铁路助推西南出海通道

      今年政府工作报告中，全国人大代表、南宁铁路局局长邵力平尤其注意到，温总理提出，要加大对经济社会发展薄弱环节、重要领域和中西部地区的支持力度。这让他既深受鼓舞，也深受鞭策，“因为我深感铁路在西部大开发中起到的作用，以广西为例，铁路的任务是艰巨的，使命是光荣的。”
                
        邵力平表示，长期以来，广西铁路一直处于全国铁路网的末梢。近几年，虽然南宁局按照铁道部建设和谐铁路的总体要求，坚持以内涵扩大再生产为取向，通过加强技术改造、优化运输组织、改进作业方式，实现了运输能力的持续提升，但随着西部大开发战略的深入实施，特别是中国—东盟自由贸易区与广西北部湾经济区的建立和发展，该区域的铁路运输能力仍难以适应经济社会发展的需要。
                
        目前，南宁局管内的通道能力长期处于超饱和状态。湘桂线桂林至柳州段能力利用率达114.4%，黔桂线金城江至麻尾段达106.9%，南昆线南宁至百色段达117.9%、百色至威舍段达124.3%，河茂线达125.6%，焦柳线达113.2%，沿海铁路运输能力紧张的状况则更为突出。
                
        邵力平介绍说，据北海、钦州、防城港三个港口吞吐量和铁路到发量增长情况，预计2010年广西沿海铁路公司到发货运量将增至6000万吨，而今年南防线就将超过2005年改造后1908万吨的设计通过能力。所有这些，都迫切需要加快广西铁路通道建设，不断提升出海通道能力。 
        近年来铁道部高度重视广西铁路建设，多次与广西壮族自治区党委、政府就加快铁路建设问题进行商谈，并签订了2个部区合作建设铁路 
        “一揽子”协议。主要包括黔桂铁路扩能改造、新建洛湛铁路、田德铁路、湘桂铁路扩能改造、新建南广铁路、贵广铁路、沿海铁路扩能改造、南昆铁路扩能改造、新建合河铁路、玉合铁路等项目，总投资预计达1000亿元以上。
        目前“一揽子”计划正全面推进。所有规划项目完工后，广西将形成以“三纵六横”（“三纵”即湘桂线、洛湛线、焦柳线，“六横”即黔桂线、南广线、贵广线、南昆线、黎湛线、沿海铁路）为骨干的跨越东西、贯穿南北、客货并举、能力充足的铁路交通运输网络，铁路的营业里程、路网结构、运输能力、技术装备将发生重大变化。
                
        “到‘十二五’中期，我局铁路营业里程将达到5881公里，电气化铁路2639公里，占营业里程的51.4%。届时旅客列车运行速度将明显提高，从南宁到北京、上海约10小时，到广州约3.5小时，到成都约12小时，到昆明约4小时，并形成以南宁市为中心的一个半小时左右城际间铁路交通圈。”邵力平充满信心地展望着未来，“广西沿海铁路的年输送能力达到1.5亿吨以上，这将极大地促进广西的开放开发，特别是提升北部湾经济区面向东盟、服务‘三南’的辐射力和影响力。”