沪通铁路规划建设在海门激起千层浪

    本报讯  记者吴永生、陈亚东报道：“真的要建铁路了！”从镇村干部口中获悉此消息后，三和镇三和村24组村民陆翠兰高兴地向邻居传递喜讯，因为她家附近就是即将规划建设的沪通铁路在海门设立的客货运车站区域。

    昨天本报刊登了《沪通铁路过江通道按“公铁”两用设计》的报道后，全市上下都为之振奋。“从去年开始，我们就见到勘测人员在村里测量了。还以为早着呢，没想到，家门口真的要建铁路了，我们到时很有可能由农民变成‘商人’了。”陆翠兰高兴地描绘着铁路建成后的生活。

    沪通铁路过江通道的规划兴建，将为海门百万人民圆梦。昨天，无论是机关还是企业、无论是市民还是来海的客人，他们都热议着过江通道的事情。对海门来说，这不仅意味着一次千载难逢的发展机遇，而且也是海门“崛起苏中、跨江争雄”的战略支撑，将进一步显示海门区位优势，提升城市综合功能，发挥江海港口优势，真正实现海门与苏南、上海的接轨，迎来先进制造业、现代服务业大发展和人才大交流。

    沪通铁路将进一步完善苏沪区域交通网络，海门有望成为苏中交通枢纽和节点城市。沪通铁路将在三和镇境内设客货运站，使多年来一直致力于发展“通道经济”的三和镇由原先的沿江公路、通启公路、大港公路、浒通河“三路一河”增为“四路一河”。三和镇镇长张卫忠说，他们要快人一拍调整好布局，迎接大桥时代的到来。南通长三角钢铁公司董事长陆达新说，他们经营的区域和种类将更为宽泛，而成本将大大降低，而最为得益的是他们的客户。陆达新表示，从现在开始，他们公司将和其他贸易型企业一样，迅速调整经营思路，主动迎接大桥时代。

    沪通铁路过江通道的规划建设，同样在全市工业企业中引起强烈反响。“沪通铁路过将是一场现实与未来的经济博弈。”南通宝石服装有限公司董事长张新说，过江通道建成后，海门企业有望转向以产业集群的主要聚集地为核心来组织专业化分工，最大限度地承接上海等城市先进制造业的梯度转移。“沪通铁路过江通道的规划兴建，将使海门完全接轨上海、融入长三角的经济平台，更是人居环境最佳的城市。”万众集团董事长万学平说，海门到上海的车程将缩短到1个小时左右，海门成为真正的“北上海”，新一轮城市化进程将不断提速。

    据了解，我市按照上级政府和铁路部门支持铁路大动脉的要求，已开始全力以赴做好配合工作。按照苏通大桥下游8公里处设桥位的方案，我市对沿江相关区域规划和企业作了重大调整，沿江区域建设规划、深水岸线综合利用规划、工业产业布局规划、新农村建设规划等均按照沪通铁路过江通道方案编制并组织实施。我市还投入大量人力、物力和财力，将原先布局在苏通大桥下游8公里区域的重大项目、相关企业调整到下游5公里处