中国铁路第六次大提速华彩亮相一周年

   经过一年的稳健运营，第六次大提速效应逐步释放，全国铁路客货运量实现历史性增长，提速成果惠及广大人民群众。
                
        2007年4月18日成功实施的铁路第六次大面积提速调图，取得了一系列重大成果，标志着中国铁路已系统掌握既有线时速200公里及以上提速设计、施工、制造、试验、运营、管理和维修的成套技术，中国铁路既有线提速技术跻身世界先进行列。
                
        此次变革使铁路占地少、能耗低、污染小、成本低、运量大、速度快、全天候等比较优势得到进一步发挥，这对于我国交通运输行业加快转变增长方式、提高发展质量，实现又好又快发展具有重大意义。
                
        提速一年来，具有世界先进水平的时速200公里及以上动车组列车大量开行，5000至6500吨货物列车和双层集装箱列车与其同步运行。这种世界上独一无二的速度、密度、重量并举的既有线提速技术和运输组织方式，经过一年的实践，被证明了在技术上可行、在安全上可靠、在经济上合理。
                  
        “和谐号”动车组列车因其快速、便捷、舒适受到广大旅客的普遍欢迎。目前，京津、沪宁、广深等城际间动车组列车基本实现了公交化开行，列车密度大幅增加。一年来，主要城市间旅客列车运行时间总体压缩了20%以上。
                
        随着国产化动车组列车陆续下线，目前运行的动车组列车已由256列增加到360余列。同时，针对部分区域间客流较大的实际，铁路采取了动车组列车重联方式扩充运能，目前已有2/3的动车组列车为重联开行。一年来，全国铁路列车运行平稳有序，旅客列车始发正点率和到达正点率分别达到99.8%和99.0%。
                
        过去一年，铁路在西北地区、西南地区、中部地区、东北地区，全面优化和增加开行客货列车，为实施西部大开发、中部崛起、振兴东北老工业基地战略，促进社会主义新农村建设，提供了可靠的运力保证。同时，重载货物列车、直达货物列车的大量增加，对确保关系国计民生的重点物资运输发挥了积极作用。
                
        过去一年，第六次大提速经受住了春暑运和黄金周等客流高峰期的严峻考验，并取得显著成果。2007年五一黄金周、十一黄金周和2008年春运、清明小长假，全国铁路旅客发送量都有较大幅度的增长。 
        过去一年，时速300公里的京津城际铁路全线铺通，首列国产化时速300公里和350公里动车组列车陆续下线。
                
        第六次大提速不仅在客货运输方面取得丰硕成果，也为今后铁路客运专线建设提供了技术储备。运行新图这一年，不仅开创了中国铁路的高速时代，更启动了一次承前启后的变革。
                
        中国铁路的未来值得期待。再有3至5年的时间，在党中央、国务院的重视、关怀和正确领导下，在国家有关部门、各级地方党委、政府的大力支持和全社会的积极参与下，中国铁路将以更加崭新的姿态，更加丰硕的发展成果，回报党和国家、人民的期盼，为经济社会又好又快发展提供更加可靠的运力保障。