物流标准化研究推广亟待跟进
2008-7-4 13:53:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报实习记者史亚娟
编 者 按
由北京交通大学成立的物流标准化研究所持牌已两月有余。该研究所成立后在标准化研究方面做了哪些务实的工作，它的成立对我国物流标准化研究起到哪些推进作用，人们十分关注。为此，本报记者采访了北京交通大学物流标准化研究所所长张铎。
三方合作是亮点
据张铎介绍，北京交通大学物流标准化研究所揭牌启动后，由研究所原班人马组成的现代物流与电子商务工作组便召开了第一次会议，进行《物流服务分类与编码》国家标准草案的讨论修订工作。
采访中记者了解到，目前我国开展物流标准化研究工作的委员会有两个：一个是挂靠在中国物品编码中心的全国物流信息标准化技术委员会，它的上级单位为国家质量技术监督局，偏重于物流信息技术领域标准化的研究和制定工作；另一个是设在中国物流与采购联合会的 “全国物流管理标准化技术委员会”，偏重于做物流装备、技术、管理等领域的研究工作。这两个委员会互为副主任委员，实际是一个工作整体。
“北交大创办标准化研究所正是为了配合全国物流信息标准化技术委员会做一些具体的研究工作。另外北交大创办研究所还有一个优势就是物流标准化研究一直是北交大的一个办学特色。早在1999年，北交大就开始致力于包括供应链的标准及科技部重大基础性研究项目中有关现代物流、电子商务、SML等此类标准的研究和制定工作，在这方面有着扎实的基础。”谈到标准化研究所成立的初衷，张铎所长告诉记者。
据了解，该物流标准化研究所成立后，一直以 “向国内企业引进世界最新的现代物流管理运作理念、推广现代物流管理新技术与成功的物流管理经验，协调、制定并推广物流管理标准”为工作职责，主要从事物流信息基础、物流信息系统、物流信息安全、物流信息管理、物流信息应用等领域的标准化研究与制定工作。
据张铎介绍，该研究所由三方成员单位共同组成：一是来自清华大学、对外经贸大学、西南交通大学等全国知名高校现代物流与电子商务院系的专家、学者；二是来自中远、中储、中国外运、中国远洋等从事物流信息技术合成并具有物流实际运作功能的管理者；三是来自中国电子商务协会、中国物品编码中心、清华规划院等行业协会的主要负责人。
“此次成立的标准化研究所得到了高等院校、物流企业、行业协会三方的鼎力支持，这可谓是研究所的最大亮点。”张所长对记者说。
为企业搭建平台
张所长告诉记者，目前研究所把“现代物流服务的分类”作为工作重点，围绕 《物流服务分类与编码》国家标准草案，还聘请了一些物流学者、物流企业参与进来。其中，来自中外运、中储、中远等大型物流企业的负责人对此项研究非常重视。
除了进行编码的制定和修订，物流标准化研究所在 《物流服务分类与编码》的申报上也起决定作用。张铎说，物流标准化研究所自成立以来，涉及到电子商务和现代物流的日常事务性工作都由研究所全权负责，其中一项重要工作就是有关编码的申报。据他介绍，我国物流企业不具备申报国家标准的资质，因此企业在推进标准化建设时常常会遭遇申报无门的尴尬。就拿中储来说，它的仓储管理经验在全国具有典型意义，但若要把它上升为行业或者国家的标准，在申报方面就会受到限制。物流标准化研究所的成立给这些急需建立标准或者无处申报标准的企业提供了一个交流和表达的平台，他们通过参与专题讨论的形式也加入到标准的研究制定工作中来。这样既实现了利益竞争关系到协商共赢关系的转换，又发挥了合理组织资源、妥善协调资源的作用。
在谈到研究成果与企业实践的关系上，张铎还强调，不论是物流标准化研究所还是后期成立的现代物流与电子商务工作组，他们所做的一切研究工作都是为了更好地为广大物流企业服务。鉴于企业、学校、研究院所在标准化研究方面三方合作不是很理想的现状，研究所成立后一直注重与物流企业紧密结合，力争做到以 “电子商务、现代物流标准”为契机，把“产、学、研”真正落到实处，力争做到把一线企业对于标准化的迫切需求纳入研究范畴，把研究成果积极应用于物流企业的实践当中去。
推广问题仍突出
“不过，在标准化研究的实际推广中，我们遇到了很多难题。”张铎坦言。
目前进行的 《物流服务分类与编码》国家标准草案已经讨论并通过了绝大部分，但推广和落实到企业实践当中的标准还为数不多。
他分析说，这一方面与目前尚缺乏一支行之有效的推广物流标准的职业团体和专业人员有关；另一方面跟物流标准市场发育不健全有关。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的，由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，而目前国内很多物流企业的管理理念还很落后，特别是如何在中小型企业中推行物流标准化具有更大的难度。
此外，现代物流的最大特点就是引入了信息技术，这就使现代物流与电子商务的结合成为必然。但从目前的情况看，从事物流业务的来自大专院校和行业协会的专家与从事计算机通信网络技术的专家还没有达到协同一致、合作研究的程度。比如 “第三方电子商务服务平台”的等级评价规范工作，初衷是为了促进现代物流与电子商务的良好衔接与共同发展，但是在实际工作中，工作组偏重于做物流服务平台的专家与电子商务企业偏重于做电子商务服务平台的专家合作不是很紧密，二者对于 “现代服务业”的定义与标准的理解尚存在着歧义。若要将这些标准达成统一，需要进行很多协调工作而且衔接的难度也很大，衔接和沟通的不畅直接影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。
“现代物流标准化的发展趋势是现代物流最终离不开信息技术和网络管理，所以加强电子商务和现代物流的院校企业和行业协会专家的协商合作也是当前要急需解决的问题。”张所长的语气中带着期待。
北京交通大学物流标准化研究所所长张铎 史亚娟摄
编 者 按
由北京交通大学成立的物流标准化研究所持牌已两月有余。该研究所成立后在标准化研究方面做了哪些务实的工作，它的成立对我国物流标准化研究起到哪些推进作用，人们十分关注。为此，本报记者采访了北京交通大学物流标准化研究所所长张铎。
三方合作是亮点
据张铎介绍，北京交通大学物流标准化研究所揭牌启动后，由研究所原班人马组成的现代物流与电子商务工作组便召开了第一次会议，进行《物流服务分类与编码》国家标准草案的讨论修订工作。
采访中记者了解到，目前我国开展物流标准化研究工作的委员会有两个：一个是挂靠在中国物品编码中心的全国物流信息标准化技术委员会，它的上级单位为国家质量技术监督局，偏重于物流信息技术领域标准化的研究和制定工作；另一个是设在中国物流与采购联合会的 “全国物流管理标准化技术委员会”，偏重于做物流装备、技术、管理等领域的研究工作。这两个委员会互为副主任委员，实际是一个工作整体。
“北交大创办标准化研究所正是为了配合全国物流信息标准化技术委员会做一些具体的研究工作。另外北交大创办研究所还有一个优势就是物流标准化研究一直是北交大的一个办学特色。早在1999年，北交大就开始致力于包括供应链的标准及科技部重大基础性研究项目中有关现代物流、电子商务、SML等此类标准的研究和制定工作，在这方面有着扎实的基础。”谈到标准化研究所成立的初衷，张铎所长告诉记者。
据了解，该物流标准化研究所成立后，一直以 “向国内企业引进世界最新的现代物流管理运作理念、推广现代物流管理新技术与成功的物流管理经验，协调、制定并推广物流管理标准”为工作职责，主要从事物流信息基础、物流信息系统、物流信息安全、物流信息管理、物流信息应用等领域的标准化研究与制定工作。
据张铎介绍，该研究所由三方成员单位共同组成：一是来自清华大学、对外经贸大学、西南交通大学等全国知名高校现代物流与电子商务院系的专家、学者；二是来自中远、中储、中国外运、中国远洋等从事物流信息技术合成并具有物流实际运作功能的管理者；三是来自中国电子商务协会、中国物品编码中心、清华规划院等行业协会的主要负责人。
“此次成立的标准化研究所得到了高等院校、物流企业、行业协会三方的鼎力支持，这可谓是研究所的最大亮点。”张所长对记者说。
为企业搭建平台
张所长告诉记者，目前研究所把“现代物流服务的分类”作为工作重点，围绕 《物流服务分类与编码》国家标准草案，还聘请了一些物流学者、物流企业参与进来。其中，来自中外运、中储、中远等大型物流企业的负责人对此项研究非常重视。
除了进行编码的制定和修订，物流标准化研究所在 《物流服务分类与编码》的申报上也起决定作用。张铎说，物流标准化研究所自成立以来，涉及到电子商务和现代物流的日常事务性工作都由研究所全权负责，其中一项重要工作就是有关编码的申报。据他介绍，我国物流企业不具备申报国家标准的资质，因此企业在推进标准化建设时常常会遭遇申报无门的尴尬。就拿中储来说，它的仓储管理经验在全国具有典型意义，但若要把它上升为行业或者国家的标准，在申报方面就会受到限制。物流标准化研究所的成立给这些急需建立标准或者无处申报标准的企业提供了一个交流和表达的平台，他们通过参与专题讨论的形式也加入到标准的研究制定工作中来。这样既实现了利益竞争关系到协商共赢关系的转换，又发挥了合理组织资源、妥善协调资源的作用。
在谈到研究成果与企业实践的关系上，张铎还强调，不论是物流标准化研究所还是后期成立的现代物流与电子商务工作组，他们所做的一切研究工作都是为了更好地为广大物流企业服务。鉴于企业、学校、研究院所在标准化研究方面三方合作不是很理想的现状，研究所成立后一直注重与物流企业紧密结合，力争做到以 “电子商务、现代物流标准”为契机，把“产、学、研”真正落到实处，力争做到把一线企业对于标准化的迫切需求纳入研究范畴，把研究成果积极应用于物流企业的实践当中去。
推广问题仍突出
“不过，在标准化研究的实际推广中，我们遇到了很多难题。”张铎坦言。
目前进行的 《物流服务分类与编码》国家标准草案已经讨论并通过了绝大部分，但推广和落实到企业实践当中的标准还为数不多。
他分析说，这一方面与目前尚缺乏一支行之有效的推广物流标准的职业团体和专业人员有关；另一方面跟物流标准市场发育不健全有关。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的，由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，而目前国内很多物流企业的管理理念还很落后，特别是如何在中小型企业中推行物流标准化具有更大的难度。
此外，现代物流的最大特点就是引入了信息技术，这就使现代物流与电子商务的结合成为必然。但从目前的情况看，从事物流业务的来自大专院校和行业协会的专家与从事计算机通信网络技术的专家还没有达到协同一致、合作研究的程度。比如 “第三方电子商务服务平台”的等级评价规范工作，初衷是为了促进现代物流与电子商务的良好衔接与共同发展，但是在实际工作中，工作组偏重于做物流服务平台的专家与电子商务企业偏重于做电子商务服务平台的专家合作不是很紧密，二者对于 “现代服务业”的定义与标准的理解尚存在着歧义。若要将这些标准达成统一，需要进行很多协调工作而且衔接的难度也很大，衔接和沟通的不畅直接影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。
“现代物流标准化的发展趋势是现代物流最终离不开信息技术和网络管理，所以加强电子商务和现代物流的院校企业和行业协会专家的协商合作也是当前要急需解决的问题。”张所长的语气中带着期待。
北京交通大学物流标准化研究所所长张铎 史亚娟摄
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