铁路铺进去 运河通过来 无锡港口实现无缝对接

今后在无锡的港口内，除了能看见河水和大船，还能看见铁路和火车。5月29日，沪宁铁路一条支线从周泾巷火车站正式延伸至正在建设中的无锡港新区新港作业区，铁路线末端10米外的地方就是河道，铁、公、水各种运输方式在这里真正实现无缝对接。 
　　“沪宁铁路‘铺’到里面，京杭运河‘通’到里面，汽车出了门就是大马路。”昨天记者从正在建设中的无锡港新区新港作业区了解到，该港区充分依托沪宁铁路、京杭运河等交通资源，加上港区外侧有高浪路、城南路等大马路，使整个区域具备了水运、公路、铁路换装能力，借助这样的有利条件，该港区一年物资运量比原先预计的增加了150万吨。
　　除了新区港口，藕塘作业区一期工程位于直湖港东侧，距锡溧漕河3.8公里，背靠洛南大道，近邻新长铁路无锡西站，也形成了集铁、公、水为一体的中转货运物流枢纽。该港区规划有6个500吨级杂货泊位，1个500吨级多用码头，年吞吐能力212万吨。现在无锡西站物流园区也正在港区内加快铁路专用线和引航航道建设，要将此地打造成大宗货物铁、公、水多式中转货运枢纽和换装作业区。
　　无锡市港口管理处有关负责人告诉记者，无锡区域内河流遍布、航道成网，具有良好的港口发展条件，上世纪90年代后无锡市原材料、市场两头在外的外向型经济愈发明显，港口迎来了新的发展时期。如今无锡港已经成为全国28个内河主要港口之一，是一个拥有674个泊位的内河大港。
　　“无锡港口发展除了要加大港口的覆盖面，还要提高单个港区的运输转换能力，这样才能提高无锡港口在全国的地位。”该负责人在谈到未来无锡港口的发展时表示，“十一五”期间无锡将强化江阴沿江港口一类口岸龙头作用，加快下甸桥作业区二类口岸、宜兴新港作业区二类口岸两翼港口建设发展。无锡在增加港口数量的同时，各港口也积极融入综合大交通的环境中，借助地理优势，做到各种运输方式无缝对接。今后无锡还将在新区硕放建造一个港口，实现公路与航空运输间的无缝对接。