建成7大出川通道 “蜀道难”变“蜀道通”

　到2008年底，我省已有公路22.4万公里，是新中国成立初期的26倍多，公路总里程数上升为全国第二位；高速公路从无到有，建成出川大通道7个；农村公路累计超过20万公里，位居全国首位……昔日“蜀道难”已变成今日“蜀道通”。在昨日召开的“辉煌60年——四川省经济社会发展成就”系列新闻发布会上，省交通厅副厅长鲜雄通报了我省60年来交通建设成就。 　　 
　　公路总里程数22.4万公里位列全国第二 　　 
　　新中国成立初期，川、康两省只有简易公路8581公里，通车里程还不足一半。改革开放以来，通过开展“以工代赈”、“公路建设大包干”、“交通发展年”等活动，特别是实施“贷款修路、收费还贷”政策，使我省公路建设有了稳定的资金来源和快速发展的政策环境，公路基础设施规模不断扩大。1984年，全省最后一个不通公路的甘孜州得荣县通车，我省实现县县通公路。 　 
　　　到2008年底，全省已有公路22.4万公里，是新中国成立初期的26倍多，公路发展达到每百平方公里有公路46.29公里，每万人拥有公路25.47公里，公路总里程上升为全国第二位，由高速公路、国省干线公路、农村公路构成的三级公路网得到了协调发展。现在，11条国道、36条省道纵横交错，929条县道、6693条乡道经编纬织，干支结合、四通八达的公路网络基本形成。 　　 
　　高速公路累计4500公里 实现从无到有 　　 
　　1995年，我省第一条高速公路——成渝高速公路建成通车。随后十多年，又相继建成了成绵、成乐、成雅、达渝、成南、西攀、都映等27条高速公路。特别是2008年以来，高速公路建设取得重大进展，2008年新开工建设9条高速公路1120公里，相当于过去五年的总和；今年又新开工映秀至汶川、成自泸赤、达州至重庆万州、巴中至南充、成安渝等多条高速公路，使全省在建高速公路里程达到2392公里。截至目前，全省高速公路通车里程达到2188公里，建成出川大通道7个，实现全省17市（州）政府所在地、13个20万以上人口的城市通高速公路，覆盖区域的人口、GDP约占全省总量的80％左右。 　　农村公路累计20.05万公里 位居全国首位 　　 
　　新中国成立初期，我省广大农村基本没有公路连接，物资运输全靠肩挑背驮。改革开放以来，特别是党的十六大召开以后，各级政府加大对农村公路的投资，使农村公路迅猛发展。到2008年底，全省农村公路累计已达20.05万公里，位居全国首位，实现全省68.84%的乡镇通沥青路、80%的建制村通公路。今年上半年，又新建成通乡通村公路13320公里，乡镇客运站（点）236个。 　 
　　　港航基础设施建设成效显著。截至2008年，全省已有通航河流176条，通航水库、湖泊147个，七级以上航道4026公里，吞吐量在50万吨以上的重要港口21个，1000吨级泊位37个。 　　 
　　1600多次灾区断道 一般2小时抢通 　　 
　　新中国成立60年来，我省公路水路运输能力进一步提升。新中国成立初期，全省仅有4000余辆汽车，且性能落后、运效低下，60％的县不通汽车。到2008年底，我省民用汽车增至224万辆，是新中国成立初期的560倍；道路客运车辆发展到8.1万辆，中高级客车比例占大中型客车总量的37%。全省等级汽车客运站发展到273个，乡镇农村客运站2247个，以高速公路为依托的全省快速客运网络辐射到18个市州，全省通公路乡镇和行政村客车通达率分别达到99%和88%。 　　 
　　鲜雄还介绍说，“5·12”汶川大地震后，全省投入抢险救灾人员3万多人、机械设备和车辆1.3万台，抢通3600多公里的国省干线公路、全部254个乡的通乡公路和2114个村的通村公路。灾区公路震后先后发生1600多次断道，一般在2小时左右实现抢通。全省纳入灾后交通基础设施恢复重建规划的项目共476个，农村公路29345公里，计划总投资859.3亿元。截至9月10日，已完成灾后重建投资424.65亿元，占49.4%。