江苏：将再建4座跨江大桥重点发展沿海交通

昨天，由交通运输部专家委员会和省交通厅联合主办的“崛起——中国桥梁自主创新之路”主题系列活动在无锡开幕。副省长史和平在会上透露，在我省加快推进泰州大桥、南京四桥、崇启大桥等建设之时，还将规划建设沪通铁路过江通道、崇海大桥、镇江五峰山大桥、锡通大桥等新跨江通道。一座座跨江大桥将把天堑的阻隔变成通途。　　 
　　规划：南通再建三条过江通道 　 
　　　据了解，这四条规划中的新过江通道中，有三条集中在南通，这也反映了在江苏沿海开发国家战略正式实施之后，我省沿海交通迎来了大发展的新契机。其中沪通铁路过江通道是今年计划开建的沪通铁路的关键控制性工程，这座跨江大桥将实现公、铁两用。沪通铁路由宁启铁路南通站引出，经南通、通州、海门，在海门临港工业区的长江北岸跨越长江，进入苏州境内，经常熟、太仓、昆山，进入上海的安亭和嘉定，建成后市民乘动车从南通到上海只需1个多小时。 　　 
　　崇海（崇明－海门）大桥将苏中、苏北与上海连接起来，建成通车后，从海门至上海浦东将只要一小时车程。锡通大桥则是南通直达苏锡常都市圈的又一快速通道。三条过江大桥将让南通与苏南、上海真正融为一体。 　　 
　　镇江五峰山大桥则是淮扬镇铁路的配套工程，这条铁路北起淮安，经扬州由五峰山大桥过江至镇江，与镇南铁路连接，淮扬镇铁路计划于2010年开工，2014年底建成，全长249公里，将使苏中、苏北地区融入上海1小时经济圈。据了解，五峰山过江通道也将建成公铁两用桥。 　　 
　　在建：大胜关大桥月底主体完工 　 
　　　目前，泰州大桥、南京四桥、崇启大桥、南京大胜关大桥正在加紧建设之中。记者昨日也了解到，2008年奠基的崇启大桥跨江桥844根超大直径、超长钢管桩和212根深长钻孔灌注桩全部顺利完成施工，首榀节段箱梁顺利安装就位，标志着崇启大桥拉开了上部结构全面施工的序幕。京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线的重要节点——南京大胜关铁路大桥预计本月底主体完工。2007年12月动工的泰州大桥南北边塔已全部实现封顶。南京长江四桥则计划于2011年底建成。 
　　降价了还是“吃不饱” 
　　南京三桥要多收5年过桥费 　　 
　　大桥拥堵苦不堪言，三桥却冷冷清清始终“吃不饱”。尽管出台了多项优惠政策，三桥仍然摆脱不了“没人走”的尴尬地位。记者昨日从省物价局获悉，通车4年之后，由于经营状况不理想，三桥申请要多收5年过桥费已得到批准，原先暂定为25年的收费年限日前正式确定延长至30年。 　　 
　　收费延长：一直要收到2035年 　　 
　　根据省物价局、财政厅、交通厅关于南京长江第三大桥收费年限的批复，南京长江三桥的收费年限正式确定为30年，自2005年10月7日收费之日起计算，将一直收费至2035年10月7日。与此前的相关批文相比，过去三桥收费年限一直是“暂行”，时间为25年，现在延长了5年。三桥为什么要多收5年过桥费？ 　　 
　　省物价局相关人士表示：“三桥通车时考虑到通行量的不确定性和南京市整体交通规划的发展，对收费年限采取了暂定试行办法。正式收费年限确定为30年是根据试行以来三桥的经营状况，以及面临的路网变化等情况，经省政府核准而定的。”该人士承认，三桥延长收费时间主要还是由于通行量少，经营状况不太理想。据悉，延长收费年限后的三桥收费标准并没有变化，南京私家车过桥仍为15元。 　　 
　　三桥之痛：降价了都没人走 　　 
　　事实上，自2005年10月7日建成通车以来，南京长江三桥就一直处于不温不火的状态：2007年日通行量仅1.5万辆次左右，与长桥大桥每天6万辆次相比，简直是天上地下。大桥再堵，车还是往那边钻，三桥没车，大家也不愿意走。 　　 
　　为了适当分流车辆，2007年10月7日，在三桥通车2周年的时候，三桥“自降身价”，在原先小车通行费20元的基础上，对南京的私家车主实施了优惠政策，每车只收15元。而出租车仍按正常标准减半缴纳通行费，公交车实行月票制，标准为400元/辆·月。附近相关区域的车辆和长途客车等均享有月票制优惠。 　　 
　　然而，南京市民对于这一优惠显然并不领情，“放着免费的大桥不走绕多远走三桥，谁去当这个冤大头？”经常去泰州出差的南京市民吕先生说，三桥离主城区19公里，主要通往安徽方向，“本身就不是个市内桥，而是为安徽那边的过境车辆服务的，这种对私家车的优惠吸引就太弱了。” 　　 
　　还有位家住浦口的张先生笑言，他平时在珠江路上班，“大桥又方便，又不要钱，平时我连二桥都不走，怎么可能绕去三桥？而且，三桥也太远了，绕一趟油钱还要烧不少呢，”张先生坦言：“不收钱我也不走。” 　　 
　　省物价局：收30年费不违规 　　 
　　记者了解到，去年10月1日起执行的《收费公路权益转让办法》中明文规定：“转让经营性公路收费权，不得延长收费期限，且累计收费期限的总和最长不得超过25年”。那么南京长江三桥30年的超长收费年限是否违规？对此，省物价局相关人士解释，长江三桥是2004年开工建设的，所以适用的也是项目开工建设时国家对经营性公路收费期限的规定，30年的收费年限并不违反当时的规定。 　　 
　　市民：盼真正的“市内”过江通道 　　 
　　不过，对于南京市民而言，真正牵动大家的还是定于明年五一通车的长江隧道以及有望年内开工的纬三路过江通道。 　　 
　　“这些通道都在市内，不用多绕路。隧道加上今后的地铁，江北、江南的联系就更加密切了，过江不再困难了。”家住浦口泰山街道的张女士，儿子一家住在江南，周末会开车回江北，因此她对怎么过江一直很关心。不过，张女士也有担心：“今后建的隧道和大桥如果收费高，估计到时候不赶时间的人还是能走大桥就走大桥，大桥要想不堵，除非别的过江通道也免费！”