代表、委员积极建言献策 凝聚智慧助力我国交通又好又快发展

内地香港加强交通、环保合作 
　　
　　刘健仪代表（香港特别行政区第三届立法会议员）： 
　　
　　建议在内地与香港的合作中加进交通和环保领域的合作。报告强调了环保和节能，鉴于近年来内地汽车数量不断增加的情况，建议学习世界先进交通管理经验；加强道路建设，完善交通网络；加强交通安全教育，提高司机和行人遵守交通规则意识；大力发展公共交通，减低市民买车需求；发展清洁能源。　　
　　探索物流保税区和自由贸易区　　
　　刘武代表（广东省物流行业协会会长、宝供物流企业集团有限公司董事长兼总裁）： 　　
　　要大力发展现代物流业，从根本上解决报告中提到的经济运行中的突出问题和深层次矛盾。建议报告明确提出支持现代物流业发展，出台相关政策支持广东成为进出口商品集散地，探索发展物流保税区和自由贸易区。 　　
　　将沿边公路网建设纳入国家规划　　
　　杨光成代表（云南省交通厅党组书记、厅长）： 　　
　　上届政府提出的国道主干线改造形成“五纵七横”运输大动脉的任务已经完成，报告中应加上这一内容。关注民生应根据现实情况突出重点，交通涉及解决好人民群众出行难问题，报告对这个问题的阐述分量不够。要进一步重视“兴边富民”建设，将沿边公路网建设纳入国家的总体规划，沿边州市应修二级公路、县市应修三级以上公路。继续支持连接东南亚、南亚国际大通道建设。 　
　　将城市道路与管网建设结合　　
　　徐世友代表（湖北省襄樊市市政管理处泵闸管理所襄城下水道班班长）： 　　
　　将城市道路建设与管网建设结合起来，统筹安排，合理规划，避免建设过程中浪费现象的出现。 　
　　尽快审批北海机场建设项目 　　
　　连友农代表（广西壮族自治区北海市委副书记、市长）： 　　
　　建议国家在政策、项目、资金等方面大力支持广西北部湾经济区发展规划的实施，并尽快审批北海国际机场建设项目。 
　　增加高速公路连接口
　　杨春兴委员（苗族，贵州省民政厅副厅长）： 
　　现在我国高速公路修得越来越多，但高速公路往往连接大城市，在农村地区却没有连接口，农民们只能眼睁睁地看着高速公路上不去。我希望能够增加通往农村的高速公路连接口，这样不仅能够方便农民出行，而且在遇到特殊情况时，比如今年南方的雨雪冰冻灾害，将有利于提高应急反应能力。 　
　　推进广西出海出边大通道建设
　　郑军里委员（瑶族，广西艺术学院美术系教授）： 
　　广西出海出边大通道建设，对于加快北部湾港口群发展、促进中国—东盟自由贸易区建设和西部大开发具有重要作用，希望有关部门能够加快解决这些高速公路项目的用地指标等问题，将这些高速公路建设纳入“十一五”规划，早日开工建设。 　　
　　规范全国交通指示牌
　　李成日委员（朝鲜族，广州梦都美股份有限公司董事长、总经理）： 
　　各地交通指示牌有标识不明确、字体太小等问题，对于夜间和初次经过的驾驶者造成识别困难。希望有关部门能够完善公路指示牌的管理机制，交通部门能够统一标准，各省（市、区）按照标准进行规范。此外，还应加强对交通指示牌管理的监督，可以聘请社会人士担任公路督察员，形成人民公路人民管的良好风气。 　　
　　加快四川民族地区公路建设
　　阿称委员（藏族，四川省政协副主席）： 
　　目前，四川民族地区以交通为重点的基础设施建设仍十分滞后，成为影响社会经济发展的“瓶颈”。希望交通部门能够更加重视民族地区交通建设，对317国道和318国道在四川境内的路段进行逐步升级改造，对民族地区的县乡农村公路建设给予更多支持，适当提高农村公路的建设标准，并出台相关配套措施。 　　
　　发展电动个人轿车
　　欧阳明高委员（清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任）： 
　　中国交通结构的特点是点、线、面相结合。点是大城市和城市群；点和点之间是线，距离一般在500公里以上；大量的中小城市和农村是面。轿车一般在交通点上运行，交通线上往往是火车、飞机和长途大客车这些交通工具，而在交通面上，更多是农用车和电动自行车。 
　　根据这些特点，我认为应注重发展三类交通工具。一是在电动自行车的基础上发明一种电动个人轿车，主要用于上下班使用。二是使用混合动力的节能型家用轿车。这类轿车可以供两个人以上使用，是一家人郊游开的车。三是使用新能源的城市大客车。我们要大力发展公共交通，大力推广使用新能源，天然气、混合动力、燃料电池、纯电动公共汽车以及无轨电车，这些车辆构成城区的新能源公交车。在交通线上，则推广运行柴油大客车和商用车。　　
　　加快发展内河集装箱运输
　　车竞委员（辽宁省营口市副市长）： 
　　目前，我国内河运输资源非常丰富，但内河集装箱运输发育不良。火车在远距离运输上具有优势，卡车的优势是方便快捷，水路运输占地少、污染小、成本低、运输量大。按照科学发展观，从节约资源保护环境，为子孙后代留下发展空间的角度来看，应大力开发和利用内河运输资源。 
　　一是高度重视，提高对内河运输资源开发的认识。应成立相应机构，专门负责、专门研究、统筹规划协调这项工作。二是加强科技攻关，设计制造小型自动化集装箱装卸船。中小港口受水深特别是装卸条件限制，没有自动化装卸船无法进行集装箱装卸作业，这是限制内河运输发展的一个瓶颈。三是提供政策支持，扶持自动化集装箱装卸船和集装箱水上货运系统的研发和应用。建议由交通、造船、科技、信息等部门牵头，有组织、有计划、有政策扶持，迅速开展这项工作。 　
　　运输和物流安全也应纳入粮食安全　　
　　娄源功委员（黄淮学院院长、博士生导师）： 　　
　　粮食安全包括生产安全、流通安全和消费安全。粮食流通与物流有关系，物流体系的建设关键时候可保障粮食安全。比如我国曾投资建设了世界第一粮港，有1500辆运送粮食的散粮车，运输、物流的安全也应纳入粮食安全。（彭燕 刘兴增 孙妍）