干散货运业运费展望
2008-9-12 10:30:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
瑞银继续看好干散货运业，尽管预计该行业的收益率将从2008年的历史高位下滑，但在2009年会维持在非常高的水平。
瑞银认为2008~2009年的高运费将使业者有机会签订具吸引力的2010年运输合约，获取稳固的利润。瑞银继续认为交割推迟、订单取消、船员短缺以及供应链瓶颈将会削弱有效供应增长。
但是，尤其考虑到中国GDP增速放缓，瑞银也不排除2010年出现严重低迷的可能性，从而使航运业者以及船主蒙受亏损。
（1）瑞银对个体公司的运费预期取决于它们各自的船队组合（fleetmix）以及租赁策略。总体而言瑞银预计运费跌幅2009年将达到15%，2010年再下探10%~40%。
（2）从2008年初至今的即期运费已超过瑞银预期。瑞银原先预计2008年波罗的海干散货运指数平均水平在8000点，而目前已达8500点。瑞银认为中国煤炭进口是干散货运市场近几个月来的主要支撑力量，连续三年大大缓解了夏季季节性低迷气氛。瑞银也认为澳大利亚昆士兰州的焦煤矿从2008年第二季度起恢复正常生产在夏季支撑了干散货运需求。
（3）瑞银预计即期运费近来的低迷局面将持续到9月末，并预计即期运费在2008年第四季度将大幅反弹。瑞银依然估计2009年波罗的海干散货运指数的平均水平在7000点。
（源：《瑞银投资研究：全球航运业》）
瑞银认为2008~2009年的高运费将使业者有机会签订具吸引力的2010年运输合约，获取稳固的利润。瑞银继续认为交割推迟、订单取消、船员短缺以及供应链瓶颈将会削弱有效供应增长。
但是，尤其考虑到中国GDP增速放缓，瑞银也不排除2010年出现严重低迷的可能性，从而使航运业者以及船主蒙受亏损。
（1）瑞银对个体公司的运费预期取决于它们各自的船队组合（fleetmix）以及租赁策略。总体而言瑞银预计运费跌幅2009年将达到15%，2010年再下探10%~40%。
（2）从2008年初至今的即期运费已超过瑞银预期。瑞银原先预计2008年波罗的海干散货运指数平均水平在8000点，而目前已达8500点。瑞银认为中国煤炭进口是干散货运市场近几个月来的主要支撑力量，连续三年大大缓解了夏季季节性低迷气氛。瑞银也认为澳大利亚昆士兰州的焦煤矿从2008年第二季度起恢复正常生产在夏季支撑了干散货运需求。
（3）瑞银预计即期运费近来的低迷局面将持续到9月末，并预计即期运费在2008年第四季度将大幅反弹。瑞银依然估计2009年波罗的海干散货运指数的平均水平在7000点。
（源：《瑞银投资研究：全球航运业》）
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