冰雪灾害考验物流业

春节前夕，那场突如其来的暴雪，肆虐了我国南方大部分地区，致使高速结冰、铁路断电，大雪封路、煤电告急，渴望返乡过年的人们一筹莫展、望眼欲穿。这场冰雪持续时间长、波及范围广，给人们的生产、生活造成了重大的损失。 
    同时，我们可以关注到，几乎所有关于雪灾的报道都提到了“交通运输”问题，物流伴随着雪灾成为社会的热点、焦点——雪灾断物流！
    事实上，整个交通运输业陷身雪灾是深浅不一的，主要是公路运输，出现了所谓“肠梗阻”——送不去、运不来，“物畅其流”变成了“看天吃饭”：国内快递深陷雪灾困境，物流成本高涨；国际物流遭遇所谓中国困境；当当、卓越、淘宝等购物网站的异地网购业务暂停；很多货运车辆在高速路上遭遇了“骑虎难下”的尴尬.....    
    在这场被称为“不可抗外力”的灾害面前，所有既定的应对方案都显得捉襟见肘。因此，整个社会都在认真的反思，物流从业人员也在以他们独有的视角去追本溯源、寻求解决方案。首先我国的产业布局表现为大区域分工，形成了物资大流通，而雪灾扯断了原先的供应链系统、阻断了这种大流通。第二，节日市场的传统消费观念、过年返乡的民俗习惯致使我国客货运同时达到高峰，而灾害发生地域又是物资运送的重要通道，使得交通运输严重吃紧。第三，此次雪灾暴露了我国物流，特别是公路运输自身的脆弱。公路运输的主体是广大中小型物流企业，他们网络节点少、信息化协同程度弱、物流系统效率低，具体表现为“散、小、弱”，产业整体水平低，致使整个物流系统的抗击打能力不足。    
    从以上三点分析中我们可以看出：产业区域大分工、资源大流通是整体有利的，民俗习惯也是无可厚非的，改变这两点缺乏必要性和可行性；那么这第三点就成了解决问题的关键，这对于我们物流业而言，既是挑战、也是机遇！    
    此次大面积的雪灾，致使原本已进入微利时代的物流业面临“全行业亏损”，说是“雪上加霜”实不为过，但这种损失是短期的、可以逆转的，我们需要的是更多的理性思考和积极行动！    
    从对浙江传化物流基地内的物流企业的调研中，我们就发现了一些可喜的变化。比如物流企业对基于自然等不可抗力的风险防范意识明显提高，财产、车货保险意识有所强化；部分物流企业在雪灾期间，积极与水路等货运企业协作，实现运输方式上的多元化，物流的分工合作意识在提升；雪灾期间全民积极行动战雪灾、保物流，社会对物流的关注和认可度提高；甚至开年后各社会车辆为弥补雪灾期间的误工损失，开始工作的时间较往年提前，缓解了开年后普遍的运力紧张局面    
    在整个雪灾期间，包括雪后的秩序恢复和思考过程中，我们还发现物流平台作为整个物流系统中的一个节点，他们通过集聚和整合广大中小型物流企业，实现了中小型物流企业的组织化管理，对整个物流系统的调整、优化发挥了不可替代的作用。以成功运营近五年的传化物流基地为例，即可窥见一二！    
    在雪灾期间，传化物流基地成了一座“避风港”，来自全国各地的运输车辆在这里集聚和休养生息。平台上及时发布了各类天气和交通信息，为广大司机合理选择线路组织运输发挥了重要作用。尤为重要的是，传化物流的电子商务平台高密度的物流供需信息为车辆合理调配、非灾区的货运业务开展等创造了十分有利的条件，大幅降低了货运旺季停工误工造成的损失。    
    此外，在对基地内的物流企业进行调研的过程中，我们还发现虽然雪灾期间发货价格涨幅明显，最低涨幅在50%以上，上海方向曾高达500%，很多物流企业的货物运价基本依原合同执行，他们以“赔本赚信誉”的经营理念赢得了货主企业的信赖，增强了更多工商企业物流外包的意识和信心。    
    总之，这次灾害的启示是多方面的，对我们的服务也提出了新的要求，并为今后应对这样的问题提供了新的经验和认识的角度。