重视“软实力”建设

□ 隋秀勇
    珠三角、长三角及环渤海经济区的发展经验告诉世人，区域经济的发展要秉承商流带动物流，物流促进商流的发展理念。物流行业的发展程度往往决定着这个地区的区域经济发展程度和速度。
    记者注意到，国家在北部湾的基础设施上，投入力度逐年加大。从铁路、公路到水运、航空，在一定程度上缓解了该区域内对外贸易发展带来的运输压力。但是，物流业的发展，不单单是建几条铁路、修几条公路、疏通几条航道、建几个港口、开通几条航线的硬件投入。
    有专家提出，广西物流业的相对滞后，更多地体现在诸如贸易物流基础设施的配套性和兼容性、物流企业的整体服务水平和系统功能、贸易物流标准化、物流从业者素质、物流服务主体和产业化及物流业管理体制和机制等软件方面。上述问题若不得到及时解决，势必对北部湾区域经济的发展前景带来些许的阴霾。
    因此，北部湾物流业的发展，在重视基础设施建设的基础上，应更多地注重积极培育物流市场，建立社会化的区域物流服务体系。以大部制改革为契机，深化交通运输体制改革，打破原有交通运输体制下的行业和部门垄断，积极发展铁路、公路、水运、海运及空运的联动运输形式，组建和培育具有多种运输手段的新型物流企业；在兼顾近期运作和长远发展需要的基础上，加强物流基础设施建设，特别是对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地区大型物流基础设施的建设，并将其纳入整个城市的建设规划，实行预留地制度；加强大型物流基地的规划管理，加大对现有资源进行有效融合和重新配置的力度，避免各部门的各自为政，设施单一、重复建设，造成社会资源浪费等现象出现，保证社会资源向优势项目集中；建立健全为物流服务的相关中介机构，如建立便捷、快速的 “大通关”系统，现代化的展示、展销设施，完善的通讯系统等。