外向型经济催生国际大物流

　3月27日上午8时，一份集装箱货物托单从杭州钱鸿实业集团发出。经萧山国际物流中心操作部指令，一天后，集装箱进入上海港区。这是钱鸿实业集团出口到美国洛杉矶的童车，从工厂到港口的一个流程。钱鸿集团进出口部副经理蒋燕说，在一年以前，这样的物流效率是不可想象的。 
　　“以前从工厂到港口的物流，没有功能齐全的物流企业，只能找一些货代公司来做。”蒋燕说，这些货代公司功能不全，而且货物进港时间比较迟，经常影响海关报关时间，耽误了国内通关时间。
　　解决物流问题的，是我区专门为陆路口岸服务的惟一一个国际物流平台——萧山国际物流中心。
　　外向型经济蕴育国际大物流 
　　在我区，像钱鸿集团、富丽达公司等这样的外向型企业星罗棋布。作为杭州乃至全省经济发展的领头羊，萧山的外向型经济为推动全区经济持续发展起到了重要作用。去年，我区的外贸进出口保持快速增长，全年实现进出口总值79.54亿美元，其中进口总额24.69亿美元，出口总额54.85亿美元；全年一般贸易出口43.31亿美元、加工贸易出口11.54亿美元。
　　这其中，萧山国际物流中心发挥了应有的作用。
　　目前，在外向型经济发展迅猛的长三角地区，依托陆路口岸的国际物流中心遍布各地。这些国际物流中心采取“一次报关，一次查验”的直通关模式，对物流业的发展意义重大。萧山国际物流中心正是在这样的背景下，依托于萧山陆路口岸应运而生。
　　萧山国际物流中心运转以来，给企业的货物进口带来的效益可观。富丽达纤维有限公司负责人介绍，货物通过萧山国际物流中心转关，不但节省了在港口和船务公司的场地费用，还减少了许多不必要的中间环节。蒋燕算了一笔账：与其它零散的货代公司相比，钱鸿集团通过萧山国际物流中心，节省的国内通关物流费用超过15%；单批次货物在时间上还能节省两到三天。
　　大物流促进外向型企业大发展
　　去年6月份以来，萧山国际物流中心紧紧依托“无水港”优势，抢抓萧山外向型经济快速发展的机遇，大力开拓集装箱堆场业务，集装箱还箱与提箱业务，还将推行集装箱运输的“双重”模式。
　　“中心集装箱量的快速增长，一方面依托于萧山外贸强劲的发展态势，另一方面源自中心服务质量与服务水平的不断提升。”萧山国际物流中心董事长付子江说，今年上半年，公司的中心集装箱业务以每月5%的速度递增。 
　　物流中心还积极采取措施，不断优化作业流程，改进操作模式，提高服务质量。今年初开始，中心完善了集卡车运输、国际货代等服务部门体制，设立、健全了上海港、宁波港、乍浦港等港口网络体系，增强了货物的集散、中转、仓储及国际货运代理等功能。同时，还积极配合海关、商检等部门，把好进出口第一道关口，理顺进出口流程，提高进出口效率，推进了物流服务平台的高效运转。
　　此外，物流中心加大投入进行软硬件建设。与浙江省电子口岸合作开发了电子商务平台，新建1.2万平方米的国际物流仓库，增购30辆重型集装箱专用卡车投入运营。 
　　物流新模式正在对接中 
　　国际物流中心积极与宁波港务局商讨，拟将港区功能延伸至萧山。已与宁波港务集团达成初步意向，一起合作在该中心设立“还箱点”，辐射周边100公里区域，吸收和消化宁波港过来的空箱，为周边企业的还箱、提箱提供便利。该中心副总经理龚亚雄介绍：“我们力争把宁波港口的功能延伸到萧山，实现在萧山直接提箱装柜和签发提单。”
　　“建成全球一个系统一张网络”是萧山国际物流中心的远景规划。为加快物流速度，为外向型企业创造更多的效益，萧山国际物流中心正在加强与浙江省电子口岸的合作，以陆路口岸内的物流中心为平台，建立进出口集装箱信息中心，整合地区内外的车、箱、货物信息，减少“放空车”现象。
　　目前，萧山至宁波物流运输路线的进口和出口操作一般是“一重一轻”的模式。为节约物流成本，提高物流效率，萧山国际物流中心提出了集装箱运输往返的“双重”模式。在实现“双重”模式后，这两条以往各不相干的物流线路就能串联起来，把进出口整个物流运输过程在萧山内部消化。 
　　2006年，萧山进出口总箱量达30万只，其中进出口比为1：2，不计地区内“双重”直接带来的经济效益，以每个集装箱节省200元为标准，如有5万个的进出口集装箱能通过“双重”模式运输，即可直接为区内进出口企业带来经济效益1000万元，大大降低我区外向型经济企业物流的成本。