给卡车司机更多关爱
2008-6-20 10:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 枭冬
当今，卡车和物流已经越来越受到社会的重视。然而，我们在更多地关注汽车产品本身的时候，似乎都忽略了一个重要的群体——卡车司机。
卡车司机作为社会的物流 “使者”，是连接车和社会的核心要素。但由于司机工作的特殊性，注定了这个职业的高风险，从这个角度可以说他们是一个弱势群体。
有统计表明，47.3%的司机每天驾驶时间超过9小时，81%在路边小饭馆吃饭，47.4%的司机睡在车上……甚至有人开玩笑说，司机身上没有一处好使，除了手和脚！这话听起来是有点夸张，但仔细想想，这同他们的劳动状况不无关系。
在实际工作中，最大的威胁就是司机的生命，高速行驶的卡车随时都会因为各种原因出现故障、事故。
所幸的是，已经有越来越多的人意识到了卡车司机的生存状态，也把更多的目光转向了这个现代物流的要素之一——卡车司机。
近年，陕汽就相继发布了 《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，还发起 “陕汽重卡客户关怀工程”，举办了首个 “中国卡车司机节”，征集 《中国卡车司机之歌》等活动。这些突显人文关怀的活动，都是围绕司机展开的，也号召更多的人来关注卡车司机的安全和健康。
不过，同日本、美国等一些发达国家比较起来，我们目前进行的对卡车司机的关爱还有着一定局限性。在美国和日本等国家，关爱卡车司机不仅是一种社会理念，更被写进了相关的法律法规，明确规定了卡车司机的工作时限、工作环境等，并辅之相应的监督程序。
而对于我们来说，如何把对司机的关爱变得更加人性化、制度化、细节化，或许正是中国汽车文化走向成熟的一个新标志。
当今，卡车和物流已经越来越受到社会的重视。然而，我们在更多地关注汽车产品本身的时候，似乎都忽略了一个重要的群体——卡车司机。
卡车司机作为社会的物流 “使者”，是连接车和社会的核心要素。但由于司机工作的特殊性，注定了这个职业的高风险，从这个角度可以说他们是一个弱势群体。
有统计表明，47.3%的司机每天驾驶时间超过9小时，81%在路边小饭馆吃饭，47.4%的司机睡在车上……甚至有人开玩笑说，司机身上没有一处好使，除了手和脚！这话听起来是有点夸张，但仔细想想，这同他们的劳动状况不无关系。
在实际工作中，最大的威胁就是司机的生命，高速行驶的卡车随时都会因为各种原因出现故障、事故。
所幸的是，已经有越来越多的人意识到了卡车司机的生存状态，也把更多的目光转向了这个现代物流的要素之一——卡车司机。
近年，陕汽就相继发布了 《中国卡车司机生存现状蓝皮书》，还发起 “陕汽重卡客户关怀工程”，举办了首个 “中国卡车司机节”，征集 《中国卡车司机之歌》等活动。这些突显人文关怀的活动，都是围绕司机展开的，也号召更多的人来关注卡车司机的安全和健康。
不过，同日本、美国等一些发达国家比较起来，我们目前进行的对卡车司机的关爱还有着一定局限性。在美国和日本等国家，关爱卡车司机不仅是一种社会理念，更被写进了相关的法律法规，明确规定了卡车司机的工作时限、工作环境等，并辅之相应的监督程序。
而对于我们来说，如何把对司机的关爱变得更加人性化、制度化、细节化，或许正是中国汽车文化走向成熟的一个新标志。
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