润滑油物流再造降本三千万

润滑油分公司把降低物流成本作为提高经济效益的一项战略措施，再造物流流程，实行专业化集中管理，使润滑油物流畅通无阻、有效运行，大幅降低了运营成本。今年以来，该公司可以直接计算的物流成本就节约了3200多万元，相当于全年物流费用预算的10%。 

　　改革体制，变分散管理为集中管理。润滑油分公司是2002年由10多家隶属于不同地区的石化大企业润滑油生产单位组成，后又陆续并购几家润滑油企业，分布在全国15个省区市。公司组建之初，实行各分公司自家布点销售，物流成本过高，特别是在产品销售的仓储和运输环节，往往同一省内设有几家分公司的库房，增加了资金占用和仓储、运输成本。2007年，润滑油分公司决定改革营销体制，实行润滑油产品集中统一销售，成立公司调度运营中心。根据“一省一库”的原则，经过两年多调整优化，公司基本形成了西安、哈尔滨、乌鲁木齐等地6个中转库，长春、成都等地8个OEM（机械制造商）中转库，大连、宁波等19个港口城市船用油中转库的库存网络。公司把计算机网络信息技术引入物流管理，实现了ERP系统与中转库连接，出入库同步运行。 

　　缩短运距，对OEM等重点大客户所需油品实行属地化生产供货。广州东风日产是中国二汽集团主要大型汽车生产厂家，润滑油分公司从2008年开始为东风日产提供填装油和售后用油。但过去的供油是由北京分公司提供的，运输成本很高。经与东风日产商议，润滑油分公司将生产和供货地点改在广东茂名，在茂名分公司新建一条生产线，产品运输距离由2300公里减少到360公里。到今年9月底，累计提供装填油900吨，售后包装油1200吨，仅运距缩短一项就节约运费119万元。目前，润滑油分公司已经对广州东风日产、湖北神龙、北京福田、济南中国重汽和时风汽车等5家汽车制造厂商的直供产品实行属地化生产和供货，今年1~9月节约物流费用1226万元。两年来，润滑油分公司根据资源和市场范围，合理确定生产基地，使5万吨重点OEM和大型工业用户直供产品实现了属地化生产。 

　　强化管理，提高“第三方物流”流通速度和安全质量。润滑油分公司在全国8个省市设有12家生产工厂，在新加坡还有两个代加工厂，生产21大类2000多个产品，产品辐射全国并出口国外，物流量十分庞大。公司把物流外包作为提高物流流通速度，节省仓储费用的重要手段。2008年10月，通过统一招标的方式，公司淘汰了一批小型物流企业，引入了中远、中外运、招商局、宝供、上海公交等5家大型综合性物流企业，留用了一批中型物流企业。统一招标降低了运输成本，其中公路运输价格下降了3％，2009年运输费用支出预算减少了770万元。针对近两年国际原油价格大幅波动的情况，公司在去年底实施了运输价格与燃油价格联动机制，降低了经营风险。 

　　精心谋划，多种运输方式优化组合。一是优先采用经济运输方式。最大限度采用船舶和铁路这样的经济运输方式，2009年由此节省运费400万元。二是减少产品调拨后的二次发运。公司明确规定，客户需求在10吨以上时，必须采用调拨直发的形式，减少二次装卸和运输周转。2009年二次转储调拨比例下降了10％，节约运输费用200万元。三是在特殊时期提前备货，提前发运。去年7～9月，华北地区因北京召开奥运会而采取货车限行措施。润滑油分公司提前租用北京周边仓库备足货源，租用不受限行影响的“绿色通道”车辆，增加了运力。奥运期间，北京到天津的运费上涨一倍，北京发往其他地区的运费上涨了30%，而润滑油分公司节省运费494万元。四是在西部和东北地区设立中转库，减少产地直接配送。公司将常规产品批量运输到设在乌鲁木齐、西安、哈尔滨等地的中转库，然后根据客户需求，从中转库二次配送到客户，做到为区域外客户及时配送，同时降低整体物流费用。