拐点悄然现身钢厂船厂迎来最后疯狂？
2008-9-9 11:57:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报记者 王亚彬 李协商
中国船舶工业协会近日的一份报告令人惊心：造船业表面的“红火”并没有驱散弥漫的阴云，船市拐点或将出现。
据本报记者调查，由于担心船市拐点出现，部分船厂钢厂都已被迫进行了业务调整。
钢厂船厂全力接单生产
据中国船舶工业协会报告显示，在原材料上涨和信贷紧缩的双重压力下，上半年全国船厂新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降了14%。
但7月份以来订单却突然出现回升。
“这种回升恰恰在很大程度上表明船企对后市船价下调的担忧，导致企业集中在钢价进一步下调之前签单所致。”天相行业分析师王招华认为，这是船厂对船市缺乏信心的一种表现。
据本报记者调查得知，针对造船厂可能出现的订单需求变化，沙钢等钢厂正在积极调整业务。
沙钢国贸公司内部人士向现代物流报透露，“现在我们争取扩大船用钢板订单和生产数量，争取每月出口量在4万吨以。”该人士透露，沙钢国贸公司近日多次走访国内及韩国各大造船企业，了解供需变化情况；针对船用板生产流程长等情况，协调相关部门尽可能缩短从生产到装船发运的周期。“这是为了争取在船市下调之前积极承接一批高价船订单。如果出现拐点，我们需要提前作好准备。”
鉴于当前国际船市未来市场调整压力不断增大的情况下，中国船舶行业协会在报告中建议，国内造船企业和钢厂要抓住行情兴旺的有利时机，争取在船市下调之前积极承接一批高价船订单。
据悉，伴随着近年来的国内造船厂的高度景气，造船板成了2008年国内钢厂品种结构调整方向，30家国内重点企业上半年累计造船板产量几乎达到2007年同期的一倍。
上半年造船板产量最大的三家钢厂分别是济钢、新余和鞍钢，产量分别达到了84.76万、83.33万和72.33万吨。造船板产量增速最快的3家钢厂分别是首钢秦中板、天钢和马钢。
产业链传导恶性循环
隐忧正在酝酿。
2008年以来，钢价大幅上涨，成本压力遂逐层传导，下游行业面临巨大压
力。但船舶制造业市场却相对看
好。
而据中船协统计，上半年船
用钢材价格大幅上涨，同样给造船企业带来了巨大的成本压力，甚至将影响船舶行业明后两年的经济效益。
据调查，2008年船用钢材需求量 约 为 1500万吨，按每吨涨价1900元计算，将增加成本285亿元。
“由于订单早已签好，但各种成本不断上涨，这些成本都将由我们自己消化。”一家江苏造船厂人士感叹。
中船协报告显示，今年上半年行业综合毛利率出现同比下滑，为三年内首次，引人关注。
专家对此表示，在多种因素共同作用下，钢价上涨压垮了造船企业而又使船用钢材市场呈现走软态势，形成了恶性循环。
随着全球船舶市场订单减少，中国船用钢材市场可能出现供大于求局面，预计市场价格将高位震荡。
拐点来临？
中国船舶工业行业协会的报告表示，由于去年我国承接了较多的新船订单，现在绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和。
“现有订单可以说是在透支未来。现在进入造船行业，已经不是一个好时机。”西南证券分析师在接受媒体采访时表示。
他认为，造船行业的繁荣景象已经持续5年时间了，景气度最佳的时候已经过去了，先前高度繁荣的景象不会再有了。按照造船行业的周期性调整，势必将迎来一段比较困难的时候。
他对此提醒，在此时选择进入船市，确实比较危险。特别是民营企业将面临着严重的成本上涨的压力，一旦手上不能握有大量订单，显然将面临极大的压力。
中船协会在报告中也指出，今年造船业很可能出现适度回落，但企业不必过于担心，这并不代表该行业从此进入低迷阶段，而是周期性的调整，该行业将由高度繁荣转向中度兴旺。
然而,业内人士预计，2008年有望继续延续船舶制造的辉煌，2009年和2010年两年也有巨额订单支撑，在2011年或者更早的2010年，船舶建造将呈现出明显的下滑拐点。
中国船舶工业协会近日的一份报告令人惊心：造船业表面的“红火”并没有驱散弥漫的阴云，船市拐点或将出现。
据本报记者调查，由于担心船市拐点出现，部分船厂钢厂都已被迫进行了业务调整。
钢厂船厂全力接单生产
据中国船舶工业协会报告显示，在原材料上涨和信贷紧缩的双重压力下，上半年全国船厂新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降了14%。
但7月份以来订单却突然出现回升。
“这种回升恰恰在很大程度上表明船企对后市船价下调的担忧，导致企业集中在钢价进一步下调之前签单所致。”天相行业分析师王招华认为，这是船厂对船市缺乏信心的一种表现。
据本报记者调查得知，针对造船厂可能出现的订单需求变化，沙钢等钢厂正在积极调整业务。
沙钢国贸公司内部人士向现代物流报透露，“现在我们争取扩大船用钢板订单和生产数量，争取每月出口量在4万吨以。”该人士透露，沙钢国贸公司近日多次走访国内及韩国各大造船企业，了解供需变化情况；针对船用板生产流程长等情况，协调相关部门尽可能缩短从生产到装船发运的周期。“这是为了争取在船市下调之前积极承接一批高价船订单。如果出现拐点，我们需要提前作好准备。”
鉴于当前国际船市未来市场调整压力不断增大的情况下，中国船舶行业协会在报告中建议，国内造船企业和钢厂要抓住行情兴旺的有利时机，争取在船市下调之前积极承接一批高价船订单。
据悉，伴随着近年来的国内造船厂的高度景气，造船板成了2008年国内钢厂品种结构调整方向，30家国内重点企业上半年累计造船板产量几乎达到2007年同期的一倍。
上半年造船板产量最大的三家钢厂分别是济钢、新余和鞍钢，产量分别达到了84.76万、83.33万和72.33万吨。造船板产量增速最快的3家钢厂分别是首钢秦中板、天钢和马钢。
产业链传导恶性循环
隐忧正在酝酿。
2008年以来，钢价大幅上涨，成本压力遂逐层传导，下游行业面临巨大压
力。但船舶制造业市场却相对看
好。
而据中船协统计，上半年船
用钢材价格大幅上涨，同样给造船企业带来了巨大的成本压力，甚至将影响船舶行业明后两年的经济效益。
据调查，2008年船用钢材需求量 约 为 1500万吨，按每吨涨价1900元计算，将增加成本285亿元。
“由于订单早已签好，但各种成本不断上涨，这些成本都将由我们自己消化。”一家江苏造船厂人士感叹。
中船协报告显示，今年上半年行业综合毛利率出现同比下滑，为三年内首次，引人关注。
专家对此表示，在多种因素共同作用下，钢价上涨压垮了造船企业而又使船用钢材市场呈现走软态势，形成了恶性循环。
随着全球船舶市场订单减少，中国船用钢材市场可能出现供大于求局面，预计市场价格将高位震荡。
拐点来临？
中国船舶工业行业协会的报告表示，由于去年我国承接了较多的新船订单，现在绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和。
“现有订单可以说是在透支未来。现在进入造船行业，已经不是一个好时机。”西南证券分析师在接受媒体采访时表示。
他认为，造船行业的繁荣景象已经持续5年时间了，景气度最佳的时候已经过去了，先前高度繁荣的景象不会再有了。按照造船行业的周期性调整，势必将迎来一段比较困难的时候。
他对此提醒，在此时选择进入船市，确实比较危险。特别是民营企业将面临着严重的成本上涨的压力，一旦手上不能握有大量订单，显然将面临极大的压力。
中船协会在报告中也指出，今年造船业很可能出现适度回落，但企业不必过于担心，这并不代表该行业从此进入低迷阶段，而是周期性的调整，该行业将由高度繁荣转向中度兴旺。
然而,业内人士预计，2008年有望继续延续船舶制造的辉煌，2009年和2010年两年也有巨额订单支撑，在2011年或者更早的2010年，船舶建造将呈现出明显的下滑拐点。
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