湖北船配业：自主创新中尽显风流

  本报记者 周国东 中国水运报  
    ５月３０日，记者从湖北省船舶工业工作会议上获悉，２００７年，湖北省船舶工业实现总产值１５７亿，利润９．４亿，出口创汇８．５亿美元，在全省出口商品中数额位居第一。船舶工业整体上保持了规模效益双增长、运行质量持续提高的良好发展态势。 
  
　　尤为可喜的是，湖北船舶配套产业在自主创新中尽显风流，船用中、低速柴油机、甲板机械、船用轴系、船用柴油机曲轴、螺旋桨、舱室设备、舾装件、大型锻件等船舶主要配套产品均已形成了系列和规模，部分船用产品达到世界先进水平。 
    根据湖北省船舶配套产业发展目标：到２０１０年，实现造船完工量１００万载重吨，年产船用低速柴油机１００万马力、大中型船用锚绞机２０００台、克令吊３００台、船用螺旋桨４５０吨、船用舵机５００台、换热器１４万台、船用喷水推进装置１００套；船舶配套产品保持全国一流水平…… 

部分产品国内市场份额逾四成 

　　据湖北省国防科工办有关人士介绍，始建于１９５８年的武汉船用机械有限责任公司，从上个世纪八十年代初，就开始致力于船用产品的技术引进和市场开发，先后与日本、法国、丹麦等国的世界著名厂商建立合作关系，通过以许可证贸易为主的多种方式，引进了甲板机械、舱室机械、舵机、可调桨、侧向推进器和喷水推进装置等船舶配套产品的先进制造技术，以面向国内造船市场为主，形成了自己的产品系列。特别是２００３年以来，该公司把“始终做国内船舶配套企业的旗舰”作为企业长期的战略目标，实现了从引进技术到自主研发、从联合品牌到自主品牌的历史跨越，具备了为各型远洋船舶和近海船舶配套的能力，并已为千余艘远洋船舶配套了多类船用设备，用户已遍及世界各大著名船东和国内主要船东。并形成了专业化、系列化、规模化、成套化的产品群体和以船舶配套和港口机械为两大主业，船舶配套、港口机械和焊接材料三足鼎立的经营格局。 
　　据湖北省国防科工办主任霍小平介绍，近年来，武汉船机公司抓住船市旺盛的机遇，有效利用社会资源，外引内联，提高了总装，总试能力，使得公司锚绞机从技术引进时的年产量不足１００台，发展到现在月产量突破１００台。２００７年，该公司共生产锚绞机８１８台，舵机１１１台，吊车１３２台，同比分别增长１．４７倍、２．２２倍和２．６９倍，主要产品国内市场占有率均保持在４０％以上，稳居国内同行业之首。 
　　２００７年，武汉船机公司在全面引进并消化吸收国外舵机先进制造技术的基础上，还自主设计开发了符合江海联运内河规范的中小智能型舵机，并申请了产品专利，首台该型机将安装在福建一家造船公司６５００吨散货船上。这种中小型智能舵机的研发成功，使武汉船用机械公司舵机产品规格扩展为１０吨米—４８５吨米。目前，武汉船机公司的舵机产品已有近２００种规格，产品配套范围延伸为３０００吨至３０万吨的各类船舶。 
　　另外，截至目前，该公司还完成了国内三大主力船型３０万吨ＶＬＣＣ、８５３０箱集装箱船及１７５０００吨散货船甲板机械的自主研制，拥有了自主配套超大型甲板机械的能力，替代了进口产品并批量生产。 
　　据记者了解，２００７年，武汉船机公司通过开展技术创新、工艺攻关等活动，技术中心被评为“国家认定企业技术中心”。公司新立项科研规划项目６９项，申报专利１５项，获省部级科技进步奖８项，其中ＶＬＣＣ船用锚绞机研制成果入选年度中国企业新纪录。 

  拟建国内大型船舶铸件生产基地 

　　武汉重工铸锻有限责任公司则依靠自身技术力量，经过一年半的边研制、边建设，攻克了船用大型柴油机曲轴项目曲轴锻造、单件和整体配套、整体加工三大技术难关，２００７年４月，该公司研制生产出了我国第一支具有自主知识产权船用大型柴油机曲轴（ＭＡＮＢ＆Ｗ６Ｓ６０ＭＣ－Ｃ曲轴），实现了我国大型船用柴油机曲轴国产化的重大突破，打破了国外对船用大型柴油机曲轴的垄断。２００７年６月１９日，该公司海西湾曲轴项目正式竣工，形成了年产５０支半组合卧式曲轴的能力，这标志着我国造船工业核心部件完全实现国产化。柴油机主要零部件、船用轴系、螺旋桨等产品已形成批量化、系列化。 
　　同时，该公司还完成了中速柴油机６ＰＣ２－５、６ＰＣ２－６曲轴的研制，即将形成批量生产能力。 
　　另外，目前该公司的中速柴油机曲轴、船用大型铸锻件、船用大型柴油机曲轴、低速柴油机零部件和大口径厚壁无缝钢管扩产等５个建设项目总投资约２２亿元，已获国防科工委和中船重工集团公司支持。项目建成后，公司将形成年产２００支低速柴油机曲轴、２０００支中速柴油机曲轴锻件（１０００支中速柴油机曲轴成品）、４００套柴油机零部件、６万吨大口径厚壁无缝钢管、１０万铸锻件、９０００吨有色铸件以及４．５万吨成套设备的生产能力，成为国内最大、国际一流的船舶大型铸锻件配套生产基地。 
低速大功率柴油机制造技术迈上新台阶 
　　２００７年，也是宜昌船舶柴油机厂的收获之年。３月２日，该厂世界首制的６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０Ｂ智能型二冲程船用大功率柴油机顺利通过台架试验，成功交验，标志着该厂船用低速大功率柴油机制造技术和生产能力又迈上了一个新台阶。 
　　近几年，宜昌船舶柴油机厂坚持引进、消化、吸收和技术创新，瞄准高新技术低速大功率柴油机的发展方向，充分发挥工厂现有设备和技术优势，围绕新型高效率、低排放船用柴油机关键制造技术的研发，突破其重要核心技术，培育企业核心产品和核心制造技术，逐步实现了低速柴油机产业化生产，提高了国际、国内市场竞争力，企业科技水平和经济实力实现了跨越发展。 
　　６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０Ｂ柴油机是该厂引进消化吸收先进专利技术研制开发制造的新式智能型二冲程船用低速大功率柴油主机，从根本上改变了传统柴油机的设计思想，大幅度减少了机械部件，机器的燃油喷射、排气阀驱动、气缸润滑等所有功能均由计算机控制和液压驱动，无需凸轮轴及其传动轮系。同时，该型机与现有的柴油机机舱结构和运行模式完全兼容，可以使用不同品质的柴油，在中国乃至世界为首制机型。据悉，目前，宜昌船舶柴油机厂手持柴油机订单１９６台，合同已安排到２０１１年，其中，首批６ＲＴ－ｆｌｅｘ５０Ｂ型柴油机订单１０台，适用于新一代灵便型和巴拿马型散货船、大型油船、集装箱船和中型冷藏船，显著提高了我国船舶柴油机的国际竞争力。市场前景广阔。另外，宜昌船舶柴油机厂船用大功率柴油机改扩建工程项目已获国家发改委正式批复。该项目建设规模１００万马力（１１０台机），总投资１６．６７亿元，国家投资１．６７亿元。