广东虎门深水码头通过验收 将减少物流成本

莞企每年至少省5亿元运费

　　本报讯 （记者谢华兴、钟达文）昨日上午，虎门港第一个获国家核准的深水码头——沙田港区5号、6号泊位通过省验收组验收，并将报请省政府批准。

　　据了解，5号、6号泊位投资达12.15亿元，按照5万吨级标准建设，设计吞吐能力为每年30万标准箱和件杂货60万吨，正式开港后，仅集装箱运输一项就可以为莞企每年省5亿～10亿元。

　　总投资超过12亿元

　　据了解，沙田港区5号、6号泊位是虎门港第一个获国家核准的深水码头，于2005年5月18日正式动工建设。 
 
 
 
今年7月17日，3台岸边集装箱起重机进入沙田港区5号、6号泊位，这些设备调试完毕后标志着码头可以进入实质性运作。

　　该项目也是虎门港管委会成立至今引进的最大外商投资项目，位于虎门港沙田港区西大坦作业区，使用岸线678米，占地面积约727亩。

　　东莞虎门港国际集装箱码头有限公司将具体负责码头的日常经营，该公司由新加坡港务集团和虎门港控股有限公司按80％：20％的比例组建的中外合资企业。

　　据了解，新加坡港务集团有限公司是全球领先的海港和码头经营者之一，除了拥有新加坡和比利时的旗舰码头之外，还在亚洲、欧洲和美国参与了15个国家的26个港口项目，具有丰富、先进的码头管理经验。

　　将大大减少莞企物流成本

　　相关统计数据显示，东莞2006年集装箱生成量达到了600万标准箱，2007年这一数据提高到了730万标准箱。

　　“以前东莞企业通过集装箱出口可能需要通过到广州、深圳的港口，这样运输成本较高。”东莞市口岸局相关负责人表示，沙田港区5号、6号泊位的建成投产，将能够减低东莞企业的运输成本，“初步估算每年至少可以给东莞企业省下5亿～10亿元的运输费用。”

　　据了解，沙田港区5号、6号泊位将致力建成为专业性的集装箱码头，按照其规划，5号、6号泊位的集装箱设计吞吐量将可以达到95万标准箱。

　　除了节省运输成本，东莞市口岸局副局长莫国源介绍，沙田港区5号、6号泊位的建成投产还将进一步完善虎门港的产业功能，优化虎门港码头结构，缓解陆路运输压力。

　　7、8号泊位下月动工

　　据刘宁透露，省口岸办将马上对沙田港区5号、6号泊位报请省政府批准，下个月将有望正式对外开放。而在正式开放前，省验收组的海关、边检、海事等部门也达成了共识，将对正式开放前进入码头的船只按照“一船一报”的方法来办理有关手续，允许码头试运行。

　　此外，刘宁告诉记者，同样位于西大坦作业区的7号、8号泊位目前已经完成了招投标等各项前期准备工作，将于下月动工。

　　按照规划，西大坦7号、8号泊位项目总投资为6.61亿元，用地面积约726.53亩，岸线长度578米，将建设2个3万吨级多用途泊位（水工结构按5万吨级设计），设计年吞吐量为件杂货120万吨及集装箱10万标准箱。

　　小知识

　　虎门港西大坦5号、6号、7号和8号泊位均为3万吨级多用途泊位，而水工结构均按照5万吨级标准建设。

　　据虎门港控股有限公司副总经理罗卫江介绍，这样设计建设的目的是因为目前3万吨级的轮船可以全天候进入码头，而5万吨级的船只则要在涨潮时才可以进入码头。