苏通大桥通车在即 物流客运争先机

“一桥飞架南北，天堑变通途。”世界第一斜拉桥——苏通大桥即将在近期正式通车。32.4公里长的苏通大桥连接苏州与南通、苏南与苏北。这段时间，苏州的客运企业和物流企业正在密切关注大桥通车的确切时间，苏通大桥的通车究竟为他们带来什么？

　　 客运公司：抓住机会调整班线 重新布局

　　苏通大桥即将通车，苏州各公路客运部门正在抓住这次机会，重新调整班线，增加前往南通各个县市的班线，调整市场格局。

　　苏州常熟与南通隔江相望，从苏州到南通一般通过汽车摆渡过江，然后到达南通；另外，也可以绕到江阴大桥。现在普遍的做法是摆渡过江，而摆渡过江的时间十分不确定，南通当地人把“南通”戏称“难通”。

　　苏汽集团的司机鞠海燕每次跑南通线已经跑了三年，每次遇到坏天气，他都要查询一下通少汽渡的通行情况。要不然就得吃亏，鞠师傅还记得有一年出车时正好遇到大雾天，通沙汽渡全线封航，鞠师傅连同一车的乘客在渡口一等就是八个小时，前不能进，后不能退，鞠师傅被堵怕了。鞠师傅说，如果运气好，在汽度上的时间在一小时左右，但是平时加上排队等意料之外的事情，过江要花掉两三个小时。

　　当然从苏州到南通，如果不走汽渡，也可以绕到江阴大桥，这样要绕一百多公里的路，其中的运输成本也要增加不少。

　　新建的苏通大桥西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里，是江苏沿海大通道最重要的“卡口”。正好连接南通和苏州两市。

　　市长途客运总站方面预测，大桥通车后，原先每天跑一个来回的苏州至南通班车将来可以跑上两个来回，使得增加运能成为可能。苏汽集团汽车客运总站运输科副科长赵志刚说，以后开往南通地区的班次基本都将改走苏通大桥，具体增开线路班次的调整方案也已在筹备之中了。

　　 物流公司：节约时间、成本 带动产业链

　　与客运公司相同的是，苏州的物流企业也在密切关注着通车时间。大桥通车对于苏州市天天物流有限公司的老板祁絮扬来说，不仅仅是加快了运输速度，更重要的是带来了产业链的升级契机。

　　公司去南通、苏北、山东等线路的运输都要过江，现在司机们大都是摆渡过江，但是这里的时间很不固定。有一次，公司有一批货要运到南通，一大早就开始装车，下午1：00从苏州出发，当时预计如果路途顺利的话，下午4：30就能达南通，但是在汽渡那儿要排队，延误了几个小时，直到晚上7：00才到达。而如果遇上雾天、下雨天等，延误的时间就更没有底了。祁总统计了一下，走汽渡的话，有20%——30%的运输任务都会被延误。所以公司所有去南通的运输任务，给对方企业的送货时间没法准确。

　　如此以来，运输效率很低，设备利用率提高不上，时间和成本在过江这一关上浪费了不少。比如到南通，如果在摆渡时延误，晚上才能到，这样对方的企业都已经下班了，司机只能在南通住下，等候第二天对方企业上班之后才能卸货，成本增加、时间浪费。

　　苏通大桥的通车无疑解决了这个问题。对于物流企业来说，最重要的是时间和安全。祁总算了一笔帐，现在到南通路途顺利的话，需要四个小时左右，苏通大桥通车后，起码可以缩短两个小时。同时，到苏北的连云港，山东日照、青岛等沿海城市的时间都会相应缩减。

　　其实，在祁絮杨的眼里，缩减时间和成本这只是其中的一方面，更重要的是产业链的升级。比如最明显的就是化工产业，苏北的化工企业比较多，而苏南要用到化工原料的企业也比较多，物流公司在运输这些化工产品时十分麻烦，因为这些产品不能摆渡，只能绕到江阴大桥，迂回百余公里。

　　而苏通大桥的通车，运输时间、成本都在减少，风险降低、运往苏南的化工原料将会更多，苏南、苏北的交流增多，同时，这样的交流也会更加有利、有益。