国家出策缓解北粮“难”运

□本报记者 冯晶 综合报道
    粮食涨价潮席卷全球，“粮荒”恐慌蔓延、加剧。可我国东北大米虽然丰收，却因为受运力瓶颈制约运不出去，致使南方大米价格上扬。据商务务部监测结果显示，运输成本增加是拉动米价上扬的主要因素。
运输成本增加拉动米价上扬
    目前国内大米市场价格稳中上涨，其主要原因是受运输成本增加的拉动。
    据分析，“绿色通道”上行驶的整车运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费的优惠政策于3月底结束，加之近期稻米产区配货车辆相对紧张，从而构成了大米运输成本增加的因素。从有关部门调查的情况来看，近期黑、辽、吉三省的汽运费均有所上调，平均每吨大米到北京的运费上调了20~30元左右。其中，从黑龙江延寿地区到北京的运费从每吨210~220元上调至240元左右；从辽宁辽中地区到京的运费从每吨75~80元上调至100~110元；从吉林德惠地区到京的运费也上调了20元左右。
铁道部采取对策助力北粮南运
为缓解东北粮难运的问题，铁道部宣称从今年5月1日起至6月30日，集中60天时间为东北地区集中抢运1000万吨粮食，以最大限度地解决东北粮食外运难问题。
    铁道部有关负责人表示，铁路部门将加快粮食战略装车点建设，尽可能组织集中装运作业，提高车辆利用效率，保障国内市场粮食供给和国家粮食安全。有关专家表示，从去年秋天起，东北大米的销售情况就不太好，导致稻米价格下滑。随着今年粮食价格的上涨，东北大米的南运，将有利于稳定南方稻米价格。
    铁道部有关负责人表示，铁路部门将加强内部挖潜，加快粮食战略装车点建设，尽可能组织集中装运作业，提高车辆利用效率。尽最大努力统筹兼顾大、中、小企业运输需求，促进协调发展，保护粮食企业和农民利益，保障国内市场粮食供给和国家粮食安全。
    为确保东北粮食运输一路畅通，铁路部门除继续坚持优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”政策外，还加大了干线和分界口通过能力，充分挖潜和提高哈尔滨、沈阳两铁路局的运输能力，保证东北粮食进出关顺利畅通。据铁道部统计，此次主要运输的粮食品种为大米、稻米、玉米、大豆，其中以大米和稻米为主要抢先运输品种。其中哈尔滨铁路局日均完成运输11.67万吨，入关运输完成7.45万吨；沈阳铁路局日均完成运输12.23万吨，入关运输完成9.78万吨，均超额完成预定任务。
    这次抢运工作将持续到6月30日，据沈阳铁路局介绍，在抢运粮食开始最初几日，日均请车达到1万多车，随着运输进度加快，以及南方一些地区粮食价格回落，请车数量也有大幅度回调，目前日均请车在3000车左右。
    专家普遍认为这将在一定程度上缓解南方粮食供求的紧张局面。“‘北粮南运’显示出政府想平抑通货膨胀的决心，希望通过供需来调节粮价，但是想要根本解决粮食价格问题，仅靠控制粮价是不能完全解决的。”北京工商大学博士徐振宇表示。
    对此，北京一位长期研究农业问题的证券分析师表示认同，他认为此次大批量粮食运输，以及即将上市的夏粮，都将平抑粮价不断上涨的势头，但是从长远来看，由于粮食作物的生长周期比较长，粮食价格高位运行可能会持续一段时间。
抢运粮食显效南方粮价回落
    从5月1日至10日，全国铁路粮食日均装车完成7245车，同比增长高达46.5%。10天时间铁路共突击抢运东北地区粮食234万吨，其中入关粮食165万吨，实现了入关粮食运量翻番。业内人士指出，“及时雨”般的入关粮食，对稳定粮食供应、平抑市场粮价起到积极作用。但随着抢运行动对国内粮价的平抑作用已经显现，。
    5月11日，新华社全国农副产品和农资价格行情系统监测显示，国内339个监测城市中成品粮价格稳定，四个品种平均价格(与前一日相比，下同)持平。粳米全国均价持平，每斤1.81元，在339个城市价格监测采集点中，有4个城市价格下降。食用油价格整体平稳，超过九成六的城市价格持平。蔬菜整体价格继续微降。肉类、水果、奶类价格整体平稳。
    据介绍，铁道部决定集中全路运输资源突击抢运东北地区1000万吨粮食后，实现入关粮食运量翻番。目前，南方地区粮食价格已经有所回落。
    业内人士指出，这些 “及时雨”般的入关粮食，对稳定粮食供应、平抑市场粮价起到积极作用。