小汽修厂的生存路

□本报记者枭冬
    近年来，随着我国物流运输业的迅猛发展，国内商用车市场也日渐繁荣。而在车市逐渐繁荣的背景下，汽车维修行业盛极一时，大大小小的汽修厂遍布全国各地。
    然而，随着维修行业的火暴，越来越多的人进入这个行业，部分小厂开始利用 “非常手段”牟取暴利——零部件以次充好、维修费用漫天要价等等，让很多车主都谈 “修”色变。很多小修理厂也因此进入了一个尴尬的境地。尤其是实施国Ⅲ排放标准以来，检测技术的升级，让一些小汽修厂的生存空间更为狭窄。
个体车左右效益
    日前，针对一些小汽修厂的经营现状，记者做了相关调查。这些平日里经常被人诟病的小维修厂，除了规模与效益，其实面临着更多不为人知的困惑与苦恼。
    山西阳泉某汽修厂的白先生是个几乎靠着一己之力白手起家的小老板，如今他的日子却并不好过。
    白先生的汽修厂规模不大，主要经营范围为货车的维修、保养、救援业务。由于汽修厂在山西阳泉，拉煤的个体车特别多，他的客户几乎都是跑长途运输的车主。
    按常理来说，地处山西 “要地”，又有这么多的客户群，白先生的生意应该得心应手才是。但实际上，由于近年国家加大了对煤窑的治理力度，造成运输行业的相对不稳定，阳泉个体运输市场很长时间以来都处在车多活少的窘境中。到了淡季的时候，个体车的日子更是难上加难。这样，依靠为个体车服务赚钱的小汽修厂就难免受到牵扯。
    白先生对记者说，个体车的运输生意越做越少，他的修理厂为此受到了不小影响。
    “如今，计重收费之后，车主的利润越来越低，有的甚至还会赔钱。据我所知，已经有很多个体车转行干别的去了。”一位天天和个体车打交道的维修师傅告诉记者。
    “可以说，山西运输业的现状只是全国市场的一个缩影。”白先生认为，“无论是物流还是汽车行业都在发展。但在这个过程中，个体车主习惯了跟风，赶上的就挣了，赶不上的就赔了，这是个很残酷的事实。”他不断强调，个体车的经营风险加大，他们的风险就跟着加大。一些靠个体车吃饭的小维修厂的生存空间正在被疯狂挤压。
    “都这样了，我们能不叫苦叫难吗？”白先生反问到。
拼质量才有生机
    客户越来越少，生意越来越难做。留住老客户，拉到新客户就显得更为重要。但在汽车维修行业里，现在大多数人都会想到4S店或3S店等，一些小型汽修厂正在被边缘化。
    不过，这是对大多私家车而言，对于众多商用车，尤其是跑物流运输的一些个体车，街边的小维修厂还是很受欢迎的。采访中，不止一个人向记者提起小汽修厂的 “实用、便捷”。只是，近年很多不讲 “职业道德”的汽修厂老板投机取巧，弄得 “一条鱼腥了一锅汤”。
    对此，白先生坦言，生意越来越不好做，但不能就此放弃。 “和4S店等相比，我们的物力、人力有限，硬件软件设施不占优势。但我们也有自己的优势，那就是在服务质量上多下功夫。”他相信，服务质量可以证明一切，这就是拼出市场的根本之道。
    与一些4S店和大型的汽修厂比起来，白先生这样的小维修厂招揽更多得是个体车客户。这些客户最讲 “质量”，对配件、修车的速度、返修率等极为看重。此外，白先生还特别说到，他们的配件和一些4S店的进货渠道几乎差不太多，在价格上的优惠也就更能吸引客户。
    “很多个体车的车主有事先找我们而不是厂家或4S店。厂家在这方面是大锅饭，不好蒸！”白先生不无感慨地说， “我们的服务更有针对性，更贴心也更细致。”
    谈到国Ⅲ对他生意的影响，白先生直言 “有点吃不消”。他不无忧虑地告诉记者，一直为在市场上买不到国Ⅲ车的故障诊断仪器而发愁。而没有这个诊断仪，就没有办法对国Ⅲ发动机故障进行检修，在全国实施国Ⅲ的情况下，这势必对生意造成很大的影响。
    而且，据记者了解，各品牌国Ⅲ车的故障诊断仪器目前并不通用。这对一些小汽修厂而言，无疑是雪上加霜。
    对此，白先生表示，国家的排放标准在升级，维修自然也应该跟着升级。哪怕花大价钱，国Ⅲ车的维修配套设施也一定要买。
    从白先生对国Ⅲ车故障诊断仪的重视，不难看出，他对自己生意做好做精的寄望。按照他的话说，维修行业竞争很残酷，同类厂家也多，很难再打价格战。而面对4S店这样高手地“挤压”，小小汽修厂活得挺难。但他相信，凭着一股拼劲和过硬的服务质量，依旧能够打出自己的一片天。

 小汽修厂或可走专修、快修之路   □本报记者枭冬
    车越来越多，汽车维修行业自然越来越火。除去那些为了暴利不择手段的黑心汽修厂不讲，对更多的精打细算、靠手艺赚钱的小维修厂，他们日后如何更好地生存发展，是很多人关心的问题。
    随着汽车维修业竞争的不断加剧，众多的小型汽车修理厂正在市场的夹缝中苦苦探索着适合自己的出路。这就让记者想到一条或许很适合他们发展的 “捷径”——走专修和快修之路。
    据了解，这种专修模式并非指的是专门修理轿车、SUV或卡车，而是针对底盘、发动机、变速箱这些汽车身上关键零部件的专业修理；而快修模式则较好理解，在美国，快修是要求汽修厂可以在2小时内完成维修工作，同时实行24小时经营制。
    当然，想要成功走出专修和快修之路并不容易。首要就是在技术上下工夫，这就涉及到人才的招募和培养过程，这方面的成本投入不会少；而对专修和快修而言，更体现工作的精密性，这就要求汽修厂在基础设备的投入上不仅要舍得花钱，还要把钱花在刀刃上。