物流软件的一点思考

今天读到一篇文章，是说“物流软件缘何活得如此艰难” ，借用一下哈。的确是好文章，相信可以引起很多思考和共鸣。）
　　文中讲了几个case，象快步易捷，杰和伟业还有大名鼎鼎的I2，最后提出的观点是：ERP提供商通吃物流软件恶运难逃。
　　
　　我主要在第三方物流公司里做的，我个人对第三方软件关注比较多，企业的物流软件不好多说啥子。杰和伟业和I2的兴衰俺也不太了解，但是快步还是比较了解。快步的资金链断裂其实主要是因为在为国内某家电销售公司开发软件时造成的，原因主要是客户对自己的业务及软件需求理解不深刻，而且业务模式还未定型，变化太多，变化太快，快步又是比较负责任的，于是这个软件变成了无底洞。再到后来快步试图转型到以物流运作为主，供应链咨询为辅，但是可惜，没能成功。其实当时谈了几个客户，有一个的运作还是已经开始了的，但是收入杯水车薪。再后来的运作方面碰到一个很恶心的客户，快步（那个时候已经叫共和快捷了）帮他们想好了节省钱的运输及配送方案，被他们自己拿去实施了。可惜！我想这也是很多国内的物流公司碰到的共同问题吧。
　　
　　我觉得物流软件日子难过还有另外一方面的原因：就是客户需求的问题。一方面很多客户对于物流软件没有需求或者他们的需求是不对路的－比如你想给他WMS，他却只需要进销存软件就好了－因为他连货位的概念都没有啊！另一方面想上软件的人又有很多对软件的需求过于天真，以为物流软件能为他解决所有的问题。这导致了客户对软件总也不满意，因为他们想要的是万能的软件呵呵。我个人的感觉，软件是4的，人和流程是活的；软件能帮我们解决最核心的问题就已经很好了，不能解决完所有的问题。第三方物流公司碰到要求很苛刻很高的客户不是坏事情，因为有了这样的客户的需求，你才能改进，才能长进。物流软件，应该也是一样的。企业的物流软件会比较复杂，比如企业有不同的类型，汽车行业、快消品行业、化工企业、商品流通企业等等，特点各有不同；而且企业的软件对计划、预测、生产制造这些方面牵涉很多，确实是比较复杂，单纯的物流软件解决不了企业的供应链问题，在这方面SAP，Oracle等的确可以通吃。企业的物流软件的核心不在于仓储和运输管理而在于供应链管理，也可以说是企业资源的协调，这应该是ERP的长项。被ERP吃掉也就不足为奇咯。
　　
　　但是，SAP们缺少的是第三方这一部分。比如专业的WMS，不能光专业，还得经济好用，SAP们是巨无霸，吃掉他们很难，消化也不容易，在第三方软件里还是有一些事情可以做的，因为SAP，Oracle们这方面并不专业，也太贵了。Oracle有个运输软件叫E-log的，据说可以解决的核心问题是配送枢纽的优化，但是购买 license加实施的费用应该是几百大万，试问国内有几家公司可以承受？
　　
　　另外一方面可以做的事情是增值服务而非单单的卖软件。正如Google的崛起对微软造成的巨大威胁，眼光放长远一点就可以发现卖软件不应该是销售收入的主要来源。未来的第三方物流软件一定是基于互联网的开源平台，允许象facebook一样允许个性化的开发，最好企业的内部系统可以很容易的链接到这个平台。这个平台不光光可以解决物流企业的运作问题，而且是物流企业对外沟通、分工协作的一个平台。至于这个平台叫什么，怎么设计，怎么运行，对不起，俺还没想清楚呢。你的看法呢？