两大物流巨头河北探路

　核心提示 2月25日，作为国内最大综合物流服务商的中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)的董事长苗耕书与另一家横跨海峡两岸的物流巨头中国美旗控股集团战略决策委员会的主席谢秉臻同时现身石家庄，与河北省相关部门及石家庄、秦皇岛、唐山、邯郸市政府的领导，就在河北省投资兴建"华北地区国际采购与区域物流中心"项目进行研讨。 
 　　2007年12月21日，中国外运集团与中国美旗控股集团签署《国际采购与区域物流中心战略合作框架协议》，共同推进"国际采购与区域物流中心"项目在全国主要城市的建设。该项目集商品交易、展示、物流与融资服务为一体，向企业和消费者提供低成本、高效率的商品交易、物流和融资服务平台。
 　　就在此前几天，河北省政府1号文件正式发布，在这个关于河北经济各方面的综合性文件中，便包括《关于促进现代物流业发展的实施意见》。对于正想以物流业大发展带动服务业尤其是生产性服务业大发展的河北而言，中外运与美旗两大巨头的到来，不仅带来了他们的物流项目设想，同时，与以往物流业发展的路径相比，他们的设想也让人们看到了河北物流业发展实现突破的一种新路径。
 　　(1)中外运布局河北的战略选择 
　　“与以往国内各地请我们去不同，这一次我们是主动来的。”美旗战略决策委员会主席谢秉臻这句话，令参加研讨会的省内代表稍感意外。
　　“顺便补充一句，我的老家就是邯郸临漳县。”中外运集团董事长苗耕书说。
　　而在两个月前，中外运集团与美旗集团在北京签订了“国际采购与区域物流中心”战略合作协议，两集团强强联手、优势互补，旨在启动中国物流业的新发展。
　　同时，苗耕书的另一个中国国际投资促进会会长的身份，让人们不难发现，这两家企业首脑现身石家庄，带来的不仅是物流业的具体项目，还有一种发展的新理念。
　　除了家乡人情因素外，苗耕书与谢秉臻都谈了他们到河北的理由：环京津独特的区位优势，位于华北物流枢纽地区。
　　早在他们来石家庄前，两位还同赴邯郸、秦皇岛进行了实地考察。到石家庄来，是为了寻找建设一个更大的国际采购和物流中心。他们设想，在我省石家庄、秦皇岛、邯郸、唐山、廊坊等地建设物流节点。
　　结合两家企业所进行的发展构想和布局，不难发现，在河北物流业谋求内部规划发展的同时，来自外部的力量已经开始与河北进行全面接触。
　　对于河北物流业发展而言，无疑又多了一种选择，同时对中外运和美旗而言，这也是他们战略发展的需要。
　　据中外运河北分公司有关负责人介绍，中外运新的发展点之一便是拓展国内贸易，在区域物流上进行布局扩张。河北，是其战略节点之一。
　　“作为央企，我们与美旗开展战略合作，是因为双方理念吻合，不仅有利于扩大中外运集团综合物流业发展，实现快速扩张，也有利于完善物流业供应链条，实现节约发展。”苗耕书直言不讳。
　　而来自美旗的信息表明，今年他们要在国内完成十大物流中心的战略性布局选点，河北便是其中一点。
　　“我们在泉州的项目已经开工建设，在合肥的项目已经拿出初步设计，希望在河北能有所突破。”谢秉臻告诉记者，他希望美旗发展物流的理念能在河北落地生根。
　　(2)美旗模式颠覆物流业常态 
　　在研讨会上，谢秉臻进行的专题演讲所透露的观点，被苗耕书称作是“富有颠覆性”的观点。
　　从分析国外物流巨头在国内采用的发展手法，到物流业发展最缺乏的信用体系，谢秉臻的演讲都给人耳目一新的感觉。
　　结合实际操作，人们从中外运综合运输部总经理肖星对物流项目所进行的具体阐释中发现，美旗集团建设的“大物流商业平台网络”模式是对物流业发展的新诠释。
　　这一网络是一个中介商业组织，它通过发展会员制，一端连接生产商会员实行集中采购，另一端连接批发商会员实行集中配送，并为他们提供资金、配送、市场信息、交易区等软硬件服务，提高了规模交易程度、减少了物流环节、降低了商品交易成本，并可以有效解决当前批发商业规模偏小的顽症。
　　在这个网络的两端，一个是上万家生产商，一个是物流配送商中外运集团，中间还有金融企业作为交易平台。
　　谢秉臻告诉记者，“美旗+银行+企业”的合作模式，将有利于建立起整套信用体系来。
　　“我们用自建的物流交易区等良性资产向银行取得大额授信，通过实行多个批发企业互保，这个平台本身就成为一个信用体系，为会员企业所共享。同时，这一网络所交易的产品，由银行负责货款的定期结算，由银行信用替代商业信用，从而有效避免三角债的发生。”
　　“在这个中心，我们负责席位招商，将免收租赁费，不分享企业的交易利润，我们的利润主要是银行沉淀资金理财所得。”肖星介绍，从会员企业招商到物流配送，美旗和中外运给各方提供的是全方位的服务。
　　美旗模式除了带来直接的交易成本下降外，其发达的信息平台还可以为企业产品提供梯度销售空间。
　　谢秉臻举例说，很多中小企业为产品更新频频进行工艺更新，需要增加投入，增加能耗。“我们曾为吉利汽车做过咨询，为了赶市场，他们频繁投资更换模具，而同时，人家德国大众一个桑塔纳车型模具用了几十年。这就是信息不对称的结果。”
　　据了解，美旗在全国要建设十个中心区，一百个分中心网络。其下属的网络成员都可以通过网络享受系列的协议支持，包括资金支持、货源支持、运输支持、品牌支持、管理支持、终端支持，乃至费用支持、策划支持、宣传支持等。
　　(3)找寻与物流巨头双赢的基点 
　　新近颁布的我省《关于促进现代物流业发展的实施意见》表明，我省物流业发展总体思路为“立足内需，融合京津，面向全国，联通国际”，发展的重点为加快建设十大园区和三十大专业物流(配送)项目。
　　针对中外运和美旗的投资理念，河北物流业既定发展路线如何操作？
　　在研讨会上，省发改委副主任宋晓英便提出了这一现实问题。他认为，新的物流理念要在河北成为现实，还要考虑河北省情，一些具体问题需要衔接和沟通。
　　他建议在进一步的商谈中，要考虑河北各地产业特点，明确物流品种。“像河北的钢铁、石化、食品等产业需要的物流形态是怎样的？找到了双方可实际操作的切合点，我们相信就能实现共赢。”
　　同时也有与会者提出，河北港口物流发展蒸蒸日上的态势和现存企业物流正待分离的现状，以及石家庄存在的零售商业物流形态等诸多方面，都需要中外运和美旗来综合考虑。
　　省发改委服务业处处长苗子?说，我省发展服务业各项措施中有很重要的一条便是，吸引跨国公司或大型物流企业来我省设立配送中心、采购中心等物流节点。“中外运和美旗的设想能变为现实的话，对促进我省物流体系与国际物流网络对接，无疑具有重要的现实意义。”
　　据介绍，适应现代物流新的发展趋势，我省物流业要进一步破除物流市场的地方保护和行业垄断，整合现有物流资源，同时要促进企业物流向物流企业转变。
　　而根据相关数据，我省2006年物流业完成增加值971亿元，对全省经济贡献率达到9.7%，全社会物流规模总额达到2.6万亿元。但仍存在物流成本偏高，利润空间受限；专业物流不足，缺乏知名品牌；综合运力不足，干线时有梗阻；标准化程度低，信息化进展缓慢等问题。
　　造成这些问题的主要原因，除了体制障碍和政策障碍外，主要是认识不到位。一些部门对现代物流业认识不足，积极性不高，措施不力，管理不力，同时一些物流企业对现代物流理念把握不准，仍在沿袭传统物流模式。
　　“你们带来的理念和操作模式，对我省物流业发展提供了很好的启发，也让我更增添了一份紧迫感，河北物流业要加快发展，需要在思路上进行进一步的创新。”参加研讨会的省委常委、副省长杨崇勇说。
　　据了解，下一步中外运集团和美旗集团两个战略伙伴将协同在我省石家庄和邯郸等地考察，寻找国际采购和物流中心的适合点，进行进一步洽谈协商。
　　从各方信息不难看出，河北物流业跟国内外物流巨头的大规模合作时期，已踏着春天的节拍到来。