重庆物流发展要加速度

□ 四川省重庆市商业委员会 简真瑜
    作为西部惟一的直辖市，重庆市拥有着发展现代物流的诸多优势：西部地区惟一拥有长江 “黄金水道”的内陆口岸城市。全国 “八纵八横”铁路通道和 “五纵七横”国道公路主干线交汇地等等。然而重庆目前物流企业普遍规模较小，物流成本居高不下。要发展现代物流除了完善基础设施资源外，还要在人才建设、服务理念等软实力上下功夫。
    现代物流业是新兴的生产性服务业，是经济社会发展的重要基础和支撑力量。发展现代物流业，更好地推动做大做强现代服务业，为经济发展提供快捷通畅的服务，提高物流效率，降低物流成本，提高经济发展的质量和效益。
    当前，重庆现代物流业正进入一个新的发展阶段，面临新的机遇。一是具有广阔的经济腹地。重庆位于西部腹地，地处西南经济区、长江经济带的结点上，是西部惟一的直辖市，是全国规划建设的重要物流枢纽城市，拥有发展物流业的广阔经济腹地。二是具有明显的综合交通优势。重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，是西部地区惟一拥有长江“黄金水道”的内陆口岸城市，正加快建设提高枢纽港口能力，逐渐形成门类齐全的港口口岸体系；全国“八纵八横”铁路通道和“五纵七横”国道公路主干线在重庆交汇；重庆江北国际机场年旅客吞吐量已突破1000万人次，已启动第二跑道建设。三是具有迅速增长的物流需求。市内集中汽车、摩托车、装备制造业（仪器仪表、内燃机）、化工、冶金等行业以及商贸流通领域大型企业、市场群等物流配送，加之周边地区经重庆中转的物流量急剧增加，物流聚合辐射范围呈快速增长态势。四是物流产业已具雏形。物流规模不断扩大，重庆市去年物流业增加值298亿元，占GDP的7.3%；物流企业加快成长，一批具有现代物流特征的本土物流企业正在壮大，一批国内外知名物流企业已入驻重庆；物流业与各行业特别是制造业的融合进程加快，物流信息基础设施建设步伐加快；农村物流服务体系正在逐步形成，行业发展环境进一步改善。可见，物流市场充满新的商机。
    然而，物流业的发展与经济发展的要求仍存在差距，物流企业规模仍然偏小，实力不够强大；一些地方物流资源配置不尽合理，物流基础设施薄弱；现代信息技术与物流融合不够；物流成本仍处于较高水平等，这些问题都需要采取措施加以解决。同时，并存着挑战，诸如物流国际化竞争趋势增强，物流资源要素全面紧缺，经营成本持续上升等，必须积极应对。
    新时期，大力发展现代物流业，必须坚持科学发展观，以提高效率、优化服务为宗旨，以组织创新、技术创新为动力，按照“政府引导、企业主体、市场驱动、资源整合、扩大开放、环境营造”的发展思路，立足重庆，服务西部，面向全国，加快传统物流向现代物流转变，促进物流资源优化组合和生产要素合理配置，发展区域物流和配送物流，培育和完善结构合理、设施配套、技术先进、运转高效的现代物流体系，提高整体物流效率，加快建设长江上游乃至西部地区现代物流中心。为此，要充分发挥优势，优化结点布局，建设物流平台，培育物流主体，提升现代物流业发展水平，使物流业增加值年均增长保持在16%以上，到2010年重庆成为全国物流网络中的主要枢纽和结点之一，初步建成长江上游现代物流中心框架。到2020年建成长江上游现代物流中心。
    优化物流结点布局，夯实基础设施，构建物流网络。以主城为核心，区域性中心城市为重点，建设三大枢纽性物流园区、八大区域性物流基地、若干综合和专业物流中心，形成层次分明、结构合理的布局体系，建成高效快捷、合理衔接的物流网络平台。目前，大力实施物流项目，构建物流基础平台。一是加快建设港口 （寸滩）、铁路、空港三大物流园区，进一步完善集装箱和散杂货运输、仓储配送、流通加工、信息服务、货运代理、中转分拨、展示交易的功能，使其辐射西部地区及长江流域、国内国际主要城市。二是加快建设万州、涪陵、长寿、大渡口-九龙坡、江津、永川、合川、黔江-秀山等八大物流基地，完善与工业、商业、农业中转及配送物流等配套功能。三是围绕汽车、摩托车、化工、冶金和商贸流通业、农业物流配送等建设若干物流中心及配送中心。为此，要加大物流业投入，特别是基础设施、信息网络等投入。重点发展水运物流，重庆水运是物流业的主渠道，去年港口货物吞吐量6393万吨，其中港口集装箱吞吐量43.3万标箱，外贸出口90%通过水运，占货运周转总量66%以上，聚散范围已逐步扩大到周边地区。
    物流企业是推动物流业发展的主体。近年来，重庆市物流企业发展迅速，经工商部门登记注册的物流企业超过700家，其中注册资本5000万元以上的3家,1000万~5000万的38家，已形成长安民生、港务集团、民生实业、交运集团、中邮物流等一批初具现代物流特征的本地物流企业，中远、中集、中海、中储、中铁快运、中铁联合、中外运来渝置业。物流企业不断发展壮大是近几年来物流业发展的一个基本趋势。当然，物流业竞争加剧，物流企业如果不加快成长就有可能被迅速淘汰。因此，抓住物流业快速发展的机遇，发展壮大物流企业，培养和造就一大批具有一定规模和实力的物流企业，加大整合并购重组力度，按照专业化要求和业务属性进行整合重组，通过改革、联合、重组、连锁经营等方式，优化组织结构，培育现代物流企业，改造和提升大型物流企业，重点培育面向西部、辐射全国、收入上10亿元的第三方物流企业。物流企业自身做大做强，重点发展综合型物流业务，提高物流效率，降低物流成本，明显提高市场集中度，进一步壮大实力。
    现代物流技术是现代物流业或企业的核心竞争力，必须加快发展，用信息化来引领。20世纪90年代以来，信息技术的不断提高，互联网与电子商务应用的广泛普及，使物流业的效率在很大程度上取决于现代信息技术的应用程度。加强物流信息化和标准化的建设，推进物流业的技术创新。一是加速建设资源共享、开放安全的物流信息网络平台。加速物流领域的信息化建设，如电子网络化管理系统、市场信息系统、电子数据监控系统等，促进网络开放化，促进商流、物流、信息流和资金流的结合，实现企业间或运输工具间的信息共享。二是加快配送中心建设。广泛采用各种高科技手段，如现代运输手段、现代化立体仓库及进出货自动化管理、卫星定位系统等，提高物流效率。三是积极加入供应链管理系统。探索传统产业、现代物流与电子商务相结合的模式，包括整套的供应链方案设计、条形码扫描等，发展第三方物流，物流企业要积极加入，并与零售商、供应商成为战略伙伴，使其日益成为供应链管理的重要支撑。
    当前物流市场全面开放，国际化竞争将日趋激烈，物流的开放程度和水平必将进一步提高。一方面，越来越多的跨国物流企业、战略投资者开始关注和进入重庆市物流市场，世界著名的物流企业如香港招商物流、香港东方海外物流、马士基航运、美国联合包裹公司等物流企业纷纷进入重庆市场，增大本土物流企业发展的压力，同时带来了全球化的物流服务网络，也带来了先进的物流技术和管理经验，中外物流企业在竞争中合作，共同促进现代物流业的发展；另一方面，物流企业走向国际市场，越来越多地采用国际标准，与国际水准的服务和管理接轨，并与制造业的结合、与物流园区的融合越来越紧密，专业化分工加快，增值型业务成为新的增长点，逐步发展成为具有竞争力的现代物流企业。为此，一要扩大开放。扩大开放必将给物流业的发展注入新的活力和更大的空间。引进国内外知名物流企业，同时有实力的物流企业也要积极走出去发展。二要加强合作。物流业要加强产业间合作，促进物流业与制造业、商贸业、农业融合。物流企业要加强与生产、流通企业的深度合作，实施流程再造，承接外包物流业务，在更宽领域开展合作。同时，深化区域物流合作，在更大范围内广泛开展合作，以此形成物流集聚区。
    目前，物流人才需求较大，要加强物流人才的培养，提高综合性物流管理能力。首先，建立多层次的物流专业教育，形成较为合理的物流人才教育培训体系。其次，重视职业教育，全面开展长期培养，广泛开展短期培训或专门讲座，所有物流从业人员要接受职业教育，并经过考试获得资格，方能从事有关的物流工作。三是建立物流业的职业资格认证制度，如仓储、配送、信息技术、管理等工程师职位。
    近年来，国家、地方相继制定物流业发展规划，出台一系列促进现代物流业发展的政策措施，包括土地供给、税收征管、信贷支持、规费减免等，推进现代物流业快速发展。目前重点是细化到操作层面，力求落到实处，收到实效。政府有关部门要加大对物流业发展的支持，重点支持农业和农村物流、大宗生产资料物流和生活消费品物流，支持第三方物流企业做强做大，更多关注食品、药品、危险品、化学品、回收和应急商品物流以及涉及民生、公共安全的物流。