西南枢纽:直通周边省会城市 打通三大出海通道

  

江北国际机场，乘客在候机厅看书等候登机 本报记者 李文彬 摄 
　　“8小时周边”
　　借助高速公路和高速铁路，在8小时内，抵达周边6个省会城市
　　“8小时出海”
　　主要依靠高速铁路，比如，重庆和贵州方面拟合作修建渝黔二线，并借广州及珠三角出海。
　　交通·规划
　　在中共重庆市委三届三次全委会上，市委书记薄熙来指出，要努力建成大西南综合交通枢纽，2012年，市内高速公路4小时通达，周边省会城市8小时通达。到2015年，周边省会城市铁路4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达。进一步打通三大出海通道，即向东至上海连接长三角，向东南至深港连接珠三角，向南至广西连接北部湾，加快推进“8小时出海”目标。
　　公路
　　今年拟开工231公里高速路
　　日前，市政府审议通过了《进一步加快高速公路建设有关情况的说明》。市交委主任丁纯介绍，今年，奉节-巫溪，沿江通道涪陵-丰都、丰都-石柱，三环高速涪陵-南川和万盛-南川共5个项目，231公里高速路有望开工，且都将在2012年前建成通车。
　　其中，沿江通道涪陵-丰都和丰都-石柱段，是重庆市到湖北最便捷的大通道，而三环高速涪陵-南川和万盛-南川段，能有效解决断头路问题。
　　航空
　　将江北机场建成国际性空港
　　未来的江北机场规划用地36平方公里，有4条平行跑道和东、西两座航站楼。总体格局为“南客北货”，外围交通为“三横四纵”。
　　第二跑道提前3年动工，第三条跑道最晚2020年前建成。未来的江北机场将建设成“五合一”枢纽：高原中转枢纽、黄金交叉枢纽、支线枢纽、国际中转枢纽、综合交通枢纽。航线辐射国内20多个支线机场，以及印度、日本、韩国和东南亚各国，成为国际性空港。此外，万州机场、黔江机场即将建成投运，库区旅游机场也在规划中，形成“一大三小”格局。
　　铁路
　　10条铁路干线将过重庆主城
　　我市将着手开辟郑渝昆铁路连接东南亚、兰渝铁路连接欧亚大陆桥的两条陆路出境大通道。形成承东启西、贯通南北，广泛聚集周边生产要素之势。根据铁道部规划，重庆将建设成为继北京、广州等城市之后的“全国第五大铁路枢纽”。
　　2020年前，将有10条铁路干线经过重庆主城，分别是老成渝线、成渝城际列车线、兰渝线、襄渝线、渝万线、遂渝线、渝怀线、渝利线、渝黔线、渝泸线，客运量将比现在大大增加。
　　水路
　　长江黄金水道将成西部出海主通道
　　今年三峡水库蓄水到175米水位，万吨级船队可直达重庆主城，我市将进一步激活长江黄金水道，推动水铁联运、江海联运，争取2012年水运货运量5年翻一番，成为西部省区借船出海主通道。此外，还将加快建设内陆保税港区，将寸滩港建成继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾和海南洋浦港之后，中国大陆第五个、内陆第一个保税港区。
　　专家解读
　　通过交通通道 让重庆融入世界
　　重庆交通大学教授、交通专家何景华表示，“4小时重庆”，将解决重庆内部的快速通道问题。届时，除城口和渝中区，其余所有区县均通高速路。而目前，我市就城口的高速路连接问题，正积极与四川、陕西接洽。
　　而“8小时周边”，则解决重庆“出去”、别人“进来”的问题。“8小时周边”，借助的是高速公路和高速铁路。在8小时内，抵达周边6个省会城市：成都、贵阳、昆明、西安、武汉、长沙。
　　“8小时出海”主要依靠的是高速铁路，比如，重庆和贵州方面拟合作修建渝黔二线。这条铁路可连接贵（阳）广（州）线，建成后重庆到广州，只要5小时，可借广州及珠三角出海。总之，是通过交通通道，让重庆融入世界。 
　　本版稿件均由本报记者 邓姣 采写
　　交通·生活方式
　　80后恋人选择两地“分居”
　　如果你还在为恋人天南地北各在一方而大惊小怪，肯定会被不少人笑话为“老土”。吴小波就是这种选择两地“分居”的人之一。
　　2003年小波和女朋友同时大学毕业，女友进入一家国企，而爱闯荡的小波却选择了海南三亚，在一处海湾租下一块地，做起了露天按摩。淡季的时候一个月能挣近万元，旺季时一天就能挣5000多元。小波决定在三亚干几年，而女友工作稳定也并没有辞职的打算，因此两人分隔两地。
　　“重庆到三亚约1500公里，但乘飞机只需约2小时，近得很！”小波笑称，他父母亲谈恋爱时，一个在大足，一个在江北，看似很近，但当时坐车也要八九个小时。而现在，重庆到三亚一个来回的时间，比当年重庆到大足的时间还短。小波几乎每个星期都回重庆。“聚少离多，大家都很珍惜，感情比以前更好。”小波说，他身边的80后，有不少和他一样。