河北物流难点如何变拐点

　　在中外运和美旗集团携手到河北寻找物流项目落脚点的同时，河北物流正面临着亟待解决的系列难题。面对来自国内外物流巨头的最新举动，我们有理由相信，河北物流突破难点的同时将赢取大发展的拐点。
企业物流未来路径亟待创新
　　不久前举行的2008年中国物流发展报告会分析认为，当前中国制造业与物流业之间面临供需不畅局面，加强制造业与物流业联动发展迫在眉睫。
　　河北物流业发展的现实亦如此，大规模物流资源出自工业领域，而大型、超大型工业企业内部物流部门主要承担着社会物流企业的职能。
　　一项由中铁快运公司发布的调查报告显示，全球经济一体化趋势下的国际化采购，全球范围的零部件组装加工和以客户为中心的订单式生产，对中国企业传统的以库存为中心的生产运营模式形成巨大挑战，传统的物流方式已不能支撑现代化大生产的需求。
　　这就意味着，河北物流业中的企业物流，到了必须向物流企业转变的时候。
　　“现在很多企业物流因为属于企业主要业务，很难向外委托。”我省业界人士认为，但这并不意味着这些企业物流转变发展方式就要因此受限。
　　“这些企业可以开展物流流程再造，从新的角度和视野来营造新的物流主体。”美旗控股集团有关人士提醒说，关键是要完成物流资源的整合。
　　据了解，中国劳动力成本优势使跨国公司采购成本降低，但采购的同时产生的附加物流成本却在增加。比如，汽车货物库存时间在国外一般是14天，在国内平均40天至45天，直接影响资金流转。
　　“如果企业都能意识到这一问题，并采取切实行动，河北物流就会有一个新的变化。”省发改委有关部门负责人告诉记者，当前首先要培养制造业企业发展的前瞻眼光，引导企业在达到一定规模后，勇于优化自己的物流供应体系，改变“大而全”的发展模式，剥离一些非核心的物流需求，从大处省钱。
让外来战略投资者当生力军
　　在河北物流期待发展的同期，中国物流专家分析，随着物流需求的增加和市场竞争加剧，我国物流要素出现了全面紧缺的态势。
　　这主要表现在，仓储能力不足，项目所需费用大增；铁路运力持续偏紧，部分海运航线订舱困难，公路运输也在一定程度上出现了车源紧张的状况；企业发展资金短缺，融资困难；高端管理人才严重不足……
　　在物流外部运营环境日益严峻的情况下，国内物流行业竞争却日益激烈。目前，外资物流企业借助资金、技术和管理等优势“抢滩”中国市场。
　　业内人士提醒，河北物流业发展要应对这种挑战，一方面要发挥制造业物流的优势，需要政府制定制造业物流布局政策，实现制造业物流系统的布局优化，构成产业集群。其次，要积极搭建平台，促进制造业和物流业的交流沟通。
　　“同时还需要引进战略投资者。”美旗集团主席谢秉臻说，他们不但可以带来资金，还可以利用相关管理手段和信息平台，整合物流业中其他要素，实现物流成本的降低。“一个战略投资者意味着一揽子计划的实施，可谓一举多得。这也是一个地区现代物流发展所必须考虑的途径。”
　　“随着我省把中央直属企业作为战略引进对象这一思路的明确，加之央企寻求产业对接进行扩张的步伐加快，河北引进战略投资伙伴的时机已经成熟。这种基于实力上的合作不再是以往我们单方面的愿望，而是有了良好的互利互惠的合作基础。”省发改委有关人士告诉记者。
　　近两年来，我省在引进战略投资者中十分看重与央企的合作，据省发改委的不完全统计，截至目前，我省已与国资委直属150家央企中的57家展开合作，引进119个合作项目，实际投资500多亿元。