赈灾更需要理智与理性

2008-5-19 14:53:00 来源:网易汽车 编辑:56885 关注度:
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 冷静,再冷静。大灾面前,我们需要理智的头脑与理性的态度;赈灾面前,我们同样需要建设性的舆论氛围与行动。  

  随着赈灾的深入,汽车企业追捐行为不断上演。这也让我们看到,一个国家若以负责任的企业为主体,将是一个国度的大幸。  

  但我们必须也必须清晰认识到,赈灾是一个相当长的过程,除了时下拯救同胞于水深火热之外,还包括之后的家园重建,心灵恢复等等。这个时间不仅仅是一年两年的时间,甚至是10年的时间。  

  这就需要汽车业在赈灾、帮助同胞重建的过程中,需要有更加长远的计划。由此,也引伸出了年轻的汽车企业的一个重要话题——自身公益事业的规划与公益基金的设立。这是每个负责任的企业在向其“百年基业”挺进时,所不能缺失的一个关键环节。  

  另外,这个时候,舆论环境更应该是鼓励的态度,而不是一味指责、攀比的氛围。  

  对于车企而言,这种理性理智应该体现在,倾力赈灾而非攀比与营销。汽车企业只要尽自身财力,已经彰显了一家企业的责任感,而不应一味为了攀比,而不顾企业自身的发展规划。其实,王石与万科的表现,应该是汽车企业的底线。  

  其实,企业有许多的实用赈灾方式,对于灾区而言,同样是起到相当大的帮助。如江铃全顺第一时间生产救护车,千里奔赴灾区使用;江淮瑞鹰第一时间在灾区编入救灾物资队伍,统一听从安排指挥救灾;比亚迪的1000个千斤顶驰援灾区救人;广本执行副总付守杰奔赴成都,利用广本在西南乃至全国较为完善的物流体系,协助救灾物资的运输——从前线灾区消息来看,物流是最薄弱的一环,更多的车企也可以利用其规范物流体系,第一时间协助赈灾。  

  其次,车企应该剔除营销的思维,不要再宣传自身产品优势,不要再出现“豪华”等宣传字眼。过格的营销表现在赈灾中体现,会更激起消费者的反感。  

  第三,目前,车企最大的政治就是赈灾。所以,一些铺张的营销活动必须取消。这方面,我们看到了广丰已经取消了雅力士的下线活动,节省费用再捐灾区。汽车企业也应该在举办类似活动时,也应该三思而后行。  

  对于媒体而言,我们应该倡导一个良性的赈灾舆论环境。  

  一方面,我们应该树立比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的赈灾榜样,以此来激励其他汽车企业更积极投入到赈灾中;另一方面,我们应该,我们更需要冷静,不要过分强调排行榜,以一种看攀比的心态去对待企业的捐助。  

  若如此,将进一步激发网络上已经一边倒的言论,不利于今后的车企在赈灾、重建中的开展,也不利于汽车企业经营的展开。舆论或更应该鼓励车企的赈灾行为,监督今后的落实情况,并为他们参与重建出谋划策。(记者 乐国星) 
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