广东江门成立物流行业协会 剑指珠西物流中心

　11月18日,广东省江门市物流行业有了新的里程碑。经大昌行、雅图仕、德润等十多家物流巨头近一年的筹备,江门市物流行业协会当日举行成立大会。行业协会的成立,将为江港物流合作的快速推进和江门实现珠西区域物流中心的目标提供有力支持。 
　　当前,江门物流业还存在着观念相对落后、人才短缺、管理方式粗放、专业化程度不高、业态发展不平衡、服务缺乏统一标准、规范化程度不高、企业信息化程度低等不足。当江门请来各路专家编制《现代物流业发展规划》,规划未来10年行业布局和发展之际,这些问题能否迎刃而解?
　　经大昌行、雅图仕、德润等十多家物流巨头近一年的筹备,江门市物流行业协会于11月18日举行成立大会,香港大昌行集团有限公司副主席朱汉辉当选为首任会长,梁文昌等8人当选为常务副会长。
　　江门物流业面临蓬勃发展的机遇,在江门经济抵御国际金融危机初战告捷、形势稳步好转的历史时刻,物流行业协会的成立,标志着江门市的广大物流企业将不断克服松散和无序状态,由各自为战转向联合作战,由分散活动转向协会统一协调,展现出全市物流行业企业携手拓展经营的崭新团队形象。
　　同时,我们也清醒地看到,在高速发展的同时,江门物流业存在着观念相对落后、人才短缺、管理方式粗放、专业化程度不高、业态发展不平衡、服务缺乏统一标准、规范化程度不高、企业信息化程度低等不足。同时,港口建设滞后、无铁路运输等问题在很长一段时间内仍是客观制约因素。
　　业界现状
　　企业优势互补发展空间巨大
　　9月24日,在大昌行、雅图仕、江顺达、德润等十几家物流企业代表带头提议下的“江门市物流行业协会”获得民政部门批准。业界抱团发展的强烈愿望表明,江门市物流业发展空间巨大,同时呈现出良性发展的态势。
　　最让江门物流业界看好的是江门的区位和基础设施优势。作为粤西乃至中国大西南通往珠三角和港澳地区的交通枢纽,江门是承接珠三角发达地区传统产业转移最有利的地区和珠三角西部大物流中转区。随着港珠澳大桥、广珠铁路、珠三角城际轻轨等重大项目兴建,江门市衔接小珠三角—大珠三角—泛珠三角—东盟自由贸易区战略通道的优势将进一步凸显。届时,区域内人流、物流、资金流、信息流等生产要素的流动必将提速,这为江门物流业加快发展提供了广阔舞台。
　　纵观江门市现代物流企业,均以服务本地工商企业为主,大昌行物流是粤西最大的以提供物流解决方案、食品供应链和保税业务为主的物流企业,通盈物流以提供企业生产供应链管理为主业,华鸿物流是粤西最大的以提供国际货代贸易为主的物流企业,德润物流以提供金融物流为主业,这些物流企业优势互补、竞争规范。截至去年底,江门登记注册的物流相关企业共3166家,其中注册资金500万元以上的物流企业26家,大昌行(新会)物流园、德润物流、万里达物流、仁科物流、通盈物流等企业年业务量增速达30%。去年江门物流业增加值按宽口径统计为160亿元,占全市GDP的12.5%,今年前三季度,全市物流业增加值按宽口径统计为140亿元,占GDP比重达14.4%。
　　政府重视
　　给予担保贷款和贴息扶持
　　江门市经贸局局长温伟文表示,今年,江门大昌行物流园区二期、华鸿物流中心一期、德润物流二期项目工程等一批重点物流项目进展顺利,显示了江门物流业强劲的发展后劲。未来,港珠澳大桥、广珠铁路、轻轨等重要交通基础设施的投入建设,给物流业的发展提供了前所未有的机遇。《关于加快我市现代物流业发展的工作意见》的出台,《江门市现代物流业发展规划》的编制,新会银洲湖、鹤山和南新区等现代物流基地建设的推进,为物流业的发展谋划了一幅宏伟蓝图。
　　近年来,江门市高度重视物流业的发展,确立了打造“以区域物流为基础、以城市配送物流为支撑,以现代信息技术为依托,服务珠三角、辐射粤西、面向大西南”的珠三角西部区域性物流中心的目标,制定了《江门市物流业发展“十一五”规划》,出台了一系列优惠扶持政策,走出了一条立足本地实际、发挥比较优势、优先发展产业物流的发展道路,全市物流企业实力不断增强。2005年,江门市建立了“江门市推进物流业发展联席会议制度”,研究解决现代物流业发展过程中碰到的问题,部署推动现代物流业发展工作；2006年,出台了《关于加快江门市区现代物流业发展的优惠政策》(江府[2006]40号),对现代物流业实施担保贷款和贷款贴息扶持。2009年,印发了《关于加快我市现代物流业发展的工作意见》,明确提出了江门要建设成为“服务珠三角,辐射粤西,面向大西南的珠三角西部区域性物流中心”的发展目标。
　　发展目标
　　“擦亮招牌辐射粤西珠三角”
　　市物流行业协会会长朱汉辉认为,对政府而言,行业协会的成立可以提高效率,为企业省钱,是政府招商引资工作的一个吸引点。
　　具体来说,对企业而言,物流协会可整合资源,帮助企业提高效率、降低成本；对行业协会会员而言,协会这个平台可将省外、国外先进的物流管理信息提供给会员,从而令其开阔视野；同时与外面的企业加强沟通,增强互动,可产生很多商业机会。下一步,江门物流协会将擦亮品牌,不单单是服务江门地区,而是利用江门地理优势,辐射粤西,辐射整个珠三角。
　　专家观点
　　“珠三角未来增长极在江门”
　　11月18日下午,江门市物流行业协会在成立庆祝大会之后,随即举行了江门市现代物流业发展战略论坛。两名专家学者———日本中央大学博士、暨南大学副教授陈海权,香港中文大学荣休地理讲座教授杨汝万分别就推动江门现代物流业发展新思路和江门在珠三角融合中的角色等议题发表观点,阐释了江门市物流业发展特点和抓紧发展物流业的意义和办法。
　　珠三角融合物流必不可缺
　　杨汝万认为,物流业是珠三角融合不可或缺的环节,江门要充分抓住机遇,从长远出发,做好规划。
　　他说,过去30年珠三角之所以发生了翻天覆地的变化,其中一个重要因素就是香港的辐射。在这个过程中,物流业产生了不可或缺的作用,因为香港在过去的30年里,从资金、做事方法等方面给予了珠三角很大的支持,体现了人才、信息的交流在其中扮演的重要角色。如今港珠澳大桥的建设在即,有效缩短了西部地区外贸货物出口抵达香港国际口岸的距离,这为香港国际物流业提供了新的发展机遇,对于扼守西部关口的江门来说,同样是重大机遇。
　　他还认为,大珠三角之说在原来珠三角基础上加上香港和澳门,不管是交通圈子的畅通,还是城镇群的规划,都有进一步融合的空间。目标之一是:到2020年,大珠三角可媲美世界最重要、最具活力的城市群,如纽约、伦敦、巴黎等,因此,在要求大珠三角紧密融合的背景下,物流环节的重要更加不言而喻。
　　商流带动物流政府要做好规划
　　论坛上,陈海权做了主题为“加强规划,整合资源,抓住机遇,科学发展———推动江门市现代物流业发展的新思路”的演讲。他断言“珠三角未来增长极在于江门”,因为江门有着丰厚土地储备,又扼守粤西与大西南要道,珠三角一体化和港珠澳大桥将成江门物流发展重要转折点,这给在座的江门物流业界吃了一颗不小的“定心丸”。陈海权认为,之所以有那么多企业、相关部门合作推动江门市物流协会的成立,就是因为各方都有加强沟通和协调的需要,同时也是一个整合资源的需要。江门的物流业具有良好的产业基础,如摩托车、卫浴、麦克风、临港经济等,具备土地资源优势是下一轮产业转移中最有利的地区。现在正是江门物流业起航的时候,伴随着港珠澳大桥、广珠铁路、轻轨等重大设施的开建,珠中江三市的物流量将达到新的规模,江门物流业的拓展将获得更广阔的舞台,江门应充分抓住机遇。他认为,珠中江一体化的过程中,这3个城市的物流业应该进行错位分工和合作,这样江门才能找到自己真正的位置。
　　陈海权阐述了政府做好物流业发展规划的重要性:物流业是一个生产性的服务业,《纲要》提出珠三角要发展成为世界先进制造业基地,这就离不开包括物流在内的生产性服务业的支撑。在发展物流业的过程中,政府要做的就是加强规划,因为一个全面的规划可以加强各方沟通协调,防止资源浪费。在重点谈到江门如何科学发展物流业时,陈海权认为,商流带动物流,江门目前的经济状态处于以第二产业为主的阶段,物流业是为工业配套和服务,江门大部分的制造业没有把物流的需求释放出来,这就需要政府培育物流企业,完善整条产业链,第三方物流是培育重点。
　　海关服务
　　享受便利通关企业实惠多多
　　“便利通关模式给企业带来的好处很直接,一是大大缩短了通关时间,二是降低了企业的通关成本,这就让企业赢得了竞争的优势。”11月19日下午,江门海关在鹤山市举行了便利通关模式推介会,重点推介了江门海关为应对金融危机而为企业推出的分类通关、“属地申报、口岸验放”、“水运转关”、跨境快速通关等多种通关模式,鹤山市雅图仕印刷有限公司董事长冯广源用自己的亲身体会介绍了便利通关为企业带来的好处。
　　据介绍,今年6月25日,江门海关结合江门实际,正式在关区范围内开展分类通关改革试点工作。目前,已推广到关区全部口岸,通关效率大大提高。据统计,与实施分类通关改革前相比,海运口岸平均通关时间为1.21小时,同比减少49.58%,平均通关作业时间0.4小时,同比减少50.60%。与此同时,针对江门地区企业的具体情况,进一步完善了“属地申报、口岸验放”和“水运转关”通关模式,并推出了跨境快速通关模式,让企业车辆在口岸海关的滞留时间,由以往的35分钟以下减少到2分钟以内。
　　“属地申报、口岸验放”通关模式与传统的通关模式相比,最大的区别是将申报与验放分别在两地海关进行,从“转关模式”的“两次申报、两次放行”转变为“一次申报、一次放行”。“企业只需在本地海关办理通关手续,货物直接在口岸海关验放,通关时间由原来的0.5天至1天提升到现时的1—2个小时。目前,雅图仕已开通鹤山至盐田、蛇口、大铲湾属地模式,并在盐田港使用。此模式对公司在时间、金钱、生产调度方面均带来了丰厚的收益。”鹤山市雅图仕印刷有限公司董事长冯广源现身说法。
　　今年6月,江门外海运输有限公司出口香港1232份报关单,17时30分前放行235份,放行比例是20%左右。实行出口分类通关以后,9月份出口香港报关单1607份,17时30分前放行1520份,比例达到95%。该公司总经理助理富耀文告诉记者:“分类通关为我们企业争取了时间,而时间对企业来说就是金钱,就是效益。”
　　“采用水运转关通关模式,一个货柜就让我们公司节约了1200元。”金羚电器有限公司副总经理麦汉荣说:“今年1—9月,金羚电器有限公司通过利用水运转关模式出口洗衣机等货物,共节约了194万元。”
　　资本流动
　　移植义乌模式新会拟开小商品市场
　　物流业前景到底有多广阔?看看民间资本流动就可洞悉。7月份,在珠中江一体化背景下,斗门应运而生了珠海义乌小商品城,如今,新会世纪广场在派团赴义乌考察归来后,也拟在其旅游商品特色街推出小商品批发市场,该市场借鉴浙江义乌小商品批发城的经营模式,致力打造江门地区首个大型小商品批发市场,成为辐射粤西地区的小商品一站式批发基地。
　　新会世纪广场的旅游商品特色街逐步发展成为江门市首个旅游专业购物街,近日,该特色街更被省经济贸易委员评为“商贸流通领域品牌企业推广与宣传企业”,而为进一步完善该特色街的购物环境,提升新会区的商品产业链配套,商品特色街配套推出小商品批发市场,该市场借鉴浙江义乌小商品批发城的经营模式,以批发、零售各类时装、皮具、文体用品为主,旨在给广大游客提供一个一站式的购物平台。
　　为何看好小商品批发市场?新会世纪广场黄总表示,小商品都与老百姓日常起居息息相关,无论城市还是农村,无论经济环境好还是差,日常生活中都离不开对小商品的需求。小商品行业的特性使得小商品批发市场能为社会提供了一个成本低、风险小的创业平台,这对增加新会地方的就业机会,拉动地方经济的发展具有积极的社会效益。新会区经贸局则表示,该小商品批发市场的设立,一方面可以完善新会区的购物环境,一方面又可以为该区以及周边企业打造一个展示产品、销售产品的平台。