芜湖港最大的长江煤炭运输中心

　今年我国遭遇了一场50年一遇的暴风雨，造成部份交通大动脉瘫痪，电厂断煤停电。应对此天灾，国家主席胡锦涛召开会议，强调要加强煤炭运输工作的组织与管理，保证市场的煤炭供应。我们有理由相信，通过此次的雪灾教训，我国必将加大对煤炭运输方面的资金投入，防范和应对以后可能再次出现灾难环境下的煤炭运输问题。也正是因此，以煤炭运输为主业的上市公司——芜湖港可能迎来重大的投资机遇。

 　　芜湖港公司是国家一类口岸，联通我国中部地区和长三角的水路交通枢纽，距离上海仅不到500公里，是华东第二通道的重要连接点和枢纽，为长江南京以上最后一个万吨级深水码头。芜湖港不仅是安徽最大货运、外贸、集装箱中转港，更是长江煤炭能源输出第一大港。公司现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备115台(套)。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资等。
　　长江干线港口中的浦口、汉口、裕溪口和枝城，即“三口一枝”一直是长江干线煤炭运输大港。芜湖港裕溪口煤码头后来居上，迅速崛起。公司的裕溪口煤码头是长江干线综合能力最大功能最完善的重要能源输出大港之一，裕溪口配煤中心被列为安徽省“861”计划通达工程的裕溪口配煤中心配套工程于2007年7月顺利投入试生产，该工程主要建设形成包括精确配煤场、储煤场、接卸煤装船系统以及3000吨级兼顾5000吨级分节伯泊位再内的，年通过能力为300万吨，最大通过能力600万吨的煤炭专用码头一座，同步建设其他若干配套设施，有望为公司未来发展提供极大动力。公司2006年运输煤炭达880多万吨，07年上半年达到400多万吨，全年有望突破千万吨，并牢牢占据长江煤炭运输市场半壁江山。
　　今年以来中国大范围地区遭遇雨雪冰冻等灾害天气，给煤电油运输带来了严重影响，相对公路、铁路影响较小的水上运输成为电煤运输的主要途径。从交通部水运司获悉，连日来，各港口、航运企业把抢运电煤作为当前生产运输的“重中之重”，1月份，全国主要港口煤炭发运4250万吨，同比增长7.4％，创历史新高。由于近期的雪灾对社会生产与居民生活造成极大的影响，经济损失严重。也使高层认识到，不能过于依赖陆路交通，使得未来的煤炭物流发展重心可能偏向了类芜湖港这样的港口物流企业，并有望加大其国家建设资金投入的扶持力度，提高芜湖港的市场地位。