激活阳江港口发展临港工业

 代表、委员关注阳江港规划建设——— 
激活阳江港口 发展临港工业 

   在今年市两会期间，市人大代表和政协委员对阳江港建设和发展临港工业高度关注。他们建议，做好阳江港的规划建设，想方设法激活阳江港，把阳江港打造成为我市临港工业发展的大平台。 

现状：港口吞吐量增长缓慢 
                        
阳江港于1993年被国务院批准为国家一类口岸。现已建成6个万吨级以上泊位码头，进入21世纪，阳江港货物吞吐量稳步增长。但是，随着我市经济的迅猛发展，阳江港港口吞吐量不高、航道淤积严重、没有公共散货码头等，发展瓶颈凸显。 
市人大代表、市交通局局长陈家礼指出，阳江港的吞吐量虽然在逐年增长，但200多万吨的吞吐量仍未达到设计水平，与国家一类口岸应该发挥的作用相比，与邻近城市同类港口相比，尚有一段距离。阳江港航道通航条件还停留在5万吨级以下，未建成5万吨级以上航道。目前美国嘉吉公司货船要在湛江减载才能进入阳江港，运营成本及费用大大增加。由于阳江港没有公共型散货码头，业主码头先满足业主自身需要，才能为公众提供服务，这也不利于港口业务的发展。 

思路：抓好规划和硬件建设 
                     
“尽管阳江港发展中遇到不少难题，但也存在着很多优势和面临着很大机遇，只要我们科学规划和加快港口建设，阳江港必将成为我市发展临港工业的大平台。”陈家礼在接受记者采访时满怀信心地说。目前，阳江港外部交通环境日臻完善,境内沿海高速公路出口距阳江港只有20多公里的路程，以阳江港为终点的云阳高速公路也正在进行作前期的准备工作，可望年内开工建设。此外，我市正在大力发展临港工业，阳江港的地位将更加重要。 
陈家礼介绍，当前阳江港的总体发展思路是以科学发展观为统筹，认真实施《阳江港总体规划》，按照“适度超前”的原则，加快港口建设步伐，完善我市港航设施，增加港口吞吐能力，充分发挥阳江港一类对外开放口岸的作用，更好地服务我市的经济发展。 
“十一五”期间，我市计划大手笔投入20.7亿元建设5个码头泊位，并对阳江港进港航道按10万吨级的标准进行优化改造，预计新增吞吐能力1200万吨。同时，完善阳江港总体规划，抓好阳江港硬件设施建设，使港口基本形成以集装箱、大豆、油品、煤炭为主的现代货物装卸业，朝现代物流中心方向发展。今年，交通部门将重点加快阳江港11、12号两个5万吨级码头泊位建设步伐，着手建设属于政府的地主码头，抓好阳江港铁路专线建设，为阳江港今后发展夯实基础。 

建议：激活物流繁荣港口 
                   
市人大代表、阳春市委书记敖广恩建议，要激活阳江港，必须引进大型港口集团投入足够的资金经营，小打小闹的企业成不了气候。而要引进大企业，则要把头一二十年的租赁权让出去，降低招商门槛。同时，加快码头建设，保证退潮时有5万吨位、涨潮时能有10万吨位的水平。激活物流，吸引云浮、茂名等周边港口的货轮停靠阳江港，保证每天有一艘货轮停靠，形成阳江港是一个繁荣港口的共识。“物流多，税就多，港口经济自然繁荣起来。”敖广恩如是说。 
市政协委员莫让军就发展我市临港经济提交了提案。他在提案中建议，充分发挥我市区位优势和资源优势，推进石油化工、码头仓储、粮食加工等项目建设，打造临港工业基地，促进我市临港工业的发展。同时，应发挥阳江地处泛珠三角区域合作第一经济腹地的区位交通优势，合理进行物流产业区域布局、形成以临港物流基地为中心、专业特色批发市场为辅的功能齐全的现代物流体系。重点建设好阳江港保税物流中心、粤西粮油批发配送中心、阳江烟草配送中心，建设面向西南的物流配送基地，促进港口服务产业发展。