“千万”时刻 千万小心

□枭冬
    10月20日上午，一辆崭新的解放J6重卡，以年内第1000万辆汽车的名义，雄赳赳气昂昂地驶下了生产线。见证这一历史时刻的不止是出席活动现场的行业精英，更有整整奋斗了多年的所有汽车人。继美国、日本后，我国成为第三个年产量超千万的汽车大国，这不止彰显出我国汽车市场逆流而上、冲破危机的非凡实力，也展现了我国汽车产业数十年来茁壮成长的不俗成绩，更预示着我国汽车工业的美好前景。
    也许，仅用数据不能表达这些年来我国汽车工业所取得的伟大成就。从新中国第一辆汽车下线，到祖国60华诞之际迎来年产1000万辆汽车，我国的汽车工业，从10万辆到100万辆用了21年；而从100万辆到1000万辆，仅仅只用了17年，这足以反映出近年来我国汽车工业发展的高速度。这次下线的第1000万辆汽车，是由一汽生产的解放J6升级版重卡。遥想当年，我国制造的第一辆汽车恰恰正是解放CA10。历史如此巧合，解放这一品牌已和我们共同见证了如此精彩和辉煌的风云岁月。
    总结我国汽车工业能够如此迅猛发展的原因，似乎有些让人无处下笔。但无论是中国汽车技术的发展奠定了产业基础，还是汽车消费迅速转型带来的市场扩容；无论是加入WTO后汽车产品价格下探拉开了第一股“车潮”，还是国际品牌纷纷来华淘金加速了中国车市的繁荣；无论是合资品牌推出的汽车越来越重视“中国特色”，还是属于中国人自己的自主品牌汽车正在崛起……这些都是能取得今日成就所不可或缺的。当然最重要的就是，改革开放以来我国人民生活水平的显著提高，保障了汽车梦想照进现实。
    1000万辆，是我们辉煌的制高点，但更是我们汽车工业的新起点。在由汽车大国到汽车强国的路上，我们光有量的积累还不够，还必须要有质的飞跃。在很多行业难于避免盲目求大的心态时，我们希望看到汽车行业“洁身自好”，将做精做强自己当成接下来的任务。尤其是自主品牌企业更要再接再厉，毕竟相比合资品牌在这1000万辆汽车产品里所占的份量，自主品牌汽车还需在产品研发能力、生产制造水平、企业管理、市场营销和销售服务等各方面不断提升。
    而且，目前我国尚未有可以享誉全球的大型汽车集团企业，这对一个汽车强国来讲是不可思议的。而在新能源汽车方面，我们的起步尽管不晚，但却受制于传统汽车技术相对落后这一根由，至今虽有比亚迪等少数企业引起世人关注，但在实际产品和技术推向市场的道路上，还面临很长的一段路要走。面对辽阔的国内市场，自主品牌完成对合资品牌的超越已然不易，再到全球市场，在此过程中相关企业需走出国门、奔向海外，树立品牌、形成战略优势，这就更考验自主品牌企业本身的胆识和能力。
    今天，我们在为年产量突破千万叫好的同时，这些问题也是需要冷静地面对与思考的。
    而在汽车行业之外，与之相关的交通、环保、能源等问题还需要进一步协调发展。随着石油资源的紧张，寻找新的可替代能源非常重要，它与新能源汽车的研发理应同步而行。还有环保问题，汽车始终都是“高污染物”，向广大消费者推广节能减排汽车或者新能源汽车并不容易，但企业有义务承担这份社会责任。而道路交通方面，城市规划也好，乡镇建设也罢，都将改善交通当作头等大事，而这，又成为汽车工业日后发展的关键。
    1000万辆，是汽车人的荣光和幸福，但我们决不能因此故步自封。笔者在此诚挚地呼吁，在走向下一个1000万辆的黎明之前，我们的汽车企业，我们的汽车产业理应千万“小心”，谨慎前行。惟有这般，方能再度成就我国汽车工业重新出发的全新里程。