宝安物流业“守着金山没用上”

题议政会上，政协委员们踊跃发言。 
　　本报讯 在整个珠三角，恐怕也找不到宝安区这样的位置：有机场、大集装箱码头和将有5条高速公路覆盖，但就是这样的区域，依然没有成为一个现代物流业的强区。由此连宝安区副区长孙波也感慨承认，宝安区是“守着金山没用上”，并决定奋勇直追，抓住大好机遇发展现代物流业。
　　昨天下午，宝安区政协专门就发展现代物流业进行专题议政会，并邀请了专家到现场演讲，为宝安区发展现代物流业“开药方”。
　　根据统计，2007年，宝安区社会物流增加值已经远高于其他区，在全市排名第一，全区涉及物流活动的企业至少有10276家，已经成为了宝安区的五大支柱产业之一。但宝安区物流业大而不强的尴尬现实还是很明显。
　　尽管宝安区已经成为全市物流业增加值最大的一个区，但宝安区的潜力远未发挥出来，至今并不是一个物流强区。
　　会上，部分委员发言直指宝安区发展物流业的不足之处。有委员认为，尽管政府已经对发展物流业有足够的重视，并设立了一个物流业办公室，但至今未见其有所动作。也有委员指出政府在物流业发展方面缺乏远见的规划，并希望政府在发展物流业的同时，特别是在对旧工业区改造腾出空间时，要平衡各方利益，不要因为发展物流业而忽略了百姓的民生福利。
　　副区长孙波表示，宝安区曾经面对如此好的地理位置，至今物流业都是在被动和跟进式发展，并没有充分发挥优势，感慨是“守着金山没用上”。他表示，目前正是宝安区物流业发展的好机会，政府会在物流业的定位、整体发展思路以及措施推进落实三个方面做足功课，而且“光空讲没用，要干活”。
　　■观点碰撞
　　宝安区政协委员戚晓曜：
　　宝安与中山、珠海建直通大桥
　　深圳市对西部滨海地区的定位是区域性物流中心，也就是说，宝安的物流业不仅为自身服务，还要为周边地区甚至珠三角服务，建设宝安与珠江西岸中山、珠海的直通大桥，既可以增加大铲湾港、空港的货源，又可以增加两地人流、物流、资金流和企业之间的交流，扩大宝安物流业的辐射范围。
　　深圳城市规划设计院博士牛惠恩：
　　不要过于强调发展空间
　　如何发展现代物流业，我承认空间重要，但那并不是现代物流业的全部。宝安区应该跳出宝安区看宝安，站的更高更远一些，这样布局的空间可能更重要，而且形成多层级的弹性空间。当然，我认为做强物流强调空间很重要，但不要过于强调，发展现代物流还要靠管理和科技等来做大做强。
　　宝安区副区长孙波：
　　跳出宝安看宝安
　　目前宝安区的产业转型需要以及强大的产业支持，都为宝安的现代物流业进一步发展提供了天时条件。政府将主要从找准定位、理清整体思路和推进措施三方面展开工作，要跳出宝安看宝安，跳出传统发展园区的模式，园区物流规划要和城市功能一起结合研究规划布局。