西江渐成沿江企业生命线

近年来，中远、中海、中国外运、印尼爱凯尔等一批国内外物流企业挺进西江沿岸地区，开展至珠三角等地区的水运业务，西江干线逐渐成为沿江企业的「生命线」。 
据了解，近年来一些大中型企业相继在沿江布点设厂。香港华润集团已在贵港建成日产5500吨的水泥生产线5条，年生产水泥1000万吨，还将投资33亿元新建水泥生产线6条，年增产能1200万吨；台湾水泥（贵港）公司年产900万吨水泥项目即将投产。水泥产品绝大部分经水路运往珠三角地区。作为「黄金水道」，西江干线对沿江企业的重要性日益凸显。 
「我们公司今年预计生产水泥500万吨，其中80%靠水路运往珠三角地区，可以说西江航运干线是我们企业的『生命线』，是『黄金水道』。」华润水泥（贵港）有限公司助理总经理郭华光说。 
广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司执行副总经理丁磊说，公司在此投资的重要原因就是看中了西江水运连接大西南和珠三角地区的优势。WTSA采新燃油附加费公式 
泛太平洋西向稳定协定（WTSA）自今年10月1日起，运价表内及合约费率的所有乾货，改用新的燃油附加费公式计收，冷冻货将自今年11月1日起计收。运协新的燃油附加费是根据香港、洛杉矶与纽约港每周的加权平均之船用燃料油价格；船只装载量；船只每天油耗量；船只每趟单程所需之航行时间等数据组成，请上网即可得知有关新的计算方式之详情。航商面临过去18个月船用燃料油上涨一倍的压力，有必要采用新的公式计收燃油附加费，以弥补航商因高油价所导致之额外损失。