李沧千亩闲地将现物流"巨无霸""拥湾发展"加速楼山

在李沧区楼山街道，我市最大的物流市场已经开工建设，预计三期项目完工后，可形成一个容纳约600家企业的物流“巨无霸”；同样是在楼山街道，专业物流项目、润泰石化物流已于今年6月份开工，预计建成后年产值可达100亿元，纳税1亿元……据业内人士介绍，随着城市的发展，在我市308国道、重庆路、四流路沿线众多的货运配载市场必将“向北走出去”，而地理位置优越、交通便利、濒临空港、有大量闲置土地资源等优势，使楼山成为了我市发展现代化物流产业的最佳选择，并且随着物流产业缓慢、自发地向北集中，也将带来该行业管理升级、服务升级，从而带动全市物流行业的综合水平迈上一个新的台阶。
■现状
千亩闲置土地最宜发展物流业
日前，记者来到了李沧区安顺路中段，占地50亩的青岛德宏物流配载市场就在这里（图一）。此处临近城阳区，地理位置十分优越，交通四通八达，往西是环胶州湾高速，西北方向是空港及空港物流园并可达济青高速，向东是重庆路、308国道及青银高速等。
“这里原是一片闲置土地，我们投入上千万元打造成了物流园，建设了办公场所、库房、停车场等设施。”德宏物流配载市场总经理石忠德告诉记者，他原先从事的是服装生意，因业务需要经常接触物流运输行业，后来发现物流行业非常有发展前景，便在朋友的支持下进入了“物流圈”。他介绍说，德宏物流配载市场自2006年10月建设之初就开始了招商，并陆续有业户入驻。“现在的66家业户都是从市内其他物流市场‘转移’过来的，他们来到这里后没有一家出现业务量下降的情况，并且都得到了壮大。”石忠德自豪地说道。
李沧区楼山街道党工委书记许振华告诉记者说，楼山辖区有约1000亩的闲置土地，有些本来就被用作货场，可用于发展物流产业，因此在“拥湾发展”战略机遇中，当地党委、政府将培育物流产业作为了新的经济增长点。据悉，由于历史原因，楼山辖区的这些闲置土地最适宜用来发展物流产业，目前，除了已经建成的德宏物流配载市场外，还正在建设刘家物流市场，该项目定位于北部物流示范园，建成后将成为我市最大的物流市场，现在投资1200万元的项目一期已经接近尾声，共改造、装修闲置厂房6000平方米，硬化地面、路面两万平方米，已确定入驻物流企业10余家。“刘家的这片土地原是煤炭货场，物流市场规划了三期建设，整个项目全部建成后，总占地面积将达到400亩，预计能容纳物流企业600家。”刘家企业集团董事长刘德传介绍说，刘家物流市场除了周边其他物流园区所具备的地理优势外，还有独家优势，那就是内有一条铁路专用线。“公路运输如果与铁路运输结合起来，可以节省物流成本，对运输量大的生产企业无疑具有很大的吸引力。”许振华说道。他还介绍说，已于今年6月份开工建设的润泰石化物流项目定位于专业物流，建成后是山东半岛惟一的汽油、柴油、煤油储存、运输项目，每年可以带来100亿元的产值及1亿元的税收。
■分析
区位优势增强物流业竞争力
“视位置和库房的情况不同，市场现在每平方米的年租金为100~180元，基本与四方区、李沧区、城阳区的主要货运配载市场的价格持平或略高。”在青岛德宏物流配载市场采访时，石忠德透露说。从他高兴的脸上，记者明显感受到，作为一个今年才建设完、尚未正式开业的物流市场的老板，对于自己市场的租金能在短时间内即与其他货运市场“平起平坐”的喜悦。据业内相关人士介绍，作为一种新兴行业，经营物流市场回笼的资金比较快，一般像德宏物流配载市场这样规模的物流市场，三四年即可收回投入，这要比建设工厂的成本回收速度快不少。
杨先辉是目前李沧辖区内最大的货运配载市场——青岛货运交易市场的总经理，对于城阳、李沧交界处新兴的物流市场他并不担忧，“因为从目前来看，楼山新出现的物流市场还没有吸引有实力的物流企业过去，因此对老牌货运市场还形成不了现实的威胁。”但他也流露出了对楼山发展物流产业的重视，“几年之前我就和区有关部门共同探讨过李沧区物流产业的发展前景，从那时开始我们就时常交流关于楼山的闲置土地资源的使用问题，”杨先辉说，从城市的发展来看，市内现有的物流园区必将往北走，而“拥湾发展”战略又给我市发展现代物流业带来了最好的机遇，物流产业要做大做强，就需要成规模的大量土地资源，楼山辖区无疑是能提供这种土地需求且地理优势最为明显的地方。
据悉，随着“拥湾发展”战略的逐步实施，我市南北双向、东西双向的物资交流必将大量增加，并且近几年物流市场交易额的快速增长，也正在说明物流产业作为一个朝阳产业在迅猛发展，李沧区发改局的统计数字很能说明问题：2005年，区内货运行业实现利税3300万元，而2007年在物流企业、物流市场几乎没有增加的情况下，这一数字上升到了4600万元。李沧区楼山街道党工委书记许振华也表示，楼山发展物流产业最大的优势是交通便利，因为公路网络发达，楼山辖区的物流园可与开发区的物流园区和城阳区的空港物流园形成良好的互动，使我市的物流产业形成合理的布局及网络。石忠德则表示，德宏物流配载市场及入驻业户在极短的时间内获得了快速发展，主要也是得益于周边的交通网络，目前市场内的公路运输线路已基本覆盖了省会城市，“如果有政策支持，我相信凭着楼山优越的地理位置，需要至少600亩地才能满足物流企业的需求。”
■前景
物流配载业将在北迁中升级
无论是刘家企业集团正在打造的占地400亩的物流“巨无霸”，还是德宏物流配载市场总经理石忠德喊出的“至少600亩地才能满足物流企业的需求”的豪言，都表明了这些物流市场经营者的最终目标是要将市内的全部物流企业都“统一”到楼山辖区。对这一想法，青岛货运交易市场总经理杨先辉表示了理解和支持，因为在他看来，将市内的全部货运配载市场整合在一起符合现代物流业的发展趋势，也符合“环湾保护，拥湾发展”的战略布局。但同时，杨先辉也认为，物流产业的北迁应带来服务功能的升级，而不是简单的经营场所的变换，“现在说起青岛市区的物流业，人们最先想到的是位于李沧辖区内的308国道和重庆路上的几个货运市场，但这些市场现在主要从事的是货物配载业务，层次还比较低。”
李沧区发改局的调研表明，该区具有发展工业物流和商贸物流的区域优势，不过目前区内物流业还处在发展初期，从事运输、配载的企业虽然近600家，但点散面广、规模小、水平低，企业之间各自为战，未形成规模优势，因此也就未能将区位优势充分发挥出来。
“物流市场现在主要还停留在出租场地、收取租金和管理费的层次上，但这样是远远不够的，市场管理方需要向纵深发展，提供更多的增值服务。”德宏物流配载市场总经理石忠德表示，其物流市场设有经营区、停车区、生活区和服务区等用途明确的区域，并且在全市物流市场中率先配备了门禁系统；此外还配套有超市、饭店、洗浴中心、宾馆等服务设施，而且借助联合工会组织，市场管理方还与各业户建立起通畅的协商沟通渠道，达到了各方共同管理市场的目的。而刘家企业集团董事长刘德传则介绍说，在打造全市最大的物流园区时，将在配套设施上大做文章，如邀请银行网点进驻等。
“物流企业发展到一定程度，自身也需要升级，而做第三方物流是有实力的公司的不二选择。”杨先辉表示，楼山的闲置土地资源对物流园区经营方和物流企业而言是一种机遇。他说，货运配载市场是我市市区物流行业的主体，现有仓储设施、机械设备大部分已经陈旧老化，多数市场缺少高层货架、冷藏库、冷冻库、保鲜库等仓储设施，在很大程度上阻碍了物流业的发展。因此他建议最好由政府部门牵头，对整个楼山的物流产业发展做出规划，并划分各区域的土地用途，如有的土地用来建设货物配载园区、有的用来建设第三方物流园区，然后再具体进行建设、招商。