新年干散货市场关键词

2009-1-10 23:06:00 来源：现代物流报编辑：56885 关注度：

摘要：... ...

    □隋秀勇
    震荡——
    国际干散货运输市场走势
    国际干散货运输市场是当今国际贸易市场中最透明、自由竞争最充分的市场。在国际热钱疯狂炒作下，持续6年的干散货运输市场的 “大牛市”早已暗藏巨大风险，随着金融危机暴发，导致市场积聚的“泡沫繁荣”轰然坍塌。
    据国际货币基金组织公布的预测，2009年全球经济增长率为2.2%，今年全球经济，特别是发达经济体的整体低迷，将直接左右着国际贸易市场的行情。而国际干散货运输作为国际贸易的依附行业，预计国际干散货运输市场在低谷震荡的时间还将持续一段时期，但这也许只是其在震荡中调整的艰难历程的开始。
    过剩——
    干散货运输低迷又一诱因
    在2007~2008年，我国股市全线飘红时，中船重工等造船类企业的股票翻数倍甚至数10倍。伴之大量新船进市服役，远洋运力增幅明显高于贸易量的增长，大量运力过剩必然将导致运价暴跌，金融危机引发的钢铁、铁矿厂、煤炭等干散货的国际贸易量缩减。多种因素的叠加，在2008年下半年，有干散货运输市场的 “晴雨表”之称的BDI指数全面崩盘。
    洗牌——
    市场周期波动的必然结果
    毫无疑问，此番干散货运输市场的周期性必将使国际航运业进入新一轮的调整周期。全球各大船东企业纷纷通过缩减航线、调整运力，甚至是从海外撤资等，用尽一切手段抵御市场风险的冲击。与运价的跳水相比，部分货主违约和取消订单，造成的船东货源严重不足更为可怕。这让许多中小航运企业已经无单可接，部分企业甚至已经倒闭。
    从另一个角度来看，大量中小企业出局的同时，大型船东企业会加速并购和重组，有利于提高行业的集中度。虽然有些残酷，但是有利于行业的结构调整、集中行业优质资源，为行业的产业升级奠定基础。

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