深港陆上第五通道破题

见习记者 魏竣韬 
　　 “莲塘—香园围口岸是我们将来的重点项目。”最近，香港发展局局长林月娥在香港立法会会议答复议员询问时强调。 
　　 记者了解到，深港政府计划在深圳东部的莲塘地区新建一处通关口岸，与香港方面的香园围地区新口岸实现对接，打造“莲塘-香园围”口岸。 
　　 林月娥则在上述会议上表示，香港的经济发展与毗邻的深圳及珠江三角洲有着非常密切的关系，因此香港需要规划策略性的跨境基建和不断优化口岸设施，而拟议的“莲塘-香园围”口岸正是为达致这个目标进行的重点项目。 
　　 这意味着，深圳至香港的第五个陆上通道即将破题，并与去年6月开通的深圳湾口岸西部通道相呼应。 
　　 深港陆上第五通道 
　　 规划中的莲塘-香园围口岸，将接驳深圳的东部过境通道，经深惠高速与深汕高速，直达广东东部和邻近省份，主要方便过境货车和长途旅客，往来香港与深圳东部、惠州、广东东部、江西和福建。在2018年开通后，每日可处理车流量逾2万辆次及旅客流量3万多人次，而预计在2030年，每天可处理大约2.06万辆车和3.07万名旅客。 
　　 接近深圳市规划局的一位专家表示，随着粤港更紧密经贸合作，两地交通流量不断增加，边境口岸长远将不胜负荷。深港政府对此都有诸多的考虑和安排，有关部门也早就在研究建立新口岸的可能。 
　　 早在2006年10月20日，香港房屋及规划地政局局长孙明扬就在一次立法上表示，深港两地政府经多次会谈，同意成立联合研究小组，共同研究兴建莲塘-香园围口岸相关问题，并明确由深圳市规划局和香港规划署共同牵头组织开展《深港兴建莲塘-香园围口岸前期规划研究》。 
　　 随后，深圳市规划局副局长许重光和香港规划署副署长梁辉于2007年1月29日共同主持深港兴建莲塘-香园围口岸前期规划研究专家小组第二次会议，启动该研究项目。 
　　 前述专家还表示，规划中的莲塘口岸，将向西北打通隧道穿过塘排山，通过爱国立交桥连接东环，同时连接拟建中的东部通道，和盐排、深惠、深汕高速公路相连，从而拉近香港与惠州、汕头等粤东的交通距离。 
　　 据他分析，该线路比现有线路更具优势，目前香港前往粤东的交通，主要通过皇岗口岸和沙头角口岸完成。而在东部通道完成后，可比皇岗口岸－广深高速(6.16,0.20,3.36%,吧)－南坪快速－水官高速线路节省百余公里的路程；比之沙头角口岸线路，则节省了行驶深圳市市政道路环节的时间。 
　　 同时，在广东省的产业转移政策中，港商迁移粤东的一个主要顾虑就是：对于利用香港出口的香港制造业来说，一旦转移粤东，将担负高额的物流成本。但如果开通东部通道，港资对粤东地区的辐射和带动作用将进一步加强。 
　　 助推深港联动发展 
　　 林月娥在答复议员关于“新口岸的定位与功能”的问题时，从两个层次做了阐述：从宏观经济发展和策略而言，规划中的“莲塘-香园围”口岸会接驳深圳的东部过境通道，经深惠高速及深汕高速直达广东东部和邻近省份，使港深与广东东部以至福建、江西等省份的距离大大拉近，为日后的区域合作及发展，提供有利的条件；从地区层面而言，规划中的新口岸将有助把东部口岸的过境交通重新分流，缓解文锦渡口岸交通经常挤塞的情况，并为文锦渡和沙头角口岸提供改善的空间。将来东部的各个口岸的整体通行能力及服务质素将会大大提高。 
　　 而香港民建联议员张学明也表示，粤港设立东部通道是两地发展的一个契机，将东部通道的香港连接点设在香园围，是考虑到该处公路网串连完善，令粤港两地的交通可达至“西联东托”。 
　　 “香园围是东部通道香港站的最佳落点。”张学明说，“香港站设在香园围可将东部通道接驳至深圳以西的深惠、深汕两条高速公路，同时又可开拓粤东地区的发展。” 
　　 深圳目前共有深圳湾跨海大桥、福田皇岗、文锦渡和罗湖四个陆路口岸，分布在深圳的中部和西部，而东部却没有相应的通关口岸，往来人流物流都要绕行到罗湖文锦渡等几个口岸，这大大增加了现有口岸的负荷，流量已经接近极限，目前深港东部的文锦渡、沙头角两口岸高峰期出入境车辆为每小时100至300辆，属超饱和运行。 
　　 而预计在2030年，深港东部口岸的人流将增长3倍，物流亦将增加2.5倍。而深圳市口岸办发布的深圳陆路口岸数据显示2008年5月，经深圳口岸出入境人员1500万人次，日均48.4万人次，同比增长7.0%。出入境车辆130.1万辆次，日均4.2万辆次，同比增长3.6%。 
　　 显然，面对急速增加的人货流，急需建设新口岸来提升深港东部现有口岸的通行能力及服务素质，为未来东部的跨界旅客及车辆提供一个更方便、更直接和高质素的通道。 
　　 深圳大学中国经济特区研究中心副主任袁易明教授在接受记者采访时表示，莲塘-香园围口岸的建设是必然的选择。 
　　 他认为，随着两地经贸往来的进一步深化，两地的依存关系已经成为双方继续发展唯一的前提和路径。但现有口岸的布局只能满足此前的非均衡发展，而未来两地发展融合将是全区域的，为适应这种趋势，势必要在东部建立新的口岸。 
　　 所以，袁易明表示，新口岸不仅可以带动深圳东部地区旅游、物流和文化服务产业的发展，而且对香港边境禁区土地的开发也会带来积极影响，这样一来，两地能形成联动发展，实现发展效益的最大化。