新疆：国际道路运输推动贸易兴

 今年年初，新疆生产建设兵团农五师新运公司一次性购置了27辆国际道路运输货车，而一辆这样的货车少说也得45万元，对于企业来讲，这是笔不小的投入。“近两年来，阿拉山口口岸的过货量猛增，到去年年底，涉外运输已经一跃成为我公司经济效益突飞猛进的一个支柱性项目，我们当然要抓住这个难得的机遇！” 新运公司一分公司经理路勇的一席话，道出了企业如此“舍得”的原因。 
        新疆自1983年开通第一条国际道路运输线路以来，国际道路运输一直呈现出持续增长的势头。 
        新疆同8个国家接壤，区位优势突出，是我国向西开放的门户。“目前，新疆已建立17个国家一类口岸，与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古等国家开通了国际道路运输线路百余条，是我国对外开通国际道路客货运输线路最多、营运里程最长、客运班次最多的省区，同时也是全国直达出入境客货运输量最多、从事国际道路运输企业最多、车辆最多的省区，当之无愧地成为我国国际道路运输业的‘领跑者’。”新疆维吾尔自治区道路运输管理局副局长祖丽菲娅·阿布都卡德尔说。 
国际道路运输企业由3家发展到68家 
        从上世纪90年代至今，新疆维吾尔自治区交通厅大力扶持、积极引导新疆国际道路运输业发展，促进新疆对外经济贸易发展。截至目前，新疆从事国际道路运输的企业由3家发展到68家，国际道路客货运输车由不足200辆发展到3095辆。国际道路客运车辆从普通客车发展到高级客车、卧铺客车。国际道路货运车辆平均吨位从不足5吨发展到超过25吨，车型由普通散货车发展到集装箱、大型货柜运输车及冷藏、大件、危货专用运输车，货物运输由只能提供一般货物运输服务到可以提供普通货物、危险货物、鲜活易腐货物、长大笨重货物等多种国际道路货物运输服务。所有从事国际道路客货运输车辆的技术等级均为一级，保障了运输的安全性、舒适性、及时性。 
        目前，新疆已初步形成以双边与多边协定为纽带，以沿边大中城市为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、全方位国际道路运输网络。2007年，新疆完成出入境客运量103万人、进出口货物量259万吨。 
便捷交通推动口岸经济发展 
        在实施国家西部大开发战略的过程中，新疆已逐步成为我国向中亚、南亚、西亚和东欧国家出口商品的重要基地和商贸中心，口岸经济已成为新疆经济发展的重要组成部分。 
        6月25日，记者在霍尔果斯口岸见到斯尔拜时，他正准备返回哈萨克斯坦。他告诉记者，他是来自阿斯塔纳的服务业商人，此行已与伊宁市政府签订协议，准备在霍尔果斯口岸附近建一座五星级酒店。他说：“我以前经常在北京、上海等地合作开发项目，这是第一次来新疆，感觉坐汽车、飞机都很方便。” 
        通车环境的优化，使新疆与中亚国家间国际客运班车更加快捷方便。家住乌鲁木齐市的左拉木纳曼大妈每个月都要去哈萨克斯坦阿拉木图市探望亲戚，她说：“现在道路通行状况好，乘坐国际直达班车只需支付40美元。” 
        在霍尔果斯、巴克图等口岸，边贸互市、旅游购物、蔬菜输出等特色边贸改变了口岸附近城镇的命运，使这些城镇成为活力无限的边界开放带。2007年，霍尔果斯口岸共验放出入境旅客69.5万人次、车辆11.2万辆次。由于在这里生活、工作、旅游的各国客人及当地人越聚越多，口岸附近已成各房地产开发商掘金的热土。吉木乃县针对哈萨克斯坦对水泥需求量增大的现状，依托口岸优势，开辟了一条对哈出口水泥的销售渠道，特种水泥有限责任公司成为该县工业企业的支柱产业。 
        口岸的开放、边境贸易的活跃，潜移默化地改变着从前以种植粮食作物为支柱的诸多地区的经济结构。塔城盆地过去以种植粮食、油料和养畜为主，素有“粮仓”、“肉库”、“油缸”的美誉。由于巴克图口岸的开放，短短3年，塔城盆地已建有蔬菜大棚2.42万座，每年向哈萨克斯坦出口农产品6万多吨，成为全疆出口蔬菜最多的地区。 
“十一五”期间改建802公里口岸公路 
        据新疆维吾尔自治区道路运输管理局涉外运输管理处副处长张楠介绍，随着我国政府在上海合作组织框架内对塔吉克斯坦等国境内援建和中标的大型工程项目陆续进入建设期，大量建材和建筑施工设备需要进口，加之我国对哈萨克斯坦、巴基斯坦、蒙古等国的施工建设项目所需出口物资增加，必将带动中哈、中塔、中吉、中蒙、中巴间贸易量的大幅增长。 
        为确保向西开放道路通畅，建设辐射周边国家的国际道路运输网络，新疆维吾尔自治区交通厅加快了对国际道路运输通道的基础设施建设。2003年至2007年，新疆对东联西出主干道的改建、扩建累计投资超过100亿元。目前，新疆共有口岸公路17条（含两个未开通口岸的公路）、总里程1905公里。 
        “十一五”期间，中央与新疆地方财政共同投资23亿元，改建与俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦相连的802公里口岸公路，建设工程主要包括：与俄罗斯接壤的哈巴河至喀纳斯山口三级公路，与蒙古接壤的青河至塔克什肯口岸二级公路、三塘湖至老爷庙三级公路，与哈萨克斯坦接壤的博乐岔口至阿拉山口一级公路、哈巴河至阿黑土别克口岸三级公路、乌什至别迭里山口三级公路，与吉尔吉斯斯坦相邻的乌恰至吐尔尕特口岸三级公路。 
        新疆“十一五”公路网规划进一步加大口岸公路建设，为新疆实施“全方位开放，向西倾斜，外引内联，东联西出”和“贸易兴边”等一系列战略决策，提供了强有力的交通支撑，也为新疆经济快速发展插上腾飞的翅膀。