环保大奖为何青睐湖南公路

 第二届国家环境友好工程评选于日前揭晓后，湖南常德至张家界高速公路工程成了媒体聚焦的明星。为什么常张高速公路能摘取我国建设项目环境保护最高奖？为什么在继京珠高速公路湖南湘耒段荣获“国家环境保护百佳工程”称号、京珠高速公路湖南临长段荣获“国家环境友好工程”称号后，湖南高速公路能再次夺魁？日前，记者来到长沙至常德、常德至张家界高速公路实地采访。 
        近十年来，湖南交通人在建设高速公路时，尊重自然，保护环境，节约资源，以人为本，以实际行动践行科学发展观，取得了明显成效。 
        湖南高速公路建设始终坚持环境友好的理念。湖南山清水秀、景色宜人，具有营造美好环境的条件，同时也更需要保护环境、减少破坏。常张高速公路主线全长160.78公里，是连接国家级旅游城市常德和世界自然文化遗产张家界的高速公路，于2005年12月建成通车，运营近三年来，路面平整，边坡稳定，行车安全舒适，沿线山体植被生长良好。 
        在规划建设时，湖南省交通厅和省高管局就提出，把常张高速公路建成全国一流的生态路、环保路、旅游路、景观路。常张高速公路全线环保设施齐全，环保投资由原计划的0.396亿元增至1.936亿元，占总投资的2.86%。 
        常张高速公路项目设计重调查、重比选。经过三年多的实地勘察，项目组从6套详细方案中优中选优。道路选线避开了自然保护区、风景名胜区和绝大多数居民集中居住区；设计上采取以桥代路、路基分离等形式减少对自然环境的破坏；对沿线护坡、人行天桥、隧道口区域和部分声屏障进行了专门的绿化和美化；为保护澧水，在伴行段和桥梁处加装纵向排水设施，修筑事故池，准备了基本的化学品运输事故应急器材。 
        该项目注重自然环境和人文环境的和谐。建设者与沿线政府和群众密切合作，在征地过程中，给予及时足额的补偿；在取土过程中，与当地群众充分商议，尽量选用荒山、废地；需要征用耕地或熟土时，先移开熟土搁置，取完生土以后再予复耕；弃土尽量在需要的路段填充，需要另行堆积的，栽上树木或经济作物；损坏的道路、房屋、水塘、作物等及时予以补偿或维修。当地政府和群众也自发对红线外山地进行绿化、美化。 
        桃源县陬市镇高湾村村长刘国华说，高速公路在他们村里用地180多亩，征地拆迁都给予了足额补偿。弃土回填后，荒地变成了良田，种上粮食和经济作物，村民收入每年增加两成。 
        张家界市分管旅游、交通、经济等工作的副市长余开家介绍，常张高速公路极大地促进了张家界旅游资源和物产资源的开发利用。他深有感触地说，没有交通大发展，就没有经济的大发展。 
        据悉，湖南省委、省政府正积极推进发展“新型工业化”和“基础设施、基础产业、基础工作”，交通基础设施则是“一化三基”的第一推动力。今年，湖南高速公路已经开工和计划开工的高速公路将达17条。 
        湖南省交通厅党组书记陈明宪、厅长吴亚中表示，在高速公路、国省干道、城市道路和农村公路建设中，一定要珍惜湖南得天独厚的自然条件，注重资源节约、环境友好，把每条路都建设成为生态路、环保路、景观路。