过这次PK赛，很多用户也对比赛中的佼佼者——霸龙507有了一个直观切身的感受，并最终被霸龙507的多项先进功能所折服。据了解，现场参加试乘试驾活动的司机中，大部分人原来对柳汽产品都没有认识，更不用说实际操控霸龙507了。但是通过这次比赛，他们不仅认识了霸龙507，而且还有很多人当场作出了购车决定。来自郑州本地的司机李云鹏在积累了自己的第一桶金后，4个月前经人介绍购买了国Ⅱ发动机的霸龙507。他在与现场用户交流时表示，4个月来的使用很顺，霸龙507与以往驾驶过的重卡最大的不同就是舒适。近期，他还想再购入一辆国Ⅲ发动机的重卡。在经过一番详细操作和对比，他终于定下心来，表示选择霸龙507不后悔，还要再次选择霸龙507。（张东帆）
随着经济危机的蔓延，汽车企业面临的压力正在持续加大。在迅速调整产品战略和营销战略的同时，作为企业的三大战略之一，供应链战略的实施也成为全球车企应对危机的一道重要防线。
南京依维柯公司总经理周亮在日前表示，整车企业必须迅速与供应商构建成为紧密协作的战略合作伙伴关系。所谓战略合作伙伴关系，根本在于主机厂需对“以我为主”的固有思路进行转变。“供应链需要不断的向上游优化，越是往前端整合，供应链的效益空间就越大。”周亮所指的前端已经延伸到了钢铁、橡胶、油漆等基础原材料领域，而这些基础原材料的供应链的稳定同样也是主机厂生存的“基础”。
“主机厂与供应商之间绝不是我多赚一分、你就少赚一分这种利益博弈关系。在科学的供应链管理体系中反而是密切相关的经济利益共同体。”周亮解释道。供应链是一个“牵一发而动全身”的体系，如果主机厂与一级供应商之间、一级供应商又与它的供应商之间，都能够共同进退、步调一致，那么整个产业链才能共享协作效率提高带来的生机与效益。这才是供应链的整体观念。
去年出现的一些情况也印证了周亮的观点。记者了解到，去年有些汽车企业因为供应链缺货、供货不及时的情况延误了生产，但原因并不在一级供应链，而是二级供应链出现了问题。“供应商的供应链不稳定，影响到了主机厂供应链的稳定，这是问题的关键。”周亮认为。因此安全和稳定绝不能止步于一级供应链，优化供应商的供应链，对主机厂而言有着同样重要的意义。
南京依维柯总经理周亮则进一步将供应链技术升级、效率提高以及
产业结构的调整，归纳为提
升供应链的 “柔性”和
“集成度”两大元素。
“‘柔性’越高我们
供应链适应市场
变化的能力就越
强；‘集成度’越
高则意味着我们
供应链核心技术
掌握程度的提高，
这两点是供应链的
核心竞争元素。”周
亮告诉记者。供应链柔
性所反映的，主要是供应
链对于需求变化的敏捷性。为了提升供应链的柔性，南京依维柯2009年将加快同步开发、虚拟库存和质量成本控制。
“同步开发可以让供应商尽快参与到项目中，虚拟库存则可以加强对供应商和主机厂的库存管理。”周亮说。越是柔性度高的供应链，实施价值工程的空间就越大，因为柔性供应链对市场的反应速度更快。“如果从产品设计阶段就开始实施价值工程，而且与供应链共同实施价值工程，就能减少产品的功能冗余。这样我们就能做到开发速度更快，成本更低，服务更好。”周亮认为。
如果说柔性体现在速度和适应能力上，那么“集成度”则指向深度和价值。“集成度要求供应链的技术标准统一、质量标准统一，无论是厂商对供应商的评价体系，还是供应商对他的次级供应节点的评价体系，要形成统一的指标评价体系。”周亮认为。他告诉记者，从去年年初开始，南京依维柯一方面引入IVECO公司的供应商管理模式，帮助供应商提高管理水平和技术水平，累计已经有27家供应商实现了核心技术的提升；同时还推动优秀的供应商融入IVECO公司乃至FIAT集团的采购体系中。
“危中必然有机，只要有足够的准备、足够的能力将这种机会转换成作业，并且能控制这个作业，我们就能捕捉住机会，获得巨大的收获。”周亮告诉记者。
卡车豪杰冀豫煮酒 霸龙507称雄
本报讯 为了响应市场呼声，近日，在河北石家庄和河南郑州上演了两场真枪实弹的卡车PK赛。在两场比试中，数辆刚从不同厂家发出的崭新的平头牵引重卡一字排开，进行捉对厮杀。东风柳汽的霸龙507凭借出色的表现，最终胜出。
整场比赛分三个阶段：首先由现场大家推选出来的30位用户按各卡车的外观细节进行逐项评比，接着各位赛手分别驾驶霸龙507与天龙按项目进行动态PK，最后再让现场所有司机上车试乘试驾，让大家集体感受，公开品评。为了公平起见，裁判组分别由一位社会服务站人员、各参赛品牌的代表用户一名共同担任，当场收集评分表，公开唱票累加，决出胜者。在对整车外观、舒适性、操控性、动力性、安全性五大方面40多个项目进行实际操作评比之后，东风柳汽的霸龙507凭借出色的表现，最终胜出。
通过这次PK赛，很多用户也对比赛中的佼佼者——霸龙507有了一个直观切身的感受，并最终被霸龙507的多项先进功能所折服。据了解，现场参加试乘试驾活动的司机中，大部分人原来对柳汽产品都没有认识，更不用说实际操控霸龙507了。但是通过这次比赛，他们不仅认识了霸龙507，而且还有很多人当场作出了购车决定。来自郑州本地的司机李云鹏在积累了自己的第一桶金后，4个月前经人介绍购买了国Ⅱ发动机的霸龙507。他在与现场用户交流时表示，4个月来的使用很顺，霸龙507与以往驾驶过的重卡最大的不同就是舒适。近期，他还想再购入一辆国Ⅲ发动机的重卡。在经过一番详细操作和对比，他终于定下心来，表示选择霸龙507不后悔，还要再次选择霸龙507。（张东帆）
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