中国物流行业开始新一轮的洗牌

中国物流业随着油价、过路费和养路费等费用的增加，已经由相对暴利进入了微利时代，行业竞争白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。

　　据中国航务周刊6月5日报道，中国物流业随着油价、过路费和养路费等费用的增加，已经由相对暴利进入了微利时代，行业竞争白热化将加剧行业的优胜劣汰，开始新一轮的洗牌。汽运货物运输业是物流业集中度最低的，第三方物流业务规模比例还相当小，散、乱、小的特征仍然将在较长时间主导汽运物流，但正在逐步改善。

　　行业集中度的提高有助于提升行业利润率水平。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示，随着物流服务需求的高速增长，物流企业物流业务量上升较快。根据本次调查的结果，推出了2007年主营业务收入前50名物流企业名单。这个名单与上年发布的名单对比，主营业务收入10亿元以上的由34家上升到35家；排序第50位企业由3.55亿元提高到6.22亿元。从中不难看出，物流市场集中度提高，物流企业规模扩大的发展趋势。

　　物流业目前能够对运输过程透明化跟踪的基本上只是快递业，但作为物流业的服务水平之一的指标，实时跟踪货运运输肯定也会是整车货物运输发展的新方向。GPS的技术应用将主导这个过程。GIS的技术应用则将主导物流配送业。

　　物流热的兴起促进了物流人才教育培训的发展，物流专业人才一批批输入到社会，但物流业的发展现状并没有吸纳足够多的物流专业毕业生，很多物流专业毕业生毕业后并没有从事物流相关工作，物流毕业生找工作难是不争的事实。这与物流业的粗放经营不无关系，近两年，物流业整体不太景气也影响着企业补充高素质员工。