地铁合理364个地块资源 净收益用于轨道交通资本金投入

投资巨大的青岛地铁，其资金来源如何保证，又靠什么收回成本？根据本市规划，地铁沿线土地变现收益，将作为重要收入来源全部投建地铁。记者11日从市规划局获悉，市规划局近日已完成地铁一期工程沿线两侧控制规划梳理工作，对一期工程沿线两侧的可开发改造用地进行了分类统计汇总，其中共对364个地块，约1700万平方米面积进行了初步规划研究，提出了改造意向控制指标，这意味着这364个地块将为地铁“吸金”。 
　　据了解，借鉴国内城市轨道交通融资经验，结合本市实际，本市研究提出了轨道交通融资具体方案：轨道交通投融资由政府主导多渠道筹措落实。本市轨道交通一期工程融资方案为：由市级政府主导、区市政府尽责、投资公司入股，挖掘土地资源、利用银行贷款、探讨市场运作多渠道筹集项目建设资金。根据市地铁建设指挥部关于地铁工程沿线土地净收益问题专题会议的要求，由市规划局负责将经国家发改委批复的《青岛市近期轨道建设一期(3号线)工程两侧土地利用规划》，结合2008年轨道交通两侧用地控制规划进行梳理，提出地铁一期工程两侧500米范围土地利用控制规划，用于进行土地变现资金测算。据市规划局介绍，此次控制规划梳理工作在2008年编制完成的《青岛市近期轨道交通线网两侧土地利用控制规划》的基础上，根据最新的线路走向，结合目前沿线各片区控规编制和具体建设项目进展情况，对一期工程沿线两侧的可开发改造用地进行了分类统计汇总，其中共对364个地块，约1700万平方米面积进行了初步规划研究，提出了改造意向控制指标。 
　　据介绍，纳入规划的364个地块包括虎山路车辆段等，下一步这些地方将通过上盖物业进行开发。 
　　目前，市政府已发出加强轨道交通沿线两侧土地利用控制的有关通知，沿线规划控制区范围内的土地变现收益将全部纳入市财政专户管理，净收益将专项用于轨道交通项目的资本金投入和债务偿还。