节油产品八成退出杭州市场 宣传定价更需务实

如果说两年前节油产品在杭州市场上是红火一时，那么眼下，经过市场的大浪淘汰，大部分的节油产品已在杭州消失。即便是上月20日，浙江汽油价格大幅攀升，杭州市场上的节油产品依然没有丝毫回暖迹象。

　　“2005年那一年，我代理过三十多个品牌的节油产品。”在城西开有一家规模不小汽车服务店的汪先生表示，现在，他店里只有二三种节油产品了。“最多时，杭州的节油产品有100多个品牌，现在恐怕只有十多种了。”在他看来，八成以上的节油产品已经退出杭州市场。

　　从最初的趋之若鹜到如今的门庭冷落，节油产品为何短短二三年内就被打入冷宫？

　　八成节油品牌消失

　　“老板，你这儿有节油产品吗？”当我向店主打听时，多数店主会在一堆汽车用品中好找一番，才拿出样品递给记者。

　　6月20日，全国上调汽油价格，在浙江，93号汽油每升价格上涨了八毛多，高油价时代宣告来临。这段时间里，有关节油的高招广受车主关注，应该说，节油产品到了生逢其时的时候。为此，上周末，记者特地在杭城各个汽车美容店和汽配城里走访，结果却发现，曾经在街头开设专卖店或摆在汽车美容店醒目位置的节油产品，现在不仅数量锐减，而且大多已经退缩到美容店比较边缘的位置。

　　杭州宏来汽车服务公司总经理方宏来，曾代理过十多个品牌的节油产品，卖过节油产品可谓无数。他告诉记者，2004、2005年时，节油产品真多，几乎每天都有人上门来要求他们代销，其中以广州产的居多。那时，他们卖的节油产品放满了货架，销量也特别好，像店里现在还有的一种节油片，200元一片，当初一个月可以卖几百片。但现在，卖得很累，一个月常常卖不出几片，目前仓库里还留有好几百片的库存呢。“这已经算是好的了。”他说，差的节油产品，一出来就卖不动，几乎没有进入市场就被淘汰了。

　　曾经也代售过多种节油产品的腾飞麦卡，如今也只剩下唯一的一种节油器了。“卖得不好，我们也就任其慢慢萎缩了。”据介绍，近两年来的销售中，他们发现车主们并不看好节油产品，销量也不断下滑。因此，从今年开始，他们尝试开展清洗油路做专业汽车养护，这样的节油养护反而很受车主欢迎。“发动机油路干净，也可以节油，还会提升动力，其实不少节油产品就是借助这样的原理生产的。”

　　节油产品销量下降，也已影响到了生产源头。记者辗转找到一位曾经代理多个节油品牌的万先生，他说自己去年年底他就退出这一行了，原因是当初由他推销的几家生产节油产品的广州小企业，如今都停产了。

　　同样的情况也出现在今年的北京车展上，4月下旬的北京车展上，记者发现，曾一度为市场热炒的节油产品，只剩少数几家“藏”在不起眼的角落里，而问津者寥寥。

　　节油产品为何受冷落

　　照道理，油价高企的用车环境下，作为可以节能环保的节油产品，应该会越卖越火，但事实上却日渐受冷，人们不由得要问，这是为什么？

　　“主要还是节油产品市场混乱，许多节油产品夸大宣传。”万先生表示，目前，国家还没有节油产品的标准，所谓的节油产品节油多少也都是厂家自己所说，许多节油产品动不动就说自己可省油20%~30%。而且，不少节油产品性能不稳定，质量不过关，产品存在明显缺陷。

　　据介绍，市场上销售的节油产品主要有五类。即电系类、油管线类、进气类和脉冲省油类等节油产品。如常见的省油丸、省油精、省油弹等就属于汽油混合产品，它通过改变汽油分子结构使燃烧完全。这种产品用起来很简单，只需放进油箱内即可，但节油效果很小，而且需车主长期使用效果才能持续，会让车主感到节油并不省钱。另外像油管线产品是利用加热原理将汽油分子细分化促进燃烧完全，此类产品也有明显的缺点，如安装困难，容易损害车辆。还有进气类产品，靠增进发动机混合气的含氧量，来促进汽油燃烧完全，但属于改装类产品，安装过程中，稍有差错或不够专业，就容易造成行驶安全隐患。至于脉冲产品，虽有一定效果，但价格颇高。

　　曾经用过二个月节油灵的梁女士表示自己不会再买节油产品了，她说当初是看到广告说可节油30%才买来用的，可事实上省油10%都不到。虽然每瓶的价格不贵，只要50多元，相当于8升汽油的价钱，但一个月用一瓶，平摊下来后她发现，省下的那部分油钱，正好用来买节油灵了。

　　“部分节油产品的适用范围很小。”方先生表示，他卖的节油片，用在3.0L排量的车上时，每百公里可以节省1升的汽油，但如果用在经济型车上，效果几乎没有。由于豪华车车主并不在乎油费，而在乎用油的经济型车用了又没效果，自然，慢慢的也就没人买了。

　　正因为节油产品有着不少的缺陷，经销商也好还是厂家也好，为了打开销路，不惜利用各种欺骗手段，夸大节油产品的功效。久而久之，人们难免要对节油产品“感冒”了。

　　节油产品，宣传定价更需务实

　　节油产品在使用中不尽如人意，是不是就说明节油产品在未来就没有了市场？新浪等机构刚刚进行的一项调查结果表明，还有四成以上的车友相信节油产品，但他们希望节油产品改进质量，宣传和定价也更务实一些。

　　“我不相信节油产品可节油二三成的说法。”在一家汽车经销店担任销售员的车先生对汽车构造非常熟悉，对一些节油产品夸大宣传明显持怀疑态度。他说，现在普遍应用的电喷车，其燃烧效率都可达到九成以上，留下的节油空间不到10%。在汽车技术行业如果长年的研发能带来5%左右的节油效果，就可以算是非常显著的研究成果了。如果节油产品可节油二三成，如此神奇的效果，汽车制造厂家怎么会不抢先采纳？他希望节油产品企业生产出真正的好产品，宣传和定价也更务实一些。

　　曾经使用过节油产品的网友蝶恋花也表示，作为环保节能的节油产品，在现在能源紧张的情况下是值得市场推广的。问题是现在的节油产品效果还不够理想，大部分只能降低5%左右的油耗，这样的节油效果，让节油期望值比较高的消费者很难感觉得到，也就是说，这样的节油效果是很难吸引“省油心切”的消费者。因此，他认为无论是厂商还是消费者，都需要对节油产品重新认识，而厂家需要进一步研发市场喜欢的好产品。

　　业内专家也表示，从目前来看，节油产品并不会在杭州市场上完全消亡。据了解，目前从杭州市场上退出的节油产品，大部分是靠仿冒别人产品、低成本制作、糊弄人们的低质产品。一些含有较高科技元素的产品，或者一些有着节油效果的节油技术，相信改进后还是会在市场上脱颖而出，而这些经历过大洗牌的节油产品和节油技术，可以说有望成为未来节油行业的领军者，让用车者真正尝到省油又省钱的甜头。

　　我国汽车节油潜力大

　　据新华社消息中国工程院院士张彦仲曾在中国科协学术年会上指出，我国汽车节油还有很大潜力，推广小排量汽车和开发汽车节能新技术可以有效节省油耗。

　　汽车是传统的耗油大户。张彦仲说，据联合国统计，在世界石油消耗中，空运占12%，海运占7%，铁路与内河占6%，而汽车耗油占到了75%。2002年，我国汽车发动机每百公里油耗的设计值比发达国家要高10%至15%，而平均单车年耗油的实际值是2.28吨，比美国高10%，比日本高一倍。

　　“我国运输用油消耗量大，节油潜力也大。”张彦仲认为，要降低汽车油耗，首先应大力提倡用小排量汽车。小排量汽车具有廉价、安全、多功能、油耗低的特点。我国如果多生产100万辆小排量汽车，每年即可少耗油320万吨。假设2010年小排量汽车占25%，即可节约石油400万吨；小排量汽车占50%，即可节约石油1200万吨。

　　“大力开发汽车节能新技术的潜力也很大，比如加快汽车发动机的燃料系统设计与机内净化系统技术改进，开发应用高效三元尾气转化器，研究替代燃料车等。”张彦仲举例说，研究高效节能发动机，可以提高效率10%至15%；加速研究混合动力，可节油20%；发展汽车电子技术如电喷、电控等，可进一步提高效率、降低排放；采用铝、塑料和复合材料，使车身轻量化，可减重15%至30%。“采用这些新技术，到2010年如果能将效率提高15%，一年就可节油500万吨。”

　　节油关键在用车习惯

　　油价越涨越高，人们开车时对节油的需求也就越来越迫切，这使得节油产品应运而生，但节油产品本身具有的一些缺陷，又使它一出现就颇受争议。

　　从理论上讲，节油最多不可能超过10%，更不可能达到二成和三成。但是，节油10%或更低，在大部分车主那儿，根本没有任何感觉。想想看，多一脚大油门，耗油就可以增加10%了，节省的那部分燃油，几个急刹车或大油门就消耗掉了。所以，笔者认为，节油关键是车主的用车习惯。

　　俗话说：“司机脚下三成油”，意思是说良好的驾车习惯可以节省燃油10%～30%。“远远的看到红灯，我就放了油门。我的车每百公里节省了2升多。”一位驾驶高手曾这样传授他的省油经。这样的节油幅度比起节油产品来，要大得多了，有车族也容易感受得到。由此可见，良好的用车习惯比节油产品更加有效。