山西侯马崛起中的中西部内陆商贸物流港
2008-4-9 14:15:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
全国“两会”期间,孟学农省长面对媒体畅谈山西经济发展思路时指出:要抓住机遇,发挥区位优势,依托能源原材料,积极发展现代物流业,形成大市场、大流通的物流格局。依托交通干线和网络,建立以太原为中心,以大同和侯马为主要节点的物流格局。重点发展太原、大同、运城、侯马、长治、晋城六大物流园区……
其实,早在今年1月,我省“两会”就确定了这一未来五年的发展构想。作为重点发展的六大物流园区中唯一的县级城市侯马,面对机遇,他们正在想什么,做什么?
初春时节,晋南大地杨柳吐翠,生机盎然。记者目睹着侯马这个交通枢纽城市的繁忙,也感受着这个商贸物流中心发展的节奏。黎明时分,几大商贸市场的店铺就开门营业;月上枝头,天南海北载满货物的车辆仍进进出出……侯马,呈现给人们的不只是“南来北往商贾地,千车百货旱码头”的繁荣景象,还有不懈探索,向现代物流中心迈进的足迹。
得天独厚的区位优势成就了20多年的商贸奇迹
侯马是春秋战国时期晋国的都城,明洪武八年设侯马驿,自古就是承东启西、通南达北的交通要道。
今天的侯马,位于临汾、运城、晋城“小三角”中心,地处太原、西安、郑州“大三角”经济区中心。南同蒲、侯西、侯月铁路,大运、晋韩高速公路,晋韩公路、108国道在侯马市区呈三个“十”字交汇。侯马还是国家重点建设的“五纵七横”国道干线交通枢纽,山西三大交通枢纽之一,“新欧亚大陆桥”华北物流大通道的重要节点。侯马北编组站,华北南部最大的铁路编组站;侯马三皇运业集团,我省最大的公路运输企业,网络覆盖全国20多个省、百余个城市。侯马距运城机场也只有几十分钟的车程……侯马被誉为内陆“旱码头”,名至实归。
改革开放初期,侯马市委、市政府发挥区位和交通优势,抢抓机遇,1984年建成全省首家综合批发市场——新田市场,经营几十个门类、上万种商品,吸引全国10多个省市、上千家个体经营户入驻,在全省率先打开商贸市场大门。到1990年,全市已形成多门类、专业化市场格局,各类商贸市场发展到17个,年经营额1亿多元。历经20多年的发展,今日侯马已成为晋南重要的商品集散地。全市有各类市场41个,其中大型专业市场32个。商品辐射全国20多个省、百余个县区,市场从业者6万余人,经营品种3万多。2007年,市场成交额70多亿元,税收3000多万元……
目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。先后与北京、广州等20多个城市开通了汽车零担货运;铁路部门与中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司及天津、青岛等港口合作,保证了货运快捷畅通。每天约有100多对火车、1万多辆汽车进出这座“旱码头”……
然而,侯马在商贸辉煌的背后,也面临发展空间狭小的束缚。
随着我省大力发展现代物流业规划的实施,雄心勃勃的侯马意欲振翅高飞,实现由“旱码头”向现代物流中心的迈进!
产业政策鼓起内陆物流港建设前行的风帆
侯马到底有什么魅力,能得到如此的青睐,成就20多年的商贸奇迹?
侯马市委书记王醒安说:发展物流产业,侯马除区位优势、交通优势外,有海关、商检、口岸、保税物流中心和省级经济技术开发区等机构设置上的优势,还有国家产业政策的支持。
从“九五”开始到“十五”期间,侯马屡获发展先机。“十一五”,省委、省政府再次把侯马规划为仅次于太原,与大同、长治并列的二级区域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技术先进的信息港之一。《山西省“十一五”现代物流规划》中,侯马被确定为区域性经济中心城市和“以太原为中心,以大同和侯马为两翼”的陆港口岸主枢纽之一。
侯马该有怎样的举措,才能不错过发展契机,打造出一个现代物流中心?
两年前,侯马的决策者就先声夺人,依据其政策、交通、机构设置等比较优势,开始探索发展现代物流业,全力打造以轻工纺织、医药食品、建材装饰、机动车辆四大市场集群为主的商贸物流中心。
侯马物流项目的建设快马加鞭,政务环境日臻优化,重商、亲商、经商、富商的社会氛围良好。市委、市政府制定四大班子领导包跑项目责任制,建立政府决策公示制、预告制和通报制,实行办事内容、程序、权限、时限、结果及收费标准“六公开”……
优越的区位优势,良好的发展环境产生的强磁场,吸引着国内外商家的目光。“港洽会”“煤博会”侯马共推介项目100多个,签约上千万元的项目36个,总投资153亿元。其中,侯马北方轻工城、通盛医药物流配送中心、方略保税物流中心、宝特国际物流中心等一批规模大、功能全、营运模式先进的物流项目落地侯马。
侯马物流业正蓄势待发,一个现代物流中心呼之欲出。
昔日的“旱码头”正托起一个现代物流中心
“在科学发展观的引领下,侯马以发展商贸物流业为龙头,推动产业结构优化升级,物流业、现代服务业将成为新的经济增长点。山西方略保税物流中心等五大物流项目全部建成后,将全面提升侯马城市物流、区域物流、国际物流的能力,形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。”展望未来,侯马市委副书记、市长马彪豪情满怀。
山西方略保税物流中心既是我省唯一的保税“无水港”,也是唯一民营资本投入的海关物流保税中心试点。3月12日,记者在这里看到来自运城、晋城以及河南、甘肃等地的80余辆货车排成长龙,等待装载货物。方略物流中心董事长介绍:“方略物流一期工程去年8月试运营,采用境内关外的运作模式为各类进出口企业提供保税仓储、口岸、出口退税、进出口贸易、转口贸易,国际物流分拨与配送多式联运的多功能、一站式、多元化服务。通过实行‘属地报关,口岸验放’,使企业缩短通关时限,减少通关费用,享受更快捷的通关便利。目前已与青岛、连云港、天津等港口形成现代物流干线网络。”
北方轻工城,华北最大的商贸物流航母。商贸区外部装修接近完工,加工区和仓储区正在建设中,100多位经营户实地考察,准备入驻经营。轻工城全部建成运营后,将入驻一大批科技含量高、无污染、附加值高的轻工业,形成一个以生产、批发、代理、专卖、产品展示等为一体的超大型生产、贸易、物流基地。
我省唯一的海铁联运陆港口岸宝特国际物流中心施工正酣,4月初将实现海铁联运。总投资1.1亿元的我省最大的现代化医药物流配送中心,2006年8月开始运行,一级配送站覆盖全省119个县(市、区),与全国400余家药业生产厂家强强联合,服务网点已达500余个……
2007年9月,中国物流行业发展年会组委会授予侯马市“中国物流重镇”称号。不久,被中国中小城市发展委员会评为“全国最具投资潜力的中小城市百强”。
现代物流业的发展有利于宜居城市的创建——侯马老百姓这样想;现代物流业的发展提供就业岗位1.2万多个——侯马的经营个体户这样说;现代物流业的发展能带动相关产业,有利于绿色侯马、人文侯马、和谐侯马、富裕侯马、宜居侯马的早日实现——侯马的决策者这样充满信心。
侯马,昔日山西南部“旱码头”,今日的中国物流重镇。不久的将来,定会成为我国承东启西、连接南北的中西部内陆商贸物流港。(来源:山西日报;记者范林鹏 李宏伟 通讯员刘士斌 冯文芳)
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